英國駐華貿(mào)易使節(jié)吳僑文：深化中英合作 推動交通領(lǐng)域碳中和

8月26~28日，2022世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。會議期間，英國駐華貿(mào)易使節(jié)吳僑文（John Edwards）接受了《中國汽車報》記者采訪，暢談中英兩國在電動汽車、氫能產(chǎn)業(yè)等多個與碳中和息息相關(guān)的領(lǐng)域的發(fā)展與合作。

? 中英大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新能源汽車銷量突破422萬輛，同比增長66.38%。其中，中國新能源汽車銷量達260萬輛，占全球銷量六成以上，展現(xiàn)了中國新能源汽車強勁的發(fā)展勢頭。按照此前規(guī)劃，我國將于2025年達成新能源汽車市占率20%的目標(biāo)。不過，今年1-7月，國內(nèi)新能源汽車市占率已達22.1%，提前完成目標(biāo)。

吳僑文表示，英國同中國一樣，對于新能源汽車的推廣表現(xiàn)出了前所未有的決心。據(jù)介紹，英國2021年新車銷量中，純電動汽車占比達九分之一，去年新登記的純電動汽車數(shù)量已超越此前五年的總和。目前，英國純電動汽車銷量已超過混合動力汽車，插電式混動車型也在快速發(fā)展中。“零排放汽車的發(fā)展速度快速所有人預(yù)期?！眳莾S文感嘆道。

對于英國零排放汽車的快速發(fā)展，吳僑文稱，這離不開政策、資金、技術(shù)三方面的助力。在政策上，英國于去年推出凈零戰(zhàn)略，計劃于2050年實現(xiàn)凈零排放承諾。根據(jù)規(guī)劃，英國將于2024年起要求車企銷售一定比例的零排放汽車，并于2035年開始禁售燃油車。嚴(yán)格的政策要求為英國車企及供應(yīng)鏈企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型提供了明確的導(dǎo)向。吳僑文介紹，目前相關(guān)政策還在根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀持續(xù)進行調(diào)整。

在資金支持上，英國政府計劃在2050年之前投入900億英鎊發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)。具體到新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，英國政府此前曾發(fā)布電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略，宣布將投資16億英鎊擴大電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2030年建立30萬個充電站。除卻在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大投入，吳僑文表示，英國還設(shè)立了一項多達5億英鎊的汽車轉(zhuǎn)型基金，主要幫助企業(yè)、行業(yè)開發(fā)輕量化汽車，打造電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，在新能源技術(shù)上的投入也至關(guān)重要。據(jù)吳僑文介紹，想要實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和，氫燃料電池汽車發(fā)展必須得到重視。作為氫能和燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的先行者，英國于2021出臺了《國家氫能戰(zhàn)略》，明確提出低碳氫在英國凈零轉(zhuǎn)型過程中將發(fā)揮關(guān)鍵作用。此外，英國還投入大量資金支持氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的研發(fā)。今年4月，英國政府承保了一筆4億英鎊的貸款，支付給莊信萬豐用于氫能研究。此外，英國政府還計劃投入2億英鎊進行為期3年的電池和氫燃料電池競爭比較項目?！皻淠苡蓙硪丫?，但氫能的應(yīng)用技術(shù)還處于早期階段，未來氫能必將迎來快速爆發(fā)式增長?！眳莾S文如是說。

? 不斷拓展中英合作深度、廣度

中國品牌“出海”一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一大重要課題。除卻上汽、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企，近兩年，“蔚小理”等新勢力品牌也爭相宣布進駐歐洲。以蔚來為例，除卻在英國設(shè)立研發(fā)中心，蔚來不久前還官宣在匈牙利投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運營。此外，今年下半年，蔚來的產(chǎn)品與全服務(wù)體系將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。

吳僑文稱，英國同樣歡迎中國車企赴英建廠。“邁入電動汽車發(fā)展的新階段，中國車企在汽車產(chǎn)業(yè)新變革中占據(jù)了主導(dǎo)地位，我們希望這些車企能夠到英國建廠。”他表示，中國車企到英國建廠，不僅能夠帶動英國經(jīng)濟發(fā)展，更是中國汽車品牌“走出去”的一大助力。此外，在他看來，在歐洲制造、歐洲生產(chǎn)，才能實現(xiàn)真正的綠色生產(chǎn)。

此外，吳僑文表示，除卻整車制造環(huán)節(jié)，中英還能在全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈實現(xiàn)端到端的合作布局。據(jù)介紹，目前蔚來、上汽、比亞迪、吉利等車企已在英國設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，加強雙方在新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)上的溝通。此外，遠景動力與日產(chǎn)汽車共同在英國建設(shè)“EV 36 Zero”——全球首個集電動汽車生產(chǎn)、動力電池制造和可再生能源系統(tǒng)于一體的電動汽車零碳生態(tài)基地。從整車制造到核心零部件的全產(chǎn)業(yè)鏈落地，能夠幫助中國車企更好、更便利、更綠色地“出?！睔W洲。

為吸引更多中國車企入駐英國，吳僑文提到，英國方面正在加大支持力度?！笆紫纫獜呐嘤袌鲎銎穑袌鱿刃?，才能帶動生產(chǎn)制造?！眳莾S文稱，若想吸引中國車企赴英建廠，首先要確保英國新能源汽車市場的繁榮發(fā)展，為這些車企提供良好的市場環(huán)境。其次，英國政府正在努力創(chuàng)建適合這些車企入駐的發(fā)展環(huán)境。在硬環(huán)境上，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)鏈的閉環(huán)都至關(guān)重要；軟環(huán)境上，英國在電動汽車相關(guān)的高技能人才培養(yǎng)上也頗具優(yōu)勢。此外，英國出口融資署能夠為在英國建廠的企業(yè)提供十分有競爭力的融資方案，為企業(yè)提供強有力的財政支持。

在關(guān)鍵技術(shù)突破上，吳僑文表示，英國作為率先制訂氫能發(fā)展戰(zhàn)略的國家，在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上擁有頗為先進的技術(shù)和優(yōu)秀企業(yè)，中英雙方現(xiàn)已在氫能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多方位合作。首先，在基礎(chǔ)研究層面，中英兩國多個研究機構(gòu)正在針對交通領(lǐng)域電氣化展開深入合作。如英國工程與自然科學(xué)研究理事會（EPSRC）與中國科學(xué)院便聯(lián)合開展有關(guān)降低燃料電池成本的研發(fā)項目。除卻政府牽頭的合作，兩國企業(yè)在商務(wù)領(lǐng)域也有著十分密切的交流。莊信萬豐不久前便與中國石化達成合作，共同探索在中國開展綠氫和藍氫、燃料電池、脫碳技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟業(yè)務(wù)的共同可能性。在CCUS技術(shù)上，早在2013年中國能源建設(shè)集團廣東省電力設(shè)計研究院、英國CCS研究中心等多家機構(gòu)便共同發(fā)起成立中英（廣東）CCUS中心，并依托華潤海豐電廠開展CCUS預(yù)留及CCUS示范項目。

“去年，中國工業(yè)和信息化部與英國商業(yè)能源和工業(yè)戰(zhàn)略部召開了首次中英產(chǎn)業(yè)合作對話，成果之一便是成立中英汽車工作小組，加強政策和法規(guī)方面的交流?！痹趨莾S文看來，中英雙方在交通領(lǐng)域各層級、各領(lǐng)域的深化合作，將助力供應(yīng)鏈整體環(huán)保化、低碳化發(fā)展。

責(zé)任編輯：黃霞