“馭勢(shì)”——中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇2022年度之聲精彩回顧

2022年12月26日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社聯(lián)合主辦的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇2022年度之聲（以下簡(jiǎn)稱“2022年度之聲”）成功召開(kāi)。以“馭勢(shì)”為年度主題，總結(jié)2022年，展望2023年。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)表沉浸式演講，集中釋放產(chǎn)業(yè)發(fā)展智庫(kù)思想，分享企業(yè)經(jīng)營(yíng)真知灼見(jiàn)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。以下是嘉賓演講精彩實(shí)錄。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新

2021年年底召開(kāi)的首屆年度之聲，我用一個(gè)詞總結(jié)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的狀況，是“混沌”；同時(shí)，我也用了一個(gè)詞展望了2022年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是“變革”。

日月如梭，時(shí)光飛逝?；仡櫦磳⑦^(guò)去的2022年，國(guó)內(nèi)外政治形勢(shì)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，“變革”的確貫穿始終，世界格局的“變幻莫測(cè)”，因俄烏沖突而更加明朗。

2022年，我們迎來(lái)了黨的二十大勝利召開(kāi)。二十大報(bào)告擘畫(huà)了中國(guó)未來(lái)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，開(kāi)啟了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程，鼓舞人心、催人奮進(jìn)！現(xiàn)代化國(guó)家，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)不可或缺。2022年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“混沌”形態(tài)變得清明， “變革”力量厚積薄發(fā)。歷“混沌”，撥云見(jiàn)日；迎“變革”，馭勢(shì)者贏。

今年，我想以“馭勢(shì)”作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇2022年度之聲的關(guān)鍵詞，和大家共同回顧2022、展望2023！

第一部分 激蕩2022年

變革格局、縱橫交錯(cuò)，變革大潮、跌宕起伏、暗流涌動(dòng)。2022年，全體汽車(chē)人交上了一份亮眼的成績(jī)單。政府有為、行業(yè)協(xié)同、企業(yè)拼搏，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的道路上，邁出了堅(jiān)定地的步伐。

鑒往知來(lái)。在此，我們希望和大家一起回顧極不平凡的2022，激發(fā)起更強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)自立自強(qiáng)的信心，匯聚起更磅礴的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的力量。

一、應(yīng)勢(shì)力挽，政策護(hù)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2022年，世界百年變局與世紀(jì)疫情交織，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加不穩(wěn)定、不確定、不安全。但中國(guó)，依然展現(xiàn)出極強(qiáng)的發(fā)展韌性，宏觀經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向好，與傳統(tǒng)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)衰退形成了鮮明對(duì)比。國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

但新冠疫情、稀缺材料、缺芯少魂、成本高漲、物流受阻等風(fēng)險(xiǎn)，猶如“達(dá)摩克利斯之劍”，懸于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之上，風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)暗流涌動(dòng)。

為更好應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，國(guó)家出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策，引領(lǐng)、保障、助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一方面，密集出臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈”政策，推動(dòng)核心技術(shù)突破，打通關(guān)鍵堵點(diǎn)，汽車(chē)零部件供應(yīng)短缺得到有效緩解，汽車(chē)生產(chǎn)端風(fēng)險(xiǎn)得到較大程度化解。

特別是在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，建立供需對(duì)接平臺(tái)、打擊囤積居奇、強(qiáng)化自主可控等多項(xiàng)舉措，將芯片短缺的影響降到較低水平。另一方面，減征購(gòu)置稅、放寬汽車(chē)限購(gòu)、打通二手車(chē)市場(chǎng)等系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策，有效提振了市場(chǎng)信心，刺激了新購(gòu)、換購(gòu)消費(fèi)，促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)，在汽車(chē)市場(chǎng)端發(fā)揮了強(qiáng)心劑和助推器作用。

我相信，疫情等特定事件，只能改變我們發(fā)展的節(jié)奏，不會(huì)動(dòng)搖我們戰(zhàn)略發(fā)展的方向。政策護(hù)航我們渡過(guò)動(dòng)蕩時(shí)刻，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界也倍感歡欣鼓舞。

二、積勢(shì)薄發(fā)，民族品牌奮力突圍

面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，民族汽車(chē)企業(yè)以?shī)^楫者姿態(tài)、以?shī)^斗者作為，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍。10月份，民族品牌就實(shí)現(xiàn)了前所未有的三個(gè)突破：一是乘用車(chē)銷(xiāo)量份額達(dá)到53.2%，占據(jù)半壁江山，撬開(kāi)了曾經(jīng)不可撼動(dòng)的合資和豪華品牌市場(chǎng)大門(mén)；二是第一次出現(xiàn)民族車(chē)企占據(jù)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲，我們有了自己的“種子選手”；三是單一民族品牌市場(chǎng)份額首次超過(guò)10%，民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鍛造出了自己的“殺手锏”。

