2024中國汽車“閃耀”時刻

在過去的2024年，“價格戰(zhàn)”、“內(nèi)卷”硝煙彌漫的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和創(chuàng)新能力，核心表現(xiàn)為新能源汽車市場的迅猛增長和技術(shù)的不斷突破。同時，競爭促使車企加速創(chuàng)新，智能化成為焦點(diǎn)。汽車出口也快速增長，展現(xiàn)了中國汽車的國際競爭力?。

下面，讓我們回顧一下2024年有哪些值得銘記的重大時刻和成就。

■汽車產(chǎn)銷均超3100萬輛

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，完成全年預(yù)期目標(biāo)。這也是繼2023年之后，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年突破3000萬輛。至此，中國新車產(chǎn)銷量連續(xù)16年位居全球第一。

2024年，“兩新”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策對庫存消化、企業(yè)銷量增長起到很大促進(jìn)作用。2025年開年伊始，以舊換新政策接續(xù)，購買新能源乘用車最高補(bǔ)貼1.5萬元，購買燃油乘用車最高補(bǔ)貼1.3萬元。業(yè)內(nèi)對其促消費(fèi)效果寄予厚望。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東表示，對2025年車市的發(fā)展情況持樂觀期望，2025年產(chǎn)銷量有望達(dá)到3290萬輛，實現(xiàn)同比4.7%的增長。

■蟬聯(lián)全球最大汽車出口國

1月13日，中國海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車（包括底盤）出口640.7萬輛，同比增長23%；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中占比從1.7%上升到3.3%。

自2023年以521.8萬輛的成績首次超越日本，成為全球汽車出口第一大國后，2024年中國憑借640.7萬輛的成績蟬聯(lián)首位大概率已無懸念。雖然日本尚未公布全年數(shù)據(jù)，但前11個月的數(shù)據(jù)已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，中國汽車出口的優(yōu)勢持續(xù)放大。

從2020年的108萬輛到2024年的640.7萬輛，在新能源汽車的加持下，中國汽車出口實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹，2024年，我國電動汽車出口量首次突破200萬輛。

企業(yè)方面，整車出口排行靠前的企業(yè)包括：奇瑞、上汽、比亞迪、長城、吉利、長安、北汽、東風(fēng)、悅達(dá)起亞、江淮等。除了中國自主品牌加速出海外，合資及外資品牌也紛紛將中國作為制造基地，面向全球市場出口。

■新能源汽車產(chǎn)銷首破1000萬輛

2024年11月14日，一輛粉色車身的嵐圖知音SUV緩緩駛下生產(chǎn)線，10家新能源車企新車下線的視頻同步播放。這標(biāo)志著我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)。

從2009年的“十城千輛”規(guī)模起步推廣，到2018年產(chǎn)銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近10年；再到2022年的產(chǎn)銷量過500萬輛，用時約4年；再到首次突破年產(chǎn)1000萬輛，僅用時約兩年。

從全年來看，1月21日，工業(yè)和信息化部副部長張云明介紹道，2024年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量邁上千萬輛級臺階，分別達(dá)到1288.8萬輛和1286.6萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球第一。新能源汽車已成為中國制造的一張“亮麗名片”。

■中國品牌乘用車份額首破70%

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，中國乘用車銷量（含出口）為275.4萬輛。其中，中國品牌乘用車銷量為193.1萬輛，占比達(dá)70.1%，較上年同期提升10.4個百分點(diǎn)，也是歷史上首次突破七成。

至于2024年全年，中國乘用車銷量（含出口）為2756.3萬輛。其中，中國品牌乘用車占1797萬輛，市場份額為65.2%，較上年同期上升9.2個百分點(diǎn)。

中國品牌的實力和市場地位已經(jīng)今非昔比。從改革開放初期的合資生產(chǎn)模式到如今自主品牌的強(qiáng)勢崛起，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了從學(xué)習(xí)模仿到自主創(chuàng)新的過程，無論是在設(shè)計還是性能上都取得了顯著的進(jìn)步，這為市場份額的增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。與此同時，電動化、智能化轉(zhuǎn)型也給中國品牌汽車進(jìn)入高端市場帶來了機(jī)會。

