響應(yīng)市場(chǎng)呼聲 創(chuàng)新測(cè)評(píng)技術(shù)，中國(guó)汽研開啟復(fù)雜極端環(huán)境測(cè)評(píng)研究

近日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）聯(lián)合15家單位，正式啟動(dòng)智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測(cè)評(píng)技術(shù)課題研究，并組織召開專題研討會(huì)，探討智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測(cè)評(píng)技術(shù)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。與此同時(shí)，作為權(quán)威第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽研發(fā)布了汽車指數(shù)2023年第四批測(cè)評(píng)結(jié)果，為消費(fèi)者提供更客觀、更科學(xué)的購(gòu)車參考，為優(yōu)秀汽車品牌賦能。

為消費(fèi)者選購(gòu)車提供“標(biāo)尺”

據(jù)中國(guó)汽研總監(jiān)、指數(shù)管理中心主任抄佩佩介紹，中國(guó)汽研自2014年起持續(xù)開展指數(shù)測(cè)評(píng)工作，已形成安全、智能、健康三大評(píng)價(jià)體系，累計(jì)完成60多個(gè)品牌、近400余款車型測(cè)試。汽車指數(shù)將產(chǎn)品隱性特征顯性化，讓消費(fèi)者看得明白、買得放心，已成為消費(fèi)者選購(gòu)車時(shí)的重要“標(biāo)尺”，并進(jìn)入很多車企的研發(fā)體系，逐步成為車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的有效支撐。

此次發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽研分別公布了IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)及C-AHI中國(guó)汽車健康指數(shù)第4批結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)向車企頒發(fā)相關(guān)測(cè)評(píng)結(jié)果證書。

具體來看，IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)主要測(cè)評(píng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在智能行車、智能泊車、智能交互、智能安全、智能能效五大方面的性能，當(dāng)前實(shí)施的是2020版規(guī)程。此次共發(fā)布8款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，其中日產(chǎn)ARIYA艾睿雅為2星，奔馳EQB為3星，smart #3為4星，智己LS7、傳祺E9等車型智能星級(jí)評(píng)定為5星。

C-AHI中國(guó)汽車健康指數(shù)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車內(nèi)環(huán)境健康測(cè)評(píng)體系，主要針對(duì)車內(nèi)健康危害源等展開系統(tǒng)測(cè)評(píng)。此次共發(fā)布13款車型在車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物與車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOC&VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）4個(gè)板塊的測(cè)評(píng)結(jié)果。中國(guó)汽車健康指數(shù)的推出，有效提升了整車企業(yè)及消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)注度，近年來車內(nèi)空氣質(zhì)量得到明顯改善，多家車企也將健康指數(shù)納入其整車車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)對(duì)復(fù)雜極端環(huán)境挑戰(zhàn)

健全完善汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系，是保障汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，而公開的汽車性能測(cè)評(píng)，應(yīng)當(dāng)遵循國(guó)家或行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，以保證測(cè)評(píng)過程和結(jié)果的可靠性。

本次會(huì)議上，中國(guó)汽研聯(lián)合阿維塔、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車、豐田中國(guó)、吉利汽車、廣汽乘用車、華為、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、賽力斯、深藍(lán)汽車、同濟(jì)大學(xué)、蔚來汽車15家單位共同開啟智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)課題研究。中國(guó)汽研在會(huì)上介紹了智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測(cè)評(píng)技術(shù)研究框架，希望通過行業(yè)共商共研共創(chuàng)，建立一套科學(xué)、統(tǒng)一、專業(yè)的極限測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供復(fù)雜極端環(huán)境下使用智能新能源汽車的客觀評(píng)價(jià)，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。未來，智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測(cè)評(píng)體系成熟后，有些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀閲?guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的有益補(bǔ)充。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東指出，目前行業(yè)內(nèi)尚未建立起一套科學(xué)、完善的復(fù)雜極端環(huán)境下智能新能源汽車性能測(cè)評(píng)體系，而中國(guó)汽研組織開展智能新能源汽車極端復(fù)雜環(huán)境測(cè)評(píng)技術(shù)專題研討，共同探討汽車測(cè)評(píng)技術(shù)的前瞻性與創(chuàng)新性發(fā)展，這對(duì)未來制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車測(cè)評(píng)工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

此外，中國(guó)汽研在會(huì)上發(fā)布了《中國(guó)汽研新能源汽車能效研究報(bào)告》，通過對(duì)近5年50余款純電動(dòng)乘用車的驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的能效水平逐年提升，而消費(fèi)者關(guān)切的“低溫續(xù)駛里程衰減”和“臨時(shí)補(bǔ)電難”等問題正在得到解決。結(jié)合社會(huì)熱點(diǎn)和行業(yè)痛點(diǎn)問題，中國(guó)汽研還做了《復(fù)雜氣候環(huán)境及危險(xiǎn)場(chǎng)景下的智駕系統(tǒng)測(cè)評(píng)研究》報(bào)告，將完善復(fù)雜環(huán)境及危險(xiǎn)場(chǎng)景下測(cè)評(píng)規(guī)程體系，為消費(fèi)者提供選車參考，助力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。