2023中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會隆重舉行
2023年6月10日，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會主辦的主題為：“創(chuàng)芯發(fā)展、智駕出行--共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)-2023中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會”暨“2022年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎”頒獎典禮在深圳隆重舉行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基應(yīng)邀到會致辭，他表示：“每年來深圳都有特別的感受，尤其是一年一度的汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會，年年都有新體驗和新收獲。汽車電子峰會不僅是行業(yè)的風(fēng)向標，更是一次汽車電子行業(yè)的總結(jié)大會，一次真正開拓未來的大會?！?/p>
目前國際國內(nèi)形勢非常嚴峻，不確定因素很多，國內(nèi)更受到諸多方面的影響，但我們也看到面對新一輪的科技革命，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，伴隨著車輛電動化的快步進程和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)的有效融入，促進新一輪產(chǎn)業(yè)的不斷技術(shù)創(chuàng)新和穩(wěn)定向前，為整個產(chǎn)業(yè)帶來新的機遇。
在國家促銷政策的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)取得了穩(wěn)健、向上、穩(wěn)中有進的發(fā)展，產(chǎn)品的品牌不斷的向上，產(chǎn)品核心競爭力也在不斷的提升。同時，整個產(chǎn)業(yè)面臨的困難還是很多，面對產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的情現(xiàn)實，我們需要更加努力堅定信心，產(chǎn)業(yè)正在建立一個完整的具有不斷創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，一個全天侯獨一無二的中國式營銷服務(wù)體系，探索構(gòu)建全新的健康、低碳的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，有足夠的底氣去面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來的所有挑戰(zhàn)。
面對發(fā)展過程中不平衡不協(xié)調(diào)的問題，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下共同努力，需要相關(guān)機構(gòu)、服務(wù)機構(gòu)、有關(guān)媒體和整車企業(yè)協(xié)同起來，不斷地研發(fā)創(chuàng)新，攻克技術(shù)難關(guān)，掌握核心技術(shù)，少讓別人“卡脖子”，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和安全性，讓新型的電子行業(yè)攜起手來共同努力奮斗。
深圳市寶安區(qū)人民政府副區(qū)長朱云
深圳市寶安區(qū)人民政府副區(qū)長朱云在致辭表示，寶安已經(jīng)從大家印象中的關(guān)外地區(qū)轉(zhuǎn)型成為國家戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場。汽車產(chǎn)業(yè)是寶安的支柱產(chǎn)業(yè)，去年國家的汽車產(chǎn)量達到了2702萬輛，銷售達到了2686萬輛，全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模更是達到了3萬億人民幣。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從電動化轉(zhuǎn)向了智能網(wǎng)聯(lián)化，各地都在搶占這個產(chǎn)業(yè)的先機，深圳憑借著完善的產(chǎn)業(yè)鏈，立法的優(yōu)勢以及一流的營商環(huán)境已經(jīng)拔得頭籌，處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前列城市。
2022年深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)增加值511億元，寶安區(qū)達到了130.5億元，占全市的25.5%，寶安區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)上工業(yè)企業(yè)已經(jīng)達到了743家，已經(jīng)涌現(xiàn)出大家很熟悉的航盛、欣旺達等一大批的優(yōu)秀龍頭企業(yè)。同時，寶安區(qū)有六個集群增加值在全市排第一，3個排第二，4個排第三，因為這些厚實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加上寶安區(qū)的營商環(huán)境，以及大灣區(qū)的地理優(yōu)勢逐步走上了歷史舞臺的中央。
深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪
