原創(chuàng) 搶鮮試 廣汽本田繽智
全新繽智在外觀上采用了通透的簡(jiǎn)美設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與車身同色的多幅式前格柵，無疑成為整個(gè)前臉上最吸睛的亮點(diǎn)。格柵上部通過鍍鉻飾條的貫穿，與前大燈組一同拉伸了整個(gè)前臉的視覺寬度。
全新繽智的飛翼式前大燈組采用了全LED光源，細(xì)長(zhǎng)條的造型投射出來的目光十分犀利。LED光源的前霧燈只在頂配車型上進(jìn)行了配備。
雙拼的配色在全新繽智的產(chǎn)品序列中只有兩種，一種是我們圖片上這款藤花紫/奧夫特黑雙拼，另一種是格陵蘭白/奧夫特黑雙拼。此外，純色的車身顏色一共是六種，星月白、藤花紫、碧光翠、天際藍(lán)、格陵蘭白和奧夫特黑。藤花紫是新增加的顏色，此前從未在廣汽本田的車型上出現(xiàn)過，不知道它是否能成為女性消費(fèi)者的新寵。
就車身尺寸來看，全新繽智4380x1790x1590mm的長(zhǎng)寬高，在車身長(zhǎng)度和寬度方面分別增加了52mm和18mm，而車身高度卻降低了15mm。修長(zhǎng)平滑的車身姿態(tài)，視覺感受確實(shí)要比上一代車型變大了不少，而且全新繽智的離地間隙從此前的130mm增加到了150mm，通過性更理想。雖然2610mm的軸距沒有變化，但設(shè)計(jì)師卻讓駕駛席的視野和后排乘坐空間變得更加舒展且放松。
雙五幅18英寸輪圈采用了雙色設(shè)計(jì)，匹配了225/50 R18的馬牌UC6輪胎，在操控性和舒適靜音方面表現(xiàn)優(yōu)秀。
全新繽智的后風(fēng)擋傾斜角度明顯比上一代車型更大，貫穿式LED尾燈與本田標(biāo)的設(shè)計(jì)也更加彰顯檔次感。后杠下方采用了銀色下護(hù)板進(jìn)行裝飾，排氣則采用了隱藏式結(jié)構(gòu)。
廣汽本田官方管這套內(nèi)飾叫通透的追光座艙，字面的意思就是，前后大尺寸的雙天窗讓車內(nèi)采光好，富有層次感的儀表中控拉伸了內(nèi)飾視覺寬度的同時(shí)，看著也很舒服。
9英寸中控屏內(nèi)置了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置了高德地圖、QQ音樂、云聽App等娛樂軟件。通過你好本田來激活A(yù)I智能語(yǔ)言助手，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、聽歌、調(diào)節(jié)空調(diào)藍(lán)牙電話的操作。并且支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控、OTA在線升級(jí)等創(chuàng)新功能。中控屏支持百度CarLife投屏，并不支持蘋果CarPlay。
雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)只在頂配豪華版上標(biāo)配，中低配車型均為單區(qū)自動(dòng)空調(diào)。空調(diào)微風(fēng)系統(tǒng)能讓駕乘者避開直吹氣流，還能加速車內(nèi)空氣的流動(dòng)性，而PM2.5過濾裝置則是全系標(biāo)配。
7英寸半液晶儀表盤通過多功能方向盤切換左半邊的顯示界面，可呈現(xiàn)箭頭指引導(dǎo)航、駕駛輔助功能相關(guān)的信息。
頂配豪華版在換擋桿前方的儲(chǔ)物格內(nèi)配有手機(jī)無線充電板。此外，全車還配備了前2后2的USB充電插口。
雖然軸距相比上一代車型沒變，但后排腿部空間卻加長(zhǎng)了35mm。而且后排座椅的座墊還可以向上翻折，放置盆栽等縱向較長(zhǎng)的物品更加方便。并且在放倒后排座椅靠背后，行李廂也能形成一個(gè)非常平整的地臺(tái)，空間擴(kuò)展能力得到了進(jìn)一步的提升。
全新繽智的雙天窗很有意思，前排為手動(dòng)推拉遮陽(yáng)簾，后排為左右可拆卸的遮陽(yáng)簾。而且采光面積相比上一代車型更大。
先期上市的三款車型全部采用了滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合。最大功率91kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4700rpm。WLTC百公里綜合油耗為6.4L。
線性跟腳的油門踏板會(huì)讓你初次上手時(shí)很容易適應(yīng)它的節(jié)奏，雖然是自然吸氣車型，但憑借著1330kg的整備質(zhì)量，全新繽智的初段動(dòng)力響應(yīng)十分輕快。緩踩油門加速，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后就會(huì)體會(huì)到不錯(cuò)的加速感，整個(gè)動(dòng)力輸出過程中沒有斷點(diǎn)，車速悠起來之后給人很好開的感覺，CVT變速器的平順性也是可圈可點(diǎn)。
雖然全新繽智設(shè)計(jì)有S擋，但畢竟是小排量自然吸氣，中后段深踩油門的加速表現(xiàn)比較一般，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突破4000rpm，從機(jī)艙內(nèi)傳進(jìn)來的嘶吼噪音會(huì)比較明顯。
前麥弗遜后扭力梁的懸架組合在小型SUV中十分常見，偏向舒適的調(diào)校讓底盤能夠柔和地處理來自路面的細(xì)碎顛簸。這一代的全新繽智還特意加強(qiáng)了懸架的橫向剛性，在通過起伏路時(shí)的縱向彈跳以及高速過彎時(shí)的側(cè)向支撐，確實(shí)要比上一代車型進(jìn)步不少。
全新?lián)Q代的繽智在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)，特別是在軸距不變的情況下，優(yōu)化了駕駛席的坐姿以及后排腿部空間。后排座椅向上翻折、靠背放倒后形成純平的儲(chǔ)物平面的設(shè)計(jì)，不得不讓我們贊嘆本田確實(shí)是空間上的魔術(shù)師。車身剛性和底盤行駛品質(zhì)的提升也是有目共睹的。倘若你對(duì)動(dòng)力沒有太激進(jìn)的要求，那么全新繽智確實(shí)可以考慮，畢竟這款車剛上市沒多久，等一等優(yōu)惠再入手也不失為明智之舉。