11月汽車圈發(fā)生的24件大事
01 宏觀政策
1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點征求意見
11月2日，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，從試點城市條件、試點汽車生產(chǎn)企業(yè)條件、試點產(chǎn)品條件、試點使用主體條件四方面，對業(yè)務(wù)相關(guān)方開展試點工作做出規(guī)定。
點評：這既有利于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，也有利于基于試點實證積累管理經(jīng)驗，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，推進健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理體系和道路交通安全管理體系。
2.《電動乘用車售后服務(wù)規(guī)范》發(fā)布
11月上旬，由中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工程研究院股份有限公司、車百中汽科技(北京)有限公司等企業(yè)共同編制的團體標(biāo)準(zhǔn)《電動乘用車售后服務(wù)規(guī)范》獲批準(zhǔn)發(fā)布，自2023年1月1日起實施。
點評：《規(guī)范》貫徹了相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，梳理了售后服務(wù)商應(yīng)有的義務(wù)和責(zé)任，區(qū)分了整車與動力電池維修的場地、設(shè)備、人員、安全等要求，對于破解現(xiàn)實難題，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展有實際意義。
3.交通運輸部刪除中風(fēng)險區(qū)防控有關(guān)內(nèi)容
11月12日，交通運輸部印發(fā)《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第九版)》。其中優(yōu)化調(diào)整了客運場站和交通運輸工具疫情防控工作措施，刪除了中風(fēng)險區(qū)防控有關(guān)內(nèi)容。
點評：及時根據(jù)國家政策指導(dǎo)調(diào)整部門舉措，對于群眾的客運出行提供了更多便利。
4.兩部門發(fā)文保障鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定
11月18日，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》。其中明確，要嚴(yán)厲打擊相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)的囤積居奇、不正當(dāng)競爭。
點評：這對于提高公共服務(wù)供給能力、營造良好市場環(huán)境，加強主管部門依規(guī)監(jiān)督檢查，保障高質(zhì)量鋰電產(chǎn)品供給具有重要意義。
5.多部門聯(lián)合發(fā)文鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟
11月21日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國務(wù)院國資委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知》，提出推動原材料行業(yè)提質(zhì)增效、鞏固汽車等裝備制造業(yè)良好勢頭、促進消費品行業(yè)穩(wěn)定恢復(fù)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平，發(fā)揮各行業(yè)對工業(yè)穩(wěn)增長的拉動作用等。
點評：將汽車作為振作工業(yè)經(jīng)濟的重要組成部分，將為行業(yè)發(fā)展帶來新動力。
6.北京頒發(fā)首批“前排無人”測試許可
11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動駕駛無人化第二階段測試許可。小馬智行、百度等成為首批獲準(zhǔn)在京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業(yè)。
點評：這是推進Robotaxi行業(yè)邁向“車內(nèi)無人”過渡階段，吹響車內(nèi)無安全員的遠程測試及出行服務(wù)落地的前奏。
02 國際風(fēng)云
1.全球月度電動汽車銷量首次突破100萬輛
11月2日，CleanTechnica數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全球電動汽車銷量繼續(xù)強勁勢頭，同比大增51%至創(chuàng)紀(jì)錄的104.0289萬輛，這是全球月度電動汽車銷量首次突破100萬輛。其中，中國為63.6萬輛，數(shù)量領(lǐng)先。
點評：全球電動汽車發(fā)展正迎來一個新高潮，中國占比超過六成，凸顯了較為雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和快速增長的良好勢頭。
2.加拿大要求三家中企撤出對加礦產(chǎn)企業(yè)投資
當(dāng)?shù)貢r間11月2日，加拿大政府以“國家安全”為由，命令部分外國投資者撤出對加拿大關(guān)鍵礦物公司的投資，涉及中國的中礦資源、藏格礦業(yè)、盛新鋰能三家上市公司。商務(wù)部、外交部新聞發(fā)言人對此表示堅決反對。
點評：加方做法損害了中加有關(guān)企業(yè)的商業(yè)利益，削弱全球投資者對加投資環(huán)境的信心，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展及全球礦產(chǎn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
