先鋒試駕 柴油版長城山海炮

花24.88萬元買一輛和坦克500（售價33.5萬元）同樣性能的豪華大皮卡去游山玩水簡直是不可想象，而且性能上更是超越了匹配3.0L V6汽油發(fā)動機的坦克500，并且可以輕松實現(xiàn)近900km的續(xù)航，這就是新推出的2023款2.4T柴油極享版山海炮。

在配置相同的情況下，我試駕的這款2023款2.4T 柴油極享版比同級別汽油版——2023款3.0T V6 汽油極享版便宜了4萬元，而動力上不分上下，可工信部綜合油耗只有9.3L/100km，比3.0T V6 汽油極享版的11.6 L/100km而言，每100km減少了2.3L油耗，不但大大減少了使用成本，還帶來了更好的綠色出行，對于它們80L的油箱來說，續(xù)航里程達到了860km，相比3.0T V6 汽油極享版的690km增加了170km的續(xù)航，續(xù)航提升了24%，大大減少了旅途中進加油站的次數(shù)，讓旅途更輕松。同時，柴油發(fā)動機相比汽油發(fā)動機，后期維護費用更低，對環(huán)境適應(yīng)能力更強。

下面我們先來看看這款柴油版山海炮的心臟有多出彩。搭載全新柴油2.4T VGT增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩480Nm，整機熱效率高達42%，具有節(jié)油降耗、低速扭矩強、響應(yīng)快的特點。全系標配硅油風(fēng)扇，滿足最新的國六B2-RDE排放水平；整機的NVH屬性、油耗經(jīng)濟性能更優(yōu)。

這款發(fā)動機的出色性能離不開它擁有的先進技術(shù)，如電噴系統(tǒng)采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，燃燒系統(tǒng)全新開發(fā)，渦流比提升63%，燃油霧化效果好，燃燒充分，有效降低發(fā)動機尾氣排放和改善噪聲；采用HP/LP-EGR系統(tǒng)，控制NOx排放同時，整車油耗降低3%；采用高效VGT可變截面渦輪增壓器，有低速響應(yīng)快，高速增壓效果強的作用，充氣效率提升20%，低速動力性提升30%（1000rpm扭矩）；采用內(nèi)置變排量機油泵，降低中高轉(zhuǎn)速下泵油量，降低功率損失；標配平衡軸，對激勵源進行控制，提高NVH性能。

10年前駕駛柴油版SUV給我的最大感受是低速扭矩太大，在低速行駛時需要經(jīng)常踩剎車來約束過多的動力輸出，而在需要超車時動力爆發(fā)又跟不上節(jié)奏，今天駕駛完柴油版山海炮后感覺新一代柴油動力進步太大了，完全達到了更大排量汽油發(fā)動機的水平，實現(xiàn)了低速安靜、動力輸出平順，中高速急加速超車時當(dāng)仁不讓，還有近900km的續(xù)航優(yōu)勢。惟一不足的地方是最高車速只有155km/h，這對于民用車輛是完全夠用了，畢竟中國還沒有不限速的高速公路。

山海炮是基于全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野坦克平臺打造，以全球標準、全球視角進行開發(fā)。新車以“高性能、超豪華、超好玩”為口號，實現(xiàn)三大極致實力，助力用戶跨山越海、探索極致人生。12.3寸儀表+14.6寸中控屏實現(xiàn)視覺、觸覺雙重豪華體驗。擋把旁邊的駕駛模式選擇讓它成為了一款“全天候”和“全地形”座駕。

除了駕駛模式選擇外，中控屏上還帶有幾項快捷選項，其中就包括輕便方向盤、抬頭顯示屏、360環(huán)視等多項便捷選擇。感受最直接的就是“輕便方向盤”選項，在城市道路、輕越野環(huán)境下選擇“輕便方向盤”可帶來更輕松的駕駛，在越野和運動駕駛時選擇標準方向盤帶來更激情的操控。

下了公路，便會感受到山海炮強大的越野實力，原來全系標配博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用最新的博格華納TOD智能分動器，可承受1600Nm超大扭矩，并集成機械LOCK鎖止結(jié)構(gòu)，在4L模式下真正實現(xiàn)中間鎖止，讓扭矩前后有效分配，提升惡劣路況脫困能力，帶來硬核越野體驗。配備前后橋電控牙嵌式差速鎖能夠保證左右兩側(cè)車輪的及時鎖止，在單側(cè)車輪打滑、輪速出現(xiàn)差異時能夠?qū)⑴ぞ剞D(zhuǎn)移，保證出色通過能力，無懼崎嶇惡劣路況。