2022年，足以成為民族品牌發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

成績(jī)的背后，是民族品牌的堅(jiān)守克難和厚積薄發(fā)。

一是，民族品牌堅(jiān)定不移推進(jìn)品牌高端化。越來(lái)越多的民族品牌車(chē)型價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元，跨入豪華車(chē)的價(jià)格門(mén)檻，并獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。民族品牌突破了固有的形象標(biāo)簽，“高端”、“科技感”、“創(chuàng)新力”、“技術(shù)實(shí)力”等民族品牌新標(biāo)簽，贏得了用戶的青睞，在用戶心中開(kāi)始扎根。

二是，民族品牌堅(jiān)持深化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。民族品牌銷(xiāo)售理念真正轉(zhuǎn)向“以客戶為中心”。商業(yè)模式創(chuàng)新吸引了流量，并把流量轉(zhuǎn)化為了銷(xiāo)量，民族品牌找到了符合自身定位的品牌調(diào)性，打造了更具吸引力的品牌IP。

三是，民族品牌著力重塑新時(shí)代用戶文化。作為當(dāng)前消費(fèi)主力的年輕群體，成長(zhǎng)于中國(guó)制造崛起、經(jīng)濟(jì)騰飛的時(shí)代。在高漲的“國(guó)潮”消費(fèi)熱情下，自主品牌大力融合國(guó)潮設(shè)計(jì)，彰顯民族文化自信，贏得了年輕一代的認(rèn)可與信任。

三、蓄勢(shì)待發(fā)，技術(shù)為核創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

“新四化”賽道，呈現(xiàn)出空前的朝氣與活力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深入貫徹國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，擔(dān)當(dāng)創(chuàng)新主體地位的使命堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，聚焦供應(yīng)鏈“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，著力提升自主創(chuàng)新能力，持續(xù)取得前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果，突破基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性領(lǐng)域的技術(shù)封鎖。

由衷欣喜的是，中國(guó)新能源汽車(chē)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，鞏固了先發(fā)優(yōu)勢(shì)、夯實(shí)了支撐可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大根基。純電動(dòng)車(chē)平均續(xù)駛里程提升到400公里以上；十年間，動(dòng)力電池單體能量密度提升了2倍；新一代插混技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)油電購(gòu)買(mǎi)平價(jià)。

先跑贏技術(shù)，才能跑贏時(shí)間，最終才能跑贏對(duì)手，科技創(chuàng)新是通向成功的密碼。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2022年，抓住了“新能源”與“智能網(wǎng)聯(lián)”的牛鼻子，特別是面向軟件定義汽車(chē)新時(shí)代，已經(jīng)全面打響技術(shù)創(chuàng)新、科技自立自強(qiáng)之戰(zhàn)。

四、乘勢(shì)而為，新能源汽車(chē)蓬勃引領(lǐng)

雙碳目標(biāo)，是關(guān)乎多方、影響深遠(yuǎn)、路途艱辛的新長(zhǎng)征。能源安全刻不容緩、能源體系深刻變革、能源利用亟待暢通。新能源汽車(chē)作為綠色低碳可再生能源的重要使用場(chǎng)景，迎來(lái)百年一遇戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國(guó)新能源汽車(chē)歷經(jīng)20余年矢志不渝、堅(jiān)持不懈的努力，在“風(fēng)來(lái)之時(shí)”，乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆起航。

2022年，新能源汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)四大特征。

一是，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)遠(yuǎn)超預(yù)期。在政策引導(dǎo)、市場(chǎng)需求等多重因素驅(qū)動(dòng)下，二三線城市新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率加速提升，尤其是南方的城市新區(qū)，新能源汽車(chē)的使用及補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)明顯，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模遠(yuǎn)超預(yù)期。

二是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由“啞鈴型”向“紡錘型”演變。緊湊車(chē)型集中體現(xiàn)節(jié)能性、舒適性等典型特征，迎來(lái)爆發(fā)，新能源汽車(chē)與燃油車(chē)開(kāi)始直面競(jìng)爭(zhēng)，形成了聚勢(shì)而強(qiáng)的效果。

三是，固態(tài)電池開(kāi)啟研發(fā)元年，半固態(tài)電池技術(shù)、新體系電池技術(shù)競(jìng)賽正式開(kāi)場(chǎng)。“動(dòng)力電池技術(shù)的跨代際創(chuàng)新突破，必將是下一代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)、焦土和生死存亡之地”，顛覆性風(fēng)險(xiǎn)需認(rèn)真應(yīng)對(duì)。

四是，插混汽車(chē)顯著上升。插混汽車(chē)由過(guò)渡角色向全能型角色轉(zhuǎn)換。其節(jié)能性、長(zhǎng)續(xù)航特性，激發(fā)了插混汽車(chē)消費(fèi)需求，市場(chǎng)正式進(jìn)入插電汽車(chē)2.0時(shí)代。