■新能源汽車份額突破40%

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源汽車占到汽車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點(diǎn)。如果單看2024年12月，這一比例已經(jīng)達(dá)到45.8%。

伴隨新能源汽車發(fā)展浪潮，以比亞迪、蔚來、理想、小鵬、零跑等為代表的一批中國汽車企業(yè)崛起，一汽、上汽、東風(fēng)等老牌車企加速轉(zhuǎn)型，跨界的小米、華為也狂刷存在感。在這一年，比亞迪銷量超過427萬輛，小米汽車也交付13.5萬輛且2025年目標(biāo)瞄準(zhǔn)了30萬輛。華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮分別合作推出的問界、智界、享界、尊界備受關(guān)注，還將與廣汽合作打造全新汽車品牌。中國汽車市場呈現(xiàn)出全新的發(fā)展格局，進(jìn)入競爭新態(tài)勢。

■L2級乘用車滲透率超50% / 為L3級自動駕駛立法

汽車正日益成為“中國制造”和“中國智造”的交匯點(diǎn)，智能化趨勢越發(fā)明顯。工信部在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上披露，2024年上半年，中國乘用車L2級新車滲透率達(dá)55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11%。預(yù)估全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售超過1700萬輛，L2級乘用車滲透率也會超過60%。在L3級及以上自動駕駛方面，中國已確定首批9個聯(lián)合體，開展準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，2025年是基礎(chǔ)智能化元年，會進(jìn)入全面覆蓋階段，乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率可能會接近65%。

另外，繼深圳2022年行動之后，趕在2024年底，武漢、北京也為L3級及以上自動駕駛車輛上路立法，計劃2025年實施。華為、理想、小鵬等多家企業(yè)均計劃在2025年實現(xiàn)L3級自動駕駛的落地。

■新勢力邁入“百萬俱樂部”

2024年10月14日，理想汽車第100萬輛整車在江蘇常州制造基地下線；4天后，理想汽車第100萬輛整車實現(xiàn)交付。中國汽車行業(yè)迎來第一位累計達(dá)成百萬輛生產(chǎn)和交付的造車新勢力玩家。

當(dāng)然，如果將廣汽埃安也納入新勢力的范疇，則這一時間節(jié)點(diǎn)還要再往前提。2023年12月底，廣汽埃安達(dá)成累計產(chǎn)銷100萬輛，不僅成為全球最快破百萬輛的純電品牌和新能源品牌，也是全球最快破百萬輛的汽車品牌。

與此同時，蔚來、小鵬、零跑等也在快速追趕，并在2024年先后達(dá)成累計銷售50萬輛的里程碑。小米后發(fā)勢頭頗猛，伴隨2025年年中第二款新車YU7 純電SUV上市，預(yù)計其銷量還將迎來快速增長。

■飛行汽車主管部門“低空司”成立  /  飛行汽車來了

2024年12月，國家發(fā)展改革委正式設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)專管司局——“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司”，簡稱“低空司”。主管部門的掛牌成立，給本就火熱的低空經(jīng)濟(jì)賽道再添一把火。低空經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，尤其是飛行汽車成為大熱的風(fēng)口，小鵬、長安、吉利、奇瑞、廣汽等加速布局。

在2024年11月舉行的中國航展中，吉利科技集團(tuán)旗下沃飛長空的AE200首度亮相，隨后沃飛長空全球總部基地12月在成都啟動建設(shè)。2024年12月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了全新飛行汽車品牌“GOVY高域”，首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet也首發(fā)亮相。小鵬匯天的“陸地航母”分體式飛行汽車相繼在2024年中國航展和2025年國際消費(fèi)電子展（CES）上亮相，計劃2026 年第一季度完成首批交付。

可以預(yù)見的是，隨著國家發(fā)改委“低空司”的正式掛牌成立，頂層設(shè)計與產(chǎn)業(yè)趨勢共振，包括飛行汽車在內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)有望乘風(fēng)而起，大有可為。