2012年開啟試點，甲醇汽車如今怎樣了？
首批十個甲醇汽車試點城市反響良好，目前我國甲醇汽車市場保有量近3萬輛，總運行里程接近150億公里……近日，隨著《中國甲醇燃料市場2023》報告（以下簡稱《報告》）的發(fā)布，自2012年起開展試點的甲醇汽車也取得了可喜的成績。
試點城市進展良好
甲醇汽車在試點城市的運行，出租車等領域的使用率最高。
“一年能比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省4萬多元的成本?！睂τ诩状计?，西安一位出租車司機張先生對記者表示，出租車行業(yè)對于成本是很敏感的，以前加汽油每公里成本比較高，現(xiàn)在用甲醇每公里的成本才不到0.3元，出租車運營一天時常要跑500多公里，成本優(yōu)勢明顯。
在西安等城市使用較多的出租車，包括吉利第4代帝豪醇電混動轎車等車型。作為最早涉足甲醇燃料和甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的車企之一，吉利成功解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了200余項甲醇汽車核心專利技術(shù)該款車型實現(xiàn)了“效能、節(jié)能、性能、智能”的四合一，百公里醇耗低至9.2L，相當于汽油車百公里油耗3L，不僅節(jié)約成本，而且還重在環(huán)保，每行駛一萬公里可減碳約0.8噸。
據(jù)悉，自2012年以來，我國先后在山西晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)龅?0個城市組織開展了甲醇汽車試點工作。
其中，截至目前，貴州及貴陽累計投運甲醇汽車超過1.84萬輛，建設運營甲醇加注站80座，年消耗甲醇25萬噸。在所有試點中，貴州甲醇汽車保有量最大，覆蓋商用車、出租車、專用車等，占全國總量的三分之二，開創(chuàng)了“貴陽模式”。
甲醇屬于清潔燃料
甲醇是一種重要的化工原料，在中國化學工業(yè)中占有重要的地位；同時甲醇也是一種清潔、高效的液體燃料，甲醇燃料應用已經(jīng)成為中國甲醇工業(yè)重要的下游市場。
《報告》顯示，2018年6月發(fā)布的《國務院關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》，加速推動了甲醇燃料應用的市場規(guī)模增長。隨著部分地區(qū)工作的推進，包括甲醇汽車應用的市場推廣持續(xù)保持較高水平的增長。
近年來，溫室氣體減排一直是交通運輸業(yè)關(guān)注的重點問題，研究和開展包括汽車等交通工具的低碳及零碳替代燃料規(guī)模化利用，才有可能從根本上解決交通運輸溫室氣體排放問題。甲醇作為一種清潔替代燃料具有來源廣泛充足、應用方式多樣、技術(shù)較為成熟、成本相對較低、減排潛力巨大等優(yōu)勢。目前，甲醇燃料作為汽車等所使用的清潔燃料正在全球受到廣泛關(guān)注和重視。
《報告》指出，目前，我國甲醇燃料應用涉及的政策措施、標準規(guī)范、技術(shù)保障體系日益完善，特別是甲醇汽車整車制造商龍頭企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)和市場集中度高。同時部分甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)、設備企業(yè)等仍存在規(guī)模較小、市場集中度偏低等情況，但隨著甲醇燃料應用市場逐漸擴大，企業(yè)有望朝著規(guī)模化方向進一步發(fā)展。
中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會副秘書長趙明認為，甲醇是一種卓越的清潔能源，甲醇燃料應用近幾年在甲醇汽車等領域迎來了高速發(fā)展，多項應用獲得業(yè)界的認可并逐步進入產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化推廣使用。
面向未來如何發(fā)展
目前，對于甲醇汽車的發(fā)展，地方層面也在大力支持。
西安市已經(jīng)出臺政策，對列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄，在西安區(qū)域購買、登記注冊和使用的甲醇汽車給予補助，重卡每輛補助1萬元，乘用車每輛補助5000元。同時，賦予甲醇汽車不受相關(guān)限行措施的限制，允許在西安市內(nèi)公交專用道行駛，停車2小時以內(nèi)免費等特權(quán)。
山西省相關(guān)部門此前出臺的《加快推進甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全省域推廣應用的實施方案》中也提出，對省內(nèi)企業(yè)取得國家《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并實現(xiàn)終端銷售的甲醇汽車，參考甲醇汽車營銷補助標準，省級財政給予購置補貼。
有關(guān)專家指出，作為清潔燃料，甲醇汽車的推廣對于“雙碳”目標的實現(xiàn)有重要意義。理論上推算，假如國內(nèi)三分之一車輛使用甲醇燃料，大約可以減少8000萬噸石油進口，回收1.32億噸二氧化碳，也就是說有了甲醇燃料不僅可以緩解能源危機，還可以助力碳中和。
曾經(jīng)，甲醇加注站建設也是一個推廣甲醇汽車投資中的重點。新建甲醇加注站的成本約在100萬元至300萬元之間。相比之下，由加油站改建而來的甲醇加注站成本更低，大概需要50萬元。如今，隨著一系列瓶頸的逐步打通，甲醇汽車的推廣應用仍然充滿希望。
“當前甲醇汽車行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化早期階段，仍需付出更多務實努力?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。