五、謀勢(shì)而動(dòng)，智能網(wǎng)聯(lián)未來(lái)已來(lái)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)第二增長(zhǎng)曲線的重要支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為各類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)集中呈現(xiàn)的核心載體，既是技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破的驅(qū)動(dòng)者，又是重要的受益者。

政策層面，2022年，從行業(yè)監(jiān)管到信息安全再到基礎(chǔ)設(shè)施等全方位政策密集出臺(tái)。沙盒監(jiān)管制度問(wèn)世，有效化解了原有召回體系監(jiān)管制度中，對(duì)自動(dòng)駕駛的種種掣肘與限制，形成了多部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全方位推動(dòng)信息安全政策體系建設(shè)的良好態(tài)勢(shì)。針對(duì)高階自動(dòng)駕駛，深圳率先發(fā)布法規(guī)，支持L3及以上自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路運(yùn)行，可為其他城市提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。車(chē)路協(xié)同迎來(lái)國(guó)家頂層政策加持，“聰明的車(chē)+智慧的路+協(xié)同的云”成為雙智城市發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)范本，汽車(chē)與交通、能源、城市將實(shí)現(xiàn)深度融合。

技術(shù)層面，路線百家爭(zhēng)鳴，產(chǎn)品多場(chǎng)景應(yīng)用。汽車(chē)不再只是簡(jiǎn)單的交通移動(dòng)工具，正在成為人們的第三生活空間。智能座艙作為第三生活空間的核心載體，追求更加人性化的交互，追求科技感，追求沉浸式體驗(yàn)，正在成為企業(yè)的重要競(jìng)技場(chǎng)。人機(jī)交互更加智能，語(yǔ)音交互的新車(chē)滲透率已達(dá)八成。視覺(jué)體驗(yàn)不再是豪華車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽，中高端量產(chǎn)化車(chē)型逐步搭載HUD，裝車(chē)率達(dá)到6%，有望持續(xù)提升。民族品牌企業(yè)在這一全新賽道上，不斷實(shí)現(xiàn)新的突破。我們看到，多款自主車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)，隨著成本的下降，將迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化。

六、興勢(shì)破局，出海搏擊走向全球

2022年，民族品牌奮力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模邁上更高臺(tái)階，開(kāi)創(chuàng)了新的發(fā)展紀(jì)元。2022年，我國(guó)有望成為僅次于日本的世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。出色成績(jī)單的背后，既有外部環(huán)境的機(jī)遇，更體現(xiàn)出了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生強(qiáng)勁動(dòng)力。疫情籠罩下，芯片短缺導(dǎo)致全球產(chǎn)能降低，為我國(guó)提供了積極搶占海外市場(chǎng)的契機(jī)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性發(fā)揮了重要作用。

新能源汽車(chē)的成績(jī)更是格外搶眼。1－10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)出口49.9萬(wàn)輛。傳統(tǒng)企業(yè)、新勢(shì)力企業(yè)的新能源汽車(chē)，敲開(kāi)了歐美、東南亞市場(chǎng)的大門(mén)，走了出去、站住了腳跟。

第二部分 搶灘2023年

暗流涌動(dòng)、風(fēng)高浪急，大海搏殺、大浪淘沙。告別2022年，邁向2023年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境依然波譎云詭，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)勢(shì)和趨勢(shì)已經(jīng)不斷清晰。以確定性的行動(dòng)對(duì)沖不確定性環(huán)境，2023年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如同搶灘登陸，我們希望能夠幫助產(chǎn)業(yè)，洞察發(fā)展的洪流大勢(shì)，踏準(zhǔn)每一朵翻騰的浪花。

今年，我想聚焦三點(diǎn)，和大家共同探討。

一、順勢(shì)進(jìn)取，堅(jiān)定電動(dòng)化新賽道

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)基本渡過(guò)依賴政策驅(qū)動(dòng)的發(fā)展期，消費(fèi)牽引、市場(chǎng)為主、政策助力的新發(fā)展階段已經(jīng)到來(lái)。電動(dòng)化，是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新賽道，是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)百年一遇的戰(zhàn)略機(jī)遇，不容有失。

堅(jiān)定新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的信心。新能源汽車(chē)已經(jīng)提前三年，完成20%市場(chǎng)滲透率的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到650萬(wàn)輛左右，2023年，具有沖擊900萬(wàn)輛的市場(chǎng)潛力，市場(chǎng)就是機(jī)遇。

我們要堅(jiān)定多種技術(shù)路線并存發(fā)展的判斷。不管是純電動(dòng)、插電式還是氫燃料電池，不同技術(shù)路線擁有不同的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足不同的使用要求。多種技術(shù)路線的發(fā)展并存，仍將是長(zhǎng)期趨勢(shì)。

