項(xiàng)興初：加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化新征程

2023年9月1日-3日，第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題，研討汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略動(dòng)向、政策標(biāo)準(zhǔn)取向、企業(yè)戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)需求變化、前瞻技術(shù)發(fā)展方向等領(lǐng)域的熱點(diǎn)議題。

江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初發(fā)表主旨演講

在9月2日下午的“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)”高層峰會(huì)上，江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初結(jié)合對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的認(rèn)知、江淮汽車(chē)的實(shí)踐與思考，以及相關(guān)發(fā)展建議，發(fā)表了題為“開(kāi)放包容、協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合，共繪中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化新藍(lán)圖”的演講。

以下為演講主要內(nèi)容：

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于大變革時(shí)期。當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。其中電動(dòng)化包括純電動(dòng)、混動(dòng)（插混和增程）、氫燃料等技術(shù)，但具體技術(shù)路線發(fā)展還未收斂，比如，鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池，以及電芯的持續(xù)迭代等，未來(lái)哪一種路線能走出來(lái)還具有不確定性。智能化、網(wǎng)聯(lián)化就是向智能駕駛和無(wú)人駕駛方向發(fā)展；生態(tài)化的重點(diǎn)是圍繞車(chē)生活、車(chē)生意來(lái)集聚資源，為用戶(hù)提供更好的服務(wù)和價(jià)值增值。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界加速向外拓展。在電動(dòng)化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢(shì)下，市場(chǎng)與技術(shù)的力量正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邊界重構(gòu)。智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成等多個(gè)領(lǐng)域，絕不是一家企業(yè)或一個(gè)領(lǐng)域單打獨(dú)斗便能夠完成的。開(kāi)放合作、跨界融合是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的必由之路。

未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)將出現(xiàn)深刻變革。未來(lái)的汽車(chē)，不再是簡(jiǎn)單的從甲地到乙地的交通工具，而是為用戶(hù)提供基于出行場(chǎng)景的陪伴式情感化互動(dòng)體驗(yàn)的第三移動(dòng)空間。汽車(chē)可以看作智能移動(dòng)機(jī)器人，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中根據(jù)使用場(chǎng)景，會(huì)有很多的創(chuàng)新空間、增值形態(tài)。

汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但未來(lái)也是大有可為的市場(chǎng)。價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)內(nèi)卷加劇。這主要受行業(yè)規(guī)模短期增長(zhǎng)空間有限、同質(zhì)化供給、產(chǎn)能過(guò)剩等因素影響，行業(yè)還處于一個(gè)出清的階段，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，這也是正常的陣痛過(guò)程。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然是國(guó)家的重要支柱產(chǎn)業(yè)，而且產(chǎn)業(yè)融合的領(lǐng)域越多，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也將會(huì)越來(lái)越大。汽車(chē)還是大有可為的市場(chǎng)，我們要堅(jiān)定信心，找準(zhǔn)發(fā)展的發(fā)力點(diǎn)。

基于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，以及江淮汽車(chē)的實(shí)際情況，江淮汽車(chē)的戰(zhàn)略選擇是，走自主發(fā)展和開(kāi)放合作并舉的發(fā)展道路。

自主發(fā)展是核心，只有自主業(yè)務(wù)發(fā)展好了，才能讓企業(yè)長(zhǎng)期立足于行業(yè)。未來(lái)，我們將堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)商用車(chē)，聚力發(fā)展智能汽車(chē)和智能新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。特別是加大力度鞏固輕型車(chē)、皮卡、MPV等業(yè)務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，圍繞這些核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)與核心資源的掌握，助力實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

開(kāi)放合作是賦能和互補(bǔ)。一方面是整車(chē)領(lǐng)域的合作。我們與大眾的合作持續(xù)深化，大眾安徽的工廠建設(shè)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)加快推進(jìn)，此外還在開(kāi)展自動(dòng)駕駛、智慧物流等方面的合作。與蔚來(lái)汽車(chē)已累計(jì)合作生產(chǎn)超35萬(wàn)輛，雙方合作正由“智造”向“智鏈”延伸，圍繞智能新能源汽車(chē)全價(jià)值鏈推進(jìn)創(chuàng)新。另一方面，我們也在不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的合作布局。與華為、科大訊飛、騰訊等科技企業(yè)在汽車(chē)智能化研發(fā)領(lǐng)域形成全面、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系來(lái)協(xié)同創(chuàng)新、相互賦能發(fā)展。

江淮汽車(chē)與騰訊集團(tuán)智慧出行戰(zhàn)略簽約儀式

而在發(fā)展路徑上，其一，業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，江淮汽車(chē)正在加快各業(yè)務(wù)向智能新能源方面的轉(zhuǎn)型發(fā)展。輕型車(chē)業(yè)務(wù)推進(jìn)燃油、混動(dòng)、純電、氫能四條技術(shù)路線有序發(fā)展，并加快新能源方向轉(zhuǎn)型。在行業(yè)內(nèi)率先推出了混動(dòng)輕卡車(chē)型，加快構(gòu)建智能純電專(zhuān)屬平臺(tái)。前兩天我們正式發(fā)布了“江淮1VAN”品牌，推出三大系列產(chǎn)品，包括2-4方卡拉、6-7方藍(lán)貓、8方以上Van寶路，未來(lái)還將布局更多應(yīng)用場(chǎng)景及輕型物流車(chē)解決方案。重型車(chē)業(yè)務(wù)積極推出純電重卡以及氫燃料重卡，并與智加科技、DEEPWAY等企業(yè)在智能純電方面開(kāi)展合作。乘用車(chē)業(yè)務(wù)，我們?cè)谌婕涌煜蚧靹?dòng)和純電方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，江淮QX PHEV和瑞風(fēng)RF8已在成都車(chē)展亮相，新能源乘用車(chē)領(lǐng)域歷經(jīng)九代技術(shù)、四代產(chǎn)品，積累了領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，并推出了智能純電的“DI平臺(tái)”，首款產(chǎn)品釔為3已上市銷(xiāo)售。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0全系車(chē)型應(yīng)用、L2+級(jí)智能駕駛功能產(chǎn)品的量產(chǎn)、L3級(jí)智能駕駛功能開(kāi)發(fā)完成及L4級(jí)智能駕駛的常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。

江淮汽車(chē)旗下江淮1卡星鏈1號(hào)技術(shù)總臺(tái)

其二，技術(shù)要聚焦。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，加大新技術(shù)的預(yù)研布局，增強(qiáng)作為整車(chē)企業(yè)的集成開(kāi)發(fā)能力，基于對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的深度理解，在一流合作伙伴的技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，打造江淮汽車(chē)人車(chē)互動(dòng)的專(zhuān)屬體驗(yàn)。重點(diǎn)是做應(yīng)用層開(kāi)發(fā)，而中間層、底層技術(shù)要與優(yōu)秀伙伴合作。電動(dòng)化技術(shù)方面，目前是多種技術(shù)路線并存，這符合轉(zhuǎn)型期特征，我們不會(huì)拘泥于某一種技術(shù)路線，要選擇適合自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、高效混動(dòng)技術(shù)來(lái)進(jìn)行有序布局深耕。

其三，模式要?jiǎng)?chuàng)新。積極推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新，一方面做好線上線下銷(xiāo)售的融合，另一方面積極探索新型商業(yè)模式創(chuàng)新，有效提升用戶(hù)體驗(yàn)，提升用戶(hù)服務(wù)價(jià)值。

當(dāng)前，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進(jìn)入了電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)的新階段，需要繼續(xù)強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)和高質(zhì)量發(fā)展。