王青：保持優(yōu)勢鍛造長板，積極穩(wěn)妥推進中國汽車“出?！?/h1>

今年8月，中國汽車出口40.8萬輛，同比增長32.1%。出口依然保持良好態(tài)勢，而且今年以來，我國汽車出口量首次實現全球第一。

“中國新能源汽車出口已經被列為我國出口的‘新三樣’之一，希望能繼續(xù)保持位居前列的先發(fā)優(yōu)勢，積極穩(wěn)妥推進中國汽車在‘出?！飞蠈崿F健康可持續(xù)發(fā)展?！苯?，國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受《中國汽車報》記者采訪時，談了自己對中國汽車“出海”的深度思考。

加強合作 實現共贏

在海外市場，仍然有同行對中國汽車的價廉物美有不同看法?！傲畠r不一定就是低端?！蓖跚嗾J為，中國汽車“出?！钡膬?yōu)勢不僅在于產品本身，也包括海外市場消費者的體驗。從現實看，部分中國汽車出口產品價格仍然較低，但與以往不同的是，其中更多包含了技術優(yōu)勢及綜合競爭實力。如新能源汽車產業(yè)鏈、供應鏈對產業(yè)帶來的較強能力支撐，最終都體現在產品成本上。研究表明，如果同樣一款汽車產品在歐美等發(fā)達國家生產，成本就會高出許多。而成本優(yōu)勢不僅體現了良好的性價比，也體現了中國車企對于成本的控制能力和產品的市場競爭力。

在王青看來，中國車企仍然需要加強與歐洲車企的合作，不只是在整車上，在動力電池及產業(yè)鏈、供應鏈的全球布局上，仍然需要一方面發(fā)揮中國車企的優(yōu)勢，另一方面也要以國際化為導向進行合作，形成你中有我、我中有你的格局，才有利于中國車企更好地開拓國內市場。

王青談到，從近期看，要把關注點放在怎么增強我國的動力電池等關鍵的核心部件相對的競爭優(yōu)勢上，要穩(wěn)固既有的技術和產品優(yōu)勢，讓產品的效率更高、成本更低、創(chuàng)新動力更強，降低其可替代性。從中期看，要加強新一代的動力電池，特別是新型正極材料、包括固態(tài)電池的研發(fā)，這一領域不能落后，要在研發(fā)布局上將其作為重點。從長期看，還是要關注燃料電池。因為燃料電池一旦進入到了市場化后，可能會形成對原有動力電池的替代。此外，關注新的能源結構、充電補能的方式帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

積極開拓兩個市場

產業(yè)轉型背景下，中國汽車“出?！痹诩铀佟Ｍ跚嗾劦?，從新能源汽車看，2022年我們國家新能源汽車的銷量689萬輛，市場占有率是23.2%，其中扣除了出口部分，因為計算國內的市場占有率或滲透率，不應該把出口的部分算在國內市場。

對于汽車市場，王青認為，當然中國的國內市場足夠大，已經占新能源汽車全球市場的近60%，但是從未來發(fā)展的角度看，如果僅僅把市場放在國內市場，就會越來越封閉?？赡茉陉P鍵的零部件的研發(fā)上，包括下一步前瞻技術的研發(fā)上，只盯著國內市場可能慢慢就會落后。因此，要立足全球市場，緊盯前沿技術，特別是要把車能網路云的協(xié)同等，結合全球下一步發(fā)展，以及能源體系的變革、新材料的變革結合起來，這才是下一步市場發(fā)展的關鍵和基礎。

在王青眼中，立足全球市場，還應該進一步提升國內新能源汽車市場的包容性，形成越來越開放、包容的市場，讓更多的跨國企業(yè)、品牌，都來我們國家的市場，更多享受到這一市場的紅利，同時也為我們國家汽車市場發(fā)展作出貢獻，比如特斯拉、大眾汽車等就是很好的例子。也會為中國汽車走向全球多一些支撐的條件。

他分析，中國汽車市場除了有超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，有完備的產業(yè)鏈的創(chuàng)新體系之外，還有很大的各種創(chuàng)新的商業(yè)模式的優(yōu)勢，而且這個市場容量足夠大，允許車企通過不同的模式同時去進行探索，如果跨國品牌與中國車企形成合作的關系，共同去開發(fā)市場，也有可能將這一成功的商業(yè)模式延伸到東歐、南美、北非、中亞等國家和地區(qū)。

穩(wěn)步出海勢在必行

王青表示，中國汽車“走出去”在海外市場布局高端品牌，是一個漸進的過程，這需要對當地的文化、法規(guī)、消費習慣等有較為深刻的了解。要在海外市場推高端車型，就必須有品質過硬的高端產品，以及相應的高端服務同時推進，才能逐步實現。其實，日韓汽車初到歐洲市場時也是先推中低端車型，之后才逐漸推出高端車型。消費者對于汽車品牌的忠誠度是靠時間積淀形成的，并非一朝一夕之功。所以，布局高端汽車市場，可能需要更長的時間。如果能及時抓住海外市場年輕消費者的需求，立足當地實際，切實提升產品和服務水平，強調產品的科技感、體驗感和增值服務，以及品牌文化內涵的推廣，就會加速這一進程。

在王青看來，要實現中國汽車更好地走向世界，相關產業(yè)政策一定要作調整。因為我國以往的相關政策更多地是支撐燃油車發(fā)展、支撐區(qū)域制造業(yè)發(fā)展的政策體系。如今已經進入新能源、全球化時代和新的發(fā)展階段，整個的市場格局都發(fā)生了變化，個性化、細分化的市場日益凸顯，整個制造業(yè)從生產到消費都處在很大的變化過程中，所以我們的政策體系必須要轉向怎么去支撐創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的服務業(yè)、支撐消費者及市場發(fā)展。因此，相關產業(yè)政策體系需要盡快作適應性調整。

王青認為，中國品牌汽車的出口增速并不是越快越好，而是要根據海外市場的實際情況、貿易規(guī)則和一些地緣關系的變化來調整，特別不希望把國內汽車市場的“卷”帶到國外市場去，那樣會造成中國品牌評價的整體降低，也很容易導致當地官方出臺一些限制性政策，對整個中國品牌汽車出口帶來更多阻力和不利影響。因此，中國品牌汽車“出?！弊吒哔|量發(fā)展之路，才會實現可持續(xù)發(fā)展。