市場(chǎng)變幻、需求多樣、競(jìng)爭(zhēng)多元，但核心競(jìng)爭(zhēng)力打造始終如一。鑄牢電動(dòng)化平臺(tái)，堅(jiān)守高品質(zhì)產(chǎn)品供給，技術(shù)路徑兼顧當(dāng)下與未來(lái)，提高車(chē)型譜系化水平，都將是馳騁電動(dòng)化賽道的底層邏輯。

同時(shí)，2023年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的嚴(yán)峻形勢(shì)仍然存在，但相較于傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們更應(yīng)重視智能新能源汽車(chē)車(chē)用芯片供應(yīng)鏈的安全，更加重視動(dòng)力電池稀缺資源的安全、穩(wěn)定、暢通，這將直接決定我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、已有優(yōu)勢(shì)的鞏固和保持。

二、察勢(shì)布局，應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池新革命

我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的地位。居安思危，要看到的是：現(xiàn)有體系電池關(guān)鍵性能指標(biāo)已接近天花板，集中力量攻克下一代動(dòng)力電池技術(shù)，刻不容緩；動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“心臟”，上半場(chǎng)的領(lǐng)先，絕不能忽視下半場(chǎng)的顛覆性風(fēng)險(xiǎn)。

半固態(tài)、固態(tài)電池技術(shù)，已經(jīng)成為電池技術(shù)的下一個(gè)風(fēng)口，能量密度的翻倍增長(zhǎng)，將對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)革命性的沖擊，更是我國(guó)作為當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先者的挑戰(zhàn)和憂患。

與其等，不如干，我們強(qiáng)烈建議，我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)要從當(dāng)下開(kāi)始，加快推動(dòng)固態(tài)電池的創(chuàng)新突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

我們必須要高度重視動(dòng)力電池上游原材料的戰(zhàn)略安全。鎳、鈷、鋰等已經(jīng)成為關(guān)鍵礦產(chǎn)、緊缺資源，國(guó)際上在這類(lèi)的資源競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將愈發(fā)嚴(yán)峻，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不能解決了技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，但卻被“釜底抽薪”。我國(guó)動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料，嚴(yán)重依賴海外市場(chǎng)供應(yīng)，隱患已成明患。政府、行業(yè)、企業(yè)，我們?cè)撛趺崔k？這是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，提出來(lái)供大家思考。

1、 觀勢(shì)前行，應(yīng)對(duì)碳足跡新壁壘

碳稅將成為新的國(guó)際貿(mào)易壁壘。我們看到，歐洲議會(huì)與理事會(huì)達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，建立歐盟碳邊界調(diào)整機(jī)制CBAM，根據(jù)進(jìn)出口產(chǎn)品的含碳量征收關(guān)稅、為出口企業(yè)提供退稅等。美國(guó)提出《清潔競(jìng)爭(zhēng)法》，是基于窄幅邊界調(diào)整的碳稅立法。碳關(guān)稅，已然成為影響貨物貿(mào)易的重要壁壘，須引起我們高度重視。

我們建議，要從全生命周期著手，基于全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂硖甲阚E，建立碳賬本，摸清碳排放底數(shù)；要重點(diǎn)關(guān)注生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的碳排放，尤其是動(dòng)力電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是減碳降碳的重心；要加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的綠色認(rèn)證體系建設(shè)，包括頂層設(shè)計(jì)、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、低碳產(chǎn)品評(píng)價(jià)和認(rèn)證能力，加大加快國(guó)際互認(rèn)，有效對(duì)沖發(fā)達(dá)國(guó)家的碳關(guān)稅貿(mào)易壁壘。

應(yīng)對(duì)碳足跡新壁壘，其主要目的是實(shí)現(xiàn)“走出去”，是構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。我們要系統(tǒng)性構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè) “走出去”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍世界發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

要吸引先進(jìn)技術(shù)、高端人才賦能?chē)?guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成規(guī)模與技術(shù)相互促進(jìn)的正向循環(huán)。要實(shí)施產(chǎn)品出口和產(chǎn)能出口兩條腿走路，以“產(chǎn)品出口”帶動(dòng)“產(chǎn)能出口”。要在海外市場(chǎng)建立“朋友圈”，加強(qiáng)海外產(chǎn)業(yè)集群共建。要注重產(chǎn)品體驗(yàn)和產(chǎn)品服務(wù)等海外地區(qū)的后市場(chǎng)需求，持續(xù)構(gòu)建銷(xiāo)售加服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升新能源汽車(chē)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的吸引力。

第三部分 馭勢(shì)者贏

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵階段，持續(xù)向上發(fā)展的動(dòng)力十足。但我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一路高歌、一片坦途，仍然充滿了各種風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。但，戰(zhàn)者，馭勢(shì)則贏！