3.雷諾業(yè)務(wù)拆分落定
11月8日，法國汽車制造商雷諾盛傳已久的業(yè)務(wù)拆分計劃終于浮出水面。該公司宣布將拆分5項業(yè)務(wù)：電動汽車、內(nèi)燃機和混合動力發(fā)動機資產(chǎn)、Alpine品牌、金融服務(wù)、新的出行和回收業(yè)務(wù)。
點評：“一分為五”或是雷諾選擇的盈利能力更高的架構(gòu)，也有望能在種種挑戰(zhàn)面前實現(xiàn)“五項全能”。
4.歐盟7級汽車環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)公布
當(dāng)?shù)貢r間11月10日，歐盟委員會公布了“歐洲第七階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡稱歐Ⅶ）”提案。相比之前的歐Ⅵ，歐洲汽車尾氣排放有了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該提案還需提交歐洲議會和歐盟理事會審核，通過后才能取代2014年生效的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。
點評：“禁燃”和電動化的“兩難”選擇下，歐Ⅶ提案在歐洲引發(fā)廣泛熱議。
5. 8家日本企業(yè)合資成立半導(dǎo)體公司
11月11日，豐田汽車、日本電信電話公司（NTT）、索尼集團、日本電氣公司（NEC）、軟銀、日本電裝、鎧俠控股公司、三菱日聯(lián)銀行等8家日本企業(yè)合資成立半導(dǎo)體公司，力求利用先進技術(shù)，構(gòu)建穩(wěn)定的芯片供應(yīng)機制。
點評：車企牽頭，集中多方力量發(fā)展日本自己的汽車芯片產(chǎn)業(yè)，表明了日本對此的高度重視，以及力爭在這方面有所突破的決心。
6. 多家汽車品牌亮相2022卡塔爾世界杯
11月20日，2022年卡塔爾世界杯開幕。韓國現(xiàn)代是全球汽車行業(yè)唯一一家世界足聯(lián)頂級贊助商，大眾、寶馬、菲亞特、豐田等車企分別贊助了多支球隊。超6000輛蘇州金龍海格客車、約1500輛宇通客車參與了賽事客運。
點評：世界杯不僅是足球的舞臺，也是汽車品牌的秀場。通過這一影響力巨大的平臺，汽車品牌也能有自己的收獲。
03 行業(yè)資訊
1.大眾、寶馬掌門人隨德國總理訪華
11月4日，德國總理朔爾茨訪華，多家德企高管隨行，其中包括大眾集團CEO奧博穆和寶馬集團董事長齊普策。這是奧博穆首次以大眾集團掌門人身份到訪中國，齊普策則除了執(zhí)掌寶馬集團外，還是歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）主席。
點評：2022年是中德建交50周年，朔爾茨訪華受到廣泛關(guān)注。奧博穆和齊普策的到來，彰顯了德國汽車巨頭對中國市場的看重。
2.汽車企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)正在編制
11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)降低碳排放，要在汽車生產(chǎn)的全生命周期降碳，縮小與發(fā)達國家的差距，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。協(xié)會正在聯(lián)系國內(nèi)汽車骨干企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)等，編制汽車企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)。
點評：“雙碳”目標(biāo)下，建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系，其必要性和緊迫性顯而易見，汽車行業(yè)也不例外。
3.第五屆中國國際進口博覽會舉行
11月5日～11月10日，第五屆中國國際進口博覽會在上海舉行。本屆進博會展出數(shù)百項新產(chǎn)品、新技術(shù)和新服務(wù)，和消費者生活密切相關(guān)的消費品、食品、汽車等展區(qū)再度迎來大量首發(fā)新品，帶動我國消費升級、助力百姓美好生活。
點評：進博會折射出中國汽車市場的吸引力。隨著中國新能源汽車市場持續(xù)升級發(fā)展，外資車企長期看好中國市場。今年共計37款新車首發(fā)亮相進博會，其中9成均為新能源車型。
4.中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會正式成立
11月16日，中汽協(xié)召開充換電分會成立大會。該分會將開展產(chǎn)業(yè)需求、應(yīng)用場景和技術(shù)調(diào)研活動，推動行業(yè)共識形成，探索下一代充換電技術(shù)，在各技術(shù)領(lǐng)域形成統(tǒng)一的對行業(yè)具有指導(dǎo)意義的技術(shù)觀點。
點評：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向市場化，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來越重要。分會的成立將聚集行業(yè)力量，共同把新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化推向新高度。
5.“上海-波斯灣”汽車船班輪航線開通首航
11月26日，上海海通國際汽車碼頭，“玉衡先鋒”輪在裝載完約3860輛中國自主品牌汽車后，出發(fā)前往中東波斯灣。這標(biāo)志著“上海-波斯灣”汽車船班輪航線正式開通。
點評：中國品牌在中東市場的汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，開通航線解決了運力供需矛盾，保障中國汽車產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈安全。
