綠色“士”野——路虎衛(wèi)士 75周年限量版
小時(shí)候都追過(guò)星吧？磁帶、CD、專(zhuān)輯沒(méi)少買(mǎi)。用音樂(lè)當(dāng)精神食糧，陪伴我度過(guò)
學(xué)生時(shí)代的青澀時(shí)光。長(zhǎng)大后的我開(kāi)始追車(chē)！當(dāng)然，不是那種跑著就能追上的公交車(chē)！而是那種發(fā)自?xún)?nèi)心很喜歡，卻又買(mǎi)不起的那種超跑與豪車(chē)。對(duì)我來(lái)說(shuō)路虎衛(wèi)士就是我心的白月光，為了追它，衛(wèi)士的限量版車(chē)型我也沒(méi)少收藏。這一機(jī)蓋的路虎衛(wèi)士只是我眾多藏品中很小的一部分。
紅色的這是70周年V8紀(jì)念版（模型品牌LCD）沙漠黃色的這臺(tái)是93年馬來(lái)西亞駱駝杯挑戰(zhàn)賽版（模型品牌Almost real）
綠色的這臺(tái)最顯眼，它是1948年推出的路虎Series1，可以看作是衛(wèi)士的鼻祖。（模型品牌迷你切） 就是這臺(tái)1.6L四缸的“農(nóng)用車(chē)”憑借著出色的可靠性出口150多個(gè)國(guó)家并獲得了認(rèn)可，它也讓路虎品牌傳遍了整個(gè)世界。
“衛(wèi)士”的名號(hào)出現(xiàn)在1989年，為了讓以Land Rover 90/110/127命名的車(chē)型與攬勝和發(fā)現(xiàn)加以區(qū)分，路虎衛(wèi)士這個(gè)車(chē)系誕生了。正因?yàn)閲?guó)內(nèi)見(jiàn)得少、越野能力出眾，并且方盒子的外觀也十分惹眼，衛(wèi)士通常被作為路虎家族中的精神領(lǐng)袖。
向路虎Series1致敬正是衛(wèi)士75周年傳奇版存在的意義。格拉斯米爾綠的專(zhuān)屬配色，75周年傳奇限量版的Logo，瞅瞅！連這20英寸的輪圈都給你上色了，你受得了嗎？
“黑眼圈”邊框內(nèi)的全LED前大燈組從容地注視著前方，飽滿(mǎn)的中網(wǎng)連同下護(hù)板硬核且充滿(mǎn)了力量。不過(guò)暗黑特別版上擁有的花紋鋼板、車(chē)頂行李架、側(cè)窗爬梯、電動(dòng)隱藏式拖車(chē)鉤、以及越野輪胎，在75周年傳奇版身上居然全都沒(méi)有了。而且指導(dǎo)價(jià)還貴了3萬(wàn)元。
從顛覆經(jīng)典到致敬經(jīng)典，誕生于D7x平臺(tái)的路虎衛(wèi)士可謂是做出了最好的典范。既復(fù)古又現(xiàn)代的輪廓，讓全新一代衛(wèi)士完成了一次脫胎換骨似的重生。同時(shí)也讓它成了很多自主品牌爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。
38度的接近角、40度的離去角，空氣懸架升到最高后291mm的離地間隙以及900mm的涉水深度。讓這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超5米，軸距超3米的路虎衛(wèi)士110擁有了征服爛路的能力。
內(nèi)飾直接露螺絲釘?shù)能?chē)門(mén)飾板你見(jiàn)過(guò)嗎？鎂鋁合金雙橫梁勾勒出的儲(chǔ)物槽，成了我放置手機(jī)，甚至擺弄小衛(wèi)士門(mén)的游樂(lè)場(chǎng)。
格拉斯米爾綠色的飾板，搭配檀木黑的配色，簡(jiǎn)潔利落。儀表臺(tái)邊緣還有75周年的蝕刻標(biāo)志。
11.4英寸中控屏與12.3英寸全液晶儀表，與其他版本衛(wèi)士車(chē)型沒(méi)有區(qū)別。360全景影像+透明底盤(pán)越野時(shí)使用非常香。單圓環(huán)儀表的UI界面能讓你邊看地圖路況邊了解兩把差速鎖的工作狀態(tài)。
這種表面磨砂材質(zhì)的飾板、按鍵，相比鋼琴烤漆更不容易留下指紋與劃痕。能當(dāng)駕駛模式選擇和座椅通風(fēng)加熱的空調(diào)旋鈕，盲操起來(lái)你就知道有多順手了。
12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，開(kāi)過(guò)現(xiàn)款中高配捷豹路虎旗下車(chē)型的消費(fèi)者一定不會(huì)陌生。單圓環(huán)、雙圓環(huán)、全景地圖、駕駛輔助，這些效果絢麗的界面切換全部通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的按鈕進(jìn)行操作。
帶阿爾卑斯之光的小側(cè)窗，是衛(wèi)士的身份標(biāo)簽。75周年傳奇限量版的天窗原廠即為這種帆布式的結(jié)構(gòu)。110的行李廂容積達(dá)到972L，擴(kuò)展之后的地板也非常平整。這種帶涂層和防滑花紋的橡膠墊，清洗起來(lái)非常方便。
2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)只存在于90，110全系除了那臺(tái)機(jī)械增壓的5.0 V8之外，都是代號(hào)為PT306的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有48V輕混。匹配ZF的8AT，294kW的最大功率和550Nm的峰值扭矩，6s破百的加速表現(xiàn)就四個(gè)字，渾厚、從容。
居高臨下的駕駛坐姿，真的會(huì)讓人膨脹。以至于下個(gè)陡坡，都要把空氣懸架升高來(lái)凸顯我鶴立雞群的囂張。
至于越野，濕滑路面、沙地、巖石、涉水，你不用琢磨眼前是什么路況，該用何種駕駛模式。直接切換到Auto擋，交給路虎ATRS第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)就好。
駕駛?cè)乱淮l(wèi)士奔跑在非鋪裝的土路上，前雙叉臂后多連桿的懸架組合，將傳入車(chē)內(nèi)的振動(dòng)進(jìn)行了很好的過(guò)濾，忽忽悠悠的感覺(jué)有點(diǎn)像在開(kāi)船。望著后視鏡里被我肆意揚(yáng)起的煙塵，嘴角也露出了一絲邪惡的微笑。
曾經(jīng)加價(jià)5、6萬(wàn)才能提車(chē)的路虎衛(wèi)士110，現(xiàn)在也開(kāi)始有優(yōu)惠了，90、110具體優(yōu)惠多少，每個(gè)地區(qū)都不一樣。即便如此，路虎衛(wèi)士也并非普通人努一努就能擁有的“大玩具”。