無(wú)論是地緣政治深刻影響著全球能源、關(guān)鍵材料、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，還是全球?qū)Ω叨似?chē)芯片的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化和政治化，或是在低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)與能源、交通、信息通信全面、深度融合仍有很長(zhǎng)的路要走。

但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程上，堅(jiān)持應(yīng)勢(shì)、積勢(shì)、蓄勢(shì)，乘勢(shì)、謀勢(shì)、興勢(shì)，順勢(shì)、察勢(shì)、觀勢(shì)，是我們?nèi)f變不離其宗的應(yīng)對(duì)寶典，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定能經(jīng)歷風(fēng)雨、應(yīng)對(duì)驚濤、闖過(guò)駭浪！

讓我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)期待更有作為的2023年！謝謝大家！

我們，明年再會(huì)！

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華

近年來(lái)，在政、產(chǎn)、學(xué)、研各界的共同努力下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)深入，關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，重大創(chuàng)新成果競(jìng)相涌現(xiàn)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型全球引領(lǐng)，智能化網(wǎng)聯(lián)化加速迭代，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)克難、爬坡過(guò)坎新階段。

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，與我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展形成了歷史性交匯，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)生深刻變革，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新也從跟隨式創(chuàng)新推動(dòng)高速發(fā)展，邁向引領(lǐng)型創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新征程。下面，我就新征程汽車(chē)科技創(chuàng)新談幾點(diǎn)個(gè)人認(rèn)識(shí)。

第1， 核心技術(shù)攻堅(jiān)仍是產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新主任務(wù)

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然處于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，技術(shù)基礎(chǔ)仍然薄弱，局部?jī)?yōu)勢(shì)尚不穩(wěn)固，仍需將關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)放到核心位置，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)由“量”的增值轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的提升。

一是堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)。推動(dòng)下一代動(dòng)力電池、新體系燃料電池、先進(jìn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)迭代升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化突破，持續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)電動(dòng)化創(chuàng)新方向。

二是強(qiáng)化智能技術(shù)賦能。加快新一代電子電氣架構(gòu)、融合感知與決策、智能底盤(pán)等智能駕駛共性技術(shù)突破，賦能和加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

三是筑牢技術(shù)平臺(tái)底座。突破自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、云控技術(shù)平臺(tái)、高精地圖等平臺(tái)底座技術(shù)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。

第2， 跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新將成為重要科技創(chuàng)新范式

一是跨領(lǐng)域新技術(shù)突破將推動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)加速迭代。新材料、人工智能、5G等前沿技術(shù)創(chuàng)新集中突破落地，加速推進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、信息物理系統(tǒng)迭代升級(jí)，進(jìn)一步重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。

二是跨界融合創(chuàng)新將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)加速重構(gòu)。隨著新能源、信息通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)率先在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)用，加速推進(jìn)車(chē)能融合、智能互聯(lián)、智能共享出行多領(lǐng)域融合發(fā)展新生態(tài)。

第3， 全球合作仍是科技變革的關(guān)鍵支撐力量

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是典型的全球性產(chǎn)業(yè)，也一直是全球科技合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。當(dāng)前，新技術(shù)應(yīng)用將帶來(lái)數(shù)據(jù)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全、交通規(guī)則等新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，仍需要各國(guó)合力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、國(guó)際規(guī)則制定，共同建立高水平全球科技治理體系。盡管近期斷鏈脫鉤等逆全球化思潮沉渣泛起，推進(jìn)全球汽車(chē)科技合作向跨領(lǐng)域、深層次、高質(zhì)量方向發(fā)展仍是國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同愿景。

回首來(lái)時(shí)路，科技創(chuàng)新是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、塑造關(guān)鍵領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)的重要基石。

邁入新征程，科技創(chuàng)新在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)中的核心引領(lǐng)作用將更加凸顯。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)愿與各方一道，持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，以創(chuàng)新應(yīng)變局、育新機(jī)、開(kāi)新局，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)！

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇18年歷程見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷做大做強(qiáng)，從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變。黨的二十大指出，高質(zhì)量發(fā)展是建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，迎接百年變局新局面的到來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展邁入了新的征程。