6.中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院成立
11月28日，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院在天津成立，這是目前我國唯一的專業(yè)從事汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究與應(yīng)用的科研機構(gòu)。研究院將負(fù)責(zé)汽車領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)管理，對外代表中國參與聯(lián)合國及其他國際汽車標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)協(xié)調(diào)及制定。
點評：研究院的成立，將推進中國汽車標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容，同時也將令中國在電動化時代早日實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，保障消費者與車企相關(guān)利益。
04 企業(yè)動態(tài)
1.北京現(xiàn)代啟動2025年全面混動化計劃
11月5日，北京現(xiàn)代正式啟動“2025向新計劃”，計劃2025年達成年銷50萬輛以上目標(biāo)。根據(jù)計劃，2025年北京現(xiàn)代將實現(xiàn)燃油車全面混動化；引入現(xiàn)代純電品牌，于明年推出專屬EV車型，未來三年投放4-5款純電車型，力爭達成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模。
點評：北京現(xiàn)代此舉意在加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，后續(xù)市場表現(xiàn)還需看產(chǎn)品競爭力。
2.比亞迪第300萬輛新能源汽車正式下線
11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車正式下線。這是繼特斯拉之后，第二家實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量300萬輛的車企，比亞迪也因此成為首個達成這一目標(biāo)的中國品牌。
點評：比亞迪成功的背后，體現(xiàn)了中國新能源汽車市場發(fā)展的“加速度”。比亞迪成功的背后，離不開其對自主創(chuàng)新的堅持，這也為其他自主品牌樹立了榜樣。
3.嵐圖汽車A輪融資近50億元
11月18日，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，嵐圖汽車本輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元。本輪融資后，東風(fēng)集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。
點評：傳統(tǒng)車企旗下的電動化品牌已成為我國新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的一支主力軍。這也是中國新能源汽車行業(yè)截至當(dāng)日規(guī)模最大的首輪融資，將更好地助力嵐圖汽車發(fā)展。
4.上汽通用700億元加速電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型
11月22日，通用汽車科技展望日舉辦。上汽通用計劃到2025年，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域總投入達到700億元。將在2025年底前，在中國市場推出超15款奧特能車型，涵蓋旗下各大全球品牌。2023年初，將推出全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，通過OTA率先在凱迪拉克LYRIQ、銳歌上搭載。
點評：上汽通用汽車正在積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和電動化的浪潮。如今，車企轉(zhuǎn)型越快，越體現(xiàn)出對中國市場的重視。
5.中國一汽入選“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”
11月23日，“智能制造標(biāo)桿企業(yè)（第六批）”名單發(fā)布，中國一汽喜獲殊榮。智能制造標(biāo)桿企業(yè)是工信部指導(dǎo)下開展的遴選工作。紅旗繁榮工廠取得3.93分成績，不僅達成4級成熟度標(biāo)準(zhǔn)要求，并以年度第一名的成績?nèi)脒x2022年智能制造標(biāo)桿企業(yè)。
點評：向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是新時代發(fā)展的需求，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的未來。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進制造強國建設(shè)的路上，中國一汽走在了前列。
6.寧德時代與中航鋰電（洛陽）專利訴訟一審勝訴
11月30日，寧德時代確認(rèn)，該公司起訴中航鋰電（洛陽）有限公司的專利侵權(quán)案一審宣判，寧德時代取得勝訴，獲賠金額1416萬元。中航鋰電洛陽公司原為中創(chuàng)新航子公司，目前與中創(chuàng)新航已無股權(quán)關(guān)系。
點評：我國動力電池企業(yè)已經(jīng)走向全球舞臺，在技術(shù)進步和產(chǎn)品迭代快的背景下，保護核心技術(shù)也是競爭的關(guān)鍵因素。
編輯：薛亞培