我們認(rèn)為品牌向上是高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，品牌不僅是企業(yè)的重要資產(chǎn)，更是國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。品牌代表著一個(gè)國(guó)家的軟實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)品牌向上是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的必經(jīng)之路。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年努力品牌向上已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，體現(xiàn)在品牌價(jià)值不斷提升，在全球汽車(chē)品牌價(jià)值榜上的品牌數(shù)量和排名均在上升。品牌高端化取得了實(shí)質(zhì)性的突破。中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額不斷提升，全球化進(jìn)程持續(xù)提速等等方面成就有目共睹。然而我們也應(yīng)該清醒地看到，中國(guó)汽車(chē)成為世界級(jí)品牌仍距離尚遠(yuǎn)，中國(guó)汽車(chē)品牌依然大而不強(qiáng)、多而不強(qiáng)，品牌價(jià)值與市場(chǎng)規(guī)模長(zhǎng)期背離。百年汽車(chē)發(fā)展史中，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)均有自己的國(guó)家品牌形象標(biāo)簽。中國(guó)汽車(chē)起步晚，起點(diǎn)低，沒(méi)有統(tǒng)一形象建設(shè)。早期形成的模仿、抄襲等口碑在海外市場(chǎng)依然存在，品牌形象滯后于產(chǎn)品實(shí)力的提升。中國(guó)品牌一直以來(lái)單打獨(dú)斗、各自為戰(zhàn)，未有效形成合力，不利于具有國(guó)家價(jià)值的大品牌形象建設(shè)。中國(guó)汽車(chē)燃油車(chē)時(shí)代和智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，均缺少中國(guó)品牌成長(zhǎng)的原創(chuàng)理論體系，不利于可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)從跟隨到引領(lǐng)，正處在轉(zhuǎn)型跨越的關(guān)鍵階段，我們認(rèn)為打造中國(guó)汽車(chē)大品牌形象，既生逢其時(shí)，又刻不容緩。這也正是行業(yè)組織所關(guān)注和開(kāi)展工作的重點(diǎn)所在。在這里我也簡(jiǎn)要向大家匯報(bào)一下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上所做的工作。

三年前，中汽協(xié)會(huì)全新成立了品牌服務(wù)部，主要開(kāi)展了以下幾方面的重點(diǎn)工作。

一是成立了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱CB20。目前為止全部中國(guó)汽車(chē)品牌均已加入。作為行業(yè)與企業(yè)之間溝通的平臺(tái)，CB20凝聚品牌官的力量和共識(shí)，攜手推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌整體向上發(fā)展。助力中國(guó)品牌共進(jìn)共贏。

二是在工信部指導(dǎo)下連續(xù)兩年開(kāi)展了中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。其中以“看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)”為主題的品牌巡禮全國(guó)行是業(yè)內(nèi)首個(gè)多家企業(yè)在同一主題下的聯(lián)合活動(dòng)，提升了中國(guó)汽車(chē)作為一個(gè)整體的形象，已成為打造中國(guó)汽車(chē)大品牌形象的專(zhuān)屬載體和行業(yè)性品牌活動(dòng)IP。

三是加強(qiáng)了與媒體的溝通，除了發(fā)揮好協(xié)會(huì)官方媒體《汽車(chē)縱橫》之外，完善了協(xié)會(huì)對(duì)外的專(zhuān)業(yè)化媒體溝通機(jī)制，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)并定期舉辦媒體沙龍，傳遞行業(yè)正能量。為中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展?fàn)I造良好的媒體環(huán)境。

四是創(chuàng)建了學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，充分利用行業(yè)論壇和品牌直播云課堂等機(jī)會(huì)探討品牌向上之道。

五是最新啟動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)品牌強(qiáng)基工程課題，將基于我國(guó)典型汽車(chē)和品牌在燃油車(chē)時(shí)代及智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代成長(zhǎng)發(fā)展的深度研究，建立中國(guó)汽車(chē)品牌成長(zhǎng)的原創(chuàng)理論。為行業(yè)和企業(yè)的品牌發(fā)展提供指導(dǎo)，為國(guó)家培育世界級(jí)品牌提出建議和對(duì)策。

以上是我的分享，品牌向上是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，需要各方的持久努力。中汽協(xié)會(huì)愿與中汽中心等行業(yè)機(jī)構(gòu)攜手合作，匯聚力量，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)行業(yè)組織的力量。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平

非常榮幸受邀參加中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇2022年度之聲活動(dòng)。非常高興和大家云端相聚，與大家分享中國(guó)一汽樹(shù)立民族汽車(chē)品牌，尤其是推動(dòng)紅旗品牌躍遷發(fā)展的思考與實(shí)踐。

作為民族汽車(chē)品牌的領(lǐng)頭雁，紅旗品牌誕生在新中國(guó)，是中國(guó)人自己創(chuàng)立的第一個(gè)高端汽車(chē)品牌。自從1958年以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了64載。一路砥礪前行，一路櫛風(fēng)沐雨，為中國(guó)樹(shù)立高端民族汽車(chē)品牌，為中國(guó)人制造高端汽車(chē)產(chǎn)品的信念始終堅(jiān)定不移，不曾動(dòng)搖。

2018年1月8日，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，紅旗高舉新高尚精致主義的品牌理念，以打造中國(guó)第一，世界著名高端汽車(chē)品牌為目標(biāo)，牢牢抓住時(shí)代之運(yùn)，民族之運(yùn)，產(chǎn)業(yè)之運(yùn)，全力以赴日夜兼程，經(jīng)過(guò)四年多的努力和奮斗，實(shí)現(xiàn)從4千多輛到30多萬(wàn)輛，共63倍的增長(zhǎng)，創(chuàng)造了新時(shí)代高端汽車(chē)品牌躍遷式發(fā)展的奇跡。

2021年紅旗品牌價(jià)值1036億元，已成為高端民族汽車(chē)品牌高質(zhì)量發(fā)展的一面旗幟和標(biāo)桿。曾經(jīng)已為繼往，未來(lái)更需奮進(jìn)。當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于顛覆性轉(zhuǎn)型變革之中，受經(jīng)濟(jì)、疫情、供應(yīng)鏈等影響，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈仍不穩(wěn)定，缺芯風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。人員、原材料等價(jià)格仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但惟其艱難，更顯擔(dān)當(dāng)；惟其艱巨，更顯榮光。紅旗品牌將堅(jiān)決抗起強(qiáng)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的使命責(zé)任，積極應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，抓緊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，全面、全方位、全身心投入新能源智能汽車(chē)。

堅(jiān)持在組織、人員、產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等保持大強(qiáng)度、高精準(zhǔn)、能持續(xù)的充足優(yōu)質(zhì)供給。闖出一條快速度、高質(zhì)量的新能源智能汽車(chē)的發(fā)展路子。為推動(dòng)紅旗品牌加速向上，持續(xù)躍遷發(fā)展，我們將繼續(xù)深入實(shí)施五極策略。

一是秉持極致理念。堅(jiān)持引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)建中國(guó)式汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路子，聚焦新能源智能汽車(chē)，全力將紅旗打造成為中國(guó)第一，世界著名的新高尚品牌。奮力走出一條新時(shí)代中國(guó)民族汽車(chē)品牌超越發(fā)展之路。

二是打造極致產(chǎn)品。堅(jiān)持“極致夢(mèng)幻、秒殺驚艷、精美品質(zhì)、精湛工藝”。布局L、H、S、Q四大系列紅旗產(chǎn)品矩陣，全方位滿足用戶多場(chǎng)景出行需求。從明年下半年開(kāi)始將密集投放一系列卓越的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)高端新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三是創(chuàng)新極致技術(shù)。堅(jiān)持嶄新獨(dú)創(chuàng)，全球首發(fā)。攻克新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一系列重大核心關(guān)鍵技術(shù)，以持續(xù)引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)的創(chuàng)新，為紅旗品牌發(fā)展注入強(qiáng)大生命力。

四是錘煉極致品質(zhì)。堅(jiān)持極致嚴(yán)苛、精益求精，加速創(chuàng)建世界領(lǐng)先質(zhì)量保證體系。運(yùn)用現(xiàn)代化、智能化的工藝裝備和檢測(cè)技術(shù)，打造匠心之作，奉獻(xiàn)時(shí)代精品。紅旗品牌多款車(chē)型榮獲年度卓越質(zhì)量大獎(jiǎng)，質(zhì)量性能指標(biāo)排名同類(lèi)產(chǎn)品第一名。

五是追求極致服務(wù)。堅(jiān)持一切為了客戶，一切服務(wù)于客戶，一切謙敬于客戶。持續(xù)深入實(shí)施“六位一體”體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)。全力滿足新時(shí)代廣大消費(fèi)者對(duì)美妙出行、美麗體驗(yàn)、美好生活的夢(mèng)想與追求。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云激蕩，民族品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。作為民族汽車(chē)品牌的一面旗幟，紅旗比歷史上任何時(shí)候都更接近世界一流品牌的目標(biāo)。我們將認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記視察一汽重要講話精神，和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)全體同仁一道攜手共進(jìn)，共創(chuàng)共贏。共同為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)展，為民族汽車(chē)品牌的崛起向上，作出新的更大貢獻(xiàn)。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍

走向國(guó)際，深度參與全球化，是中國(guó)汽車(chē)做大做強(qiáng)的重要機(jī)遇，也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

今年前11個(gè)月我國(guó)出口汽車(chē)278.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年出口將突破300萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)的手機(jī)、家電一樣，正迅速成為全世界用戶的新選擇。我們認(rèn)為這背后主要是三大原因。

一是中國(guó)汽車(chē)的體系能力顯著提升，特別是質(zhì)量的極大提升，讓中國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量品質(zhì)越來(lái)越好。

二是中國(guó)汽車(chē)布局新賽道的速度堪稱全球領(lǐng)先，不僅新能源汽車(chē)跑的最快，還源源不斷的融合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，讓汽車(chē)像快消品一樣快速迭代。

三是隨著中國(guó)國(guó)家形象、中國(guó)制造口碑的持續(xù)提升，今天的中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)已經(jīng)不是過(guò)去廉價(jià)、低端的形象，而是擁有了綠色、智能化、高品質(zhì)的新標(biāo)簽，受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者的喜愛(ài)和信賴。

奇瑞是最早走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)品牌之一，我們很早就確立了無(wú)內(nèi)不穩(wěn)、無(wú)外不強(qiáng)，內(nèi)外促進(jìn)、共同發(fā)展的國(guó)際化戰(zhàn)略，也是最早嘗到了海外市場(chǎng)甜頭的企業(yè)。今年奇瑞出口汽車(chē)將突破45萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的35%左右。有望連續(xù)20年保持中國(guó)品牌乘用車(chē)出口領(lǐng)先。我們形成了比較穩(wěn)定的國(guó)際國(guó)內(nèi)雙市場(chǎng)格局。海外出口成為推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展的重要引擎。我們認(rèn)為走向國(guó)際是中國(guó)汽車(chē)品牌的巨大機(jī)會(huì)，我也建議我們國(guó)內(nèi)的車(chē)企們要敢于走出去，敢于走上去。

就在一個(gè)月前，我自己帶隊(duì)考察了歐美、日本等市場(chǎng)，和許多海外企業(yè)、海外合作伙伴進(jìn)行了深度的交流。他們都非常期待和中國(guó)品牌開(kāi)展全面合作。我認(rèn)為今年中國(guó)汽車(chē)的全球化已經(jīng)不僅僅是市場(chǎng)的全球化，更是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、文化等方面的相互纏繞，是你中有我，我中有你的全球化。我們走出去的過(guò)程中一直堅(jiān)持兩個(gè)原則。一是要學(xué)會(huì)和海外國(guó)家、海外合作伙伴共享合作成果，成為受到人家歡迎的合作伙伴。二是要深度融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)本地化發(fā)展，變成當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民、當(dāng)?shù)氐钠放疲餐瑸楹Ｍ馐袌?chǎng)所在國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

同時(shí)我們也認(rèn)為，走向國(guó)際的過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)品牌之間，其他中國(guó)企業(yè)之間，也應(yīng)該抱團(tuán)合作、相互協(xié)同。大家聚焦各自的優(yōu)勢(shì)，分工協(xié)作，開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新、跨界創(chuàng)新、融合創(chuàng)新，共同打造中國(guó)品牌揚(yáng)帆出海的強(qiáng)大矩陣。

中國(guó)文化中有一句話說(shuō)的好，各美其美，美美與共。中國(guó)汽車(chē)品牌走向國(guó)際，不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也是為了在開(kāi)放創(chuàng)新的全球生態(tài)圈中，為人類(lèi)百年汽車(chē)文明貢獻(xiàn)東方智慧和中國(guó)力量。我們期待和全球汽車(chē)人一起為全球用戶帶來(lái)更美好、更智能、更綠色的出行體驗(yàn)。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

工業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的根基，汽車(chē)又是工業(yè)的脊梁。新能源汽車(chē)代表綠色、創(chuàng)新、開(kāi)放等新發(fā)展理念，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要支撐。中國(guó)式的現(xiàn)代化必然有汽車(chē)電動(dòng)化，要有新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。在后疫情時(shí)代，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅有助于我國(guó)把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端的兩頭拉動(dòng)，而且也為全球經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇，注入新的動(dòng)能、創(chuàng)造新的機(jī)遇。比亞迪和行業(yè)一起努力，在落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)任務(wù)的過(guò)程中，努力鍛造出新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造新能源汽車(chē)的王牌。

近年來(lái)，面對(duì)世界之變、時(shí)代之變、歷史之變的滾滾浪潮，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)站在“雙碳”風(fēng)口，迎來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)全面爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的井噴式增長(zhǎng)?；仡欉^(guò)去3年疫情期間新能源汽車(chē)月滲透率增長(zhǎng)情況：2020年7月國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，新能源汽車(chē)消費(fèi)重啟，月滲透率從7月不到6%，到12月9%，每月平均增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；去年，月滲透率從1月6%，到12月22%，每月平均增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)；今年，月滲透率從1月14%，到11月34%，每月平均增長(zhǎng)了1.8個(gè)百分點(diǎn)。我們看到，新生事物的發(fā)展速度不是等比例的，我們對(duì)行業(yè)變革的加速度和高效率，要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。

新能源汽車(chē)滾滾浪潮已經(jīng)來(lái)臨，正處于從量變到質(zhì)變的歷史性階段，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)明年銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到900萬(wàn)輛。這也意味著，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)將煥然一新，形成強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)能；中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的各項(xiàng)要求，也將在新能源汽車(chē)行業(yè)里率先應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。比亞迪扛起時(shí)代擔(dān)當(dāng)，始終保持開(kāi)放，和行業(yè)同仁一起努力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

（以上內(nèi)容根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)嘉賓審核確認(rèn)，僅供參考。）

責(zé)任編輯：趙方婷