深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪簡要匯報了深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會的發(fā)展情況及對于未來的設(shè)想：深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會于2010年成立至今，現(xiàn)有會員企業(yè)600多家，涵蓋了深圳市周邊城市的汽車電子控制以及車聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛等各產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢企業(yè)，其中主板、科創(chuàng)板已經(jīng)上市51家，國家級高新技術(shù)企業(yè)331家，專精特新119家，已成為深圳市對外引以為傲的科技名片之一。由協(xié)會發(fā)起的汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會已經(jīng)成功舉辦12屆，由協(xié)會主導(dǎo)的年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎工作已經(jīng)持續(xù)堅持了9年，逐漸成為行業(yè)內(nèi)影響較大，含金量較高的行業(yè)科技獎項。
楊洪在發(fā)言中介紹：汽車電子市場規(guī)模穩(wěn)步增長，再整車制造成本中比重逐步上升，汽車電子需求市場前景被長期看好，汽車電子單車價值增量顯著提升，未來五年預(yù)計全球汽車電子市場規(guī)模保持8%的年復(fù)合增長率，這將高于整個行業(yè)的GDP增長的一倍以上。而重視技術(shù)創(chuàng)新、重視客戶布局的汽車電子企業(yè)有望率先受益產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利，實現(xiàn)高質(zhì)量的增長。
汽車市場新格局正在塑造，汽車行業(yè)新時代正踏步而來。一是汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化的轉(zhuǎn)型，全面進入新能源的汽車新時代。二是汽車智能化回歸理性，用戶體驗成為衡量新關(guān)鍵。三是產(chǎn)品尋找差異化，細分市場競爭加速內(nèi)卷。四是車企緊鑼密鼓調(diào)整戰(zhàn)略，決戰(zhàn)沖鋒號已經(jīng)吹響。五是自主品牌風(fēng)投正勁，強市產(chǎn)品圈粉無數(shù)。六是合資品牌中國市場再出發(fā)，二線品牌煥發(fā)新的生機。
今年已經(jīng)成立30周年的航盛作為協(xié)會會長單位，希望和產(chǎn)業(yè)鏈各個合作機構(gòu)共生共贏，形成良好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。第一，堅持戰(zhàn)略定力，回歸戰(zhàn)略初心； 第二，堅持質(zhì)量第一，堅守質(zhì)量的底線；第三，堅持提升供應(yīng)鏈的韌性，牢牢掌握發(fā)展的主動大權(quán)； 第四，堅持長期主義，著眼長遠的目標；第五，構(gòu)建企業(yè)文化，護航企業(yè)的發(fā)展。
中國工程院院士、清華大學(xué)教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強
中國工程院院士李克強在本次峰會上圍繞著《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化可行性及商業(yè)模式分析》這個主題發(fā)表講話，李院士從當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢、大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的問題、車路云一體化發(fā)展的可行性及商業(yè)模式和下一步發(fā)展建議四個方面來進行了深入的剖析。
對于產(chǎn)業(yè)化中存在的問題，李克強院士從產(chǎn)品架構(gòu)研發(fā)模式，測試方法和商業(yè)模式方面，提出了以車路云一體化“中國方案”應(yīng)對挑戰(zhàn)的解決方案，即“1個架構(gòu)”（一體化融合的系統(tǒng)架構(gòu)），“2個特征”（分層解耦、跨域共用）和“3個條件”（符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標準，符合中國聯(lián)網(wǎng)運營標準，符合中國新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準），建立五大基礎(chǔ)平臺實現(xiàn)一體化的架構(gòu)，重新定義了新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
李院士深度分析了行業(yè)未來的發(fā)展，并鼓勵大家要堅定發(fā)展信心，客觀的看待和認識當(dāng)前問題，從架構(gòu)到關(guān)鍵技術(shù)存在的問題找到突破口，堅持路徑的推進以及需要持續(xù)的投入。
江鈴汽車股份有限公司CTO兼智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長黃少堂
江鈴汽車股份有限公司CTO兼智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長黃少堂在本次峰會上發(fā)表了主題演講。他表示：隨著芯片與IT大技術(shù)的突破，我們有能力去談新的生態(tài)，如今客戶體驗和用車需求已經(jīng)發(fā)生變化，汽車不僅僅是出行的工具，更是智能化個性化的第三空間，汽車正經(jīng)歷顛覆性創(chuàng)新，智能化提速，創(chuàng)新技術(shù)助力汽車向電驅(qū)動化變革發(fā)展。
針對變革過程中的痛點，黃少堂從軟件定義提升出行體驗、軟件定義汽車下企業(yè)顛覆式創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級等角度分析重塑供應(yīng)鏈的重要性。他認為新趨勢下電子電器架構(gòu)變革，新能源汽車已然成為新技術(shù)最好的載體，軟件定義汽車不僅僅是技術(shù)還是戰(zhàn)略，更是提升出行體驗。
上海移遠通信技術(shù)股份有限公司車載前裝事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)侯海燕
上海移遠通信技術(shù)股份有限公司車載前裝事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)侯海燕表示：移遠通信在車載領(lǐng)域布局完善，打造了以“七大車載產(chǎn)品技術(shù)生態(tài)”，涵蓋4G/5G蜂窩通信技術(shù)、V2X技術(shù)、智能座艙技術(shù)、短距離Wi-Fi/藍牙/UWB技術(shù)、定位技術(shù)、滿足各類通信的天線技術(shù)和軟件解決方案等。除了產(chǎn)品和解決方案，移遠通信還在車載領(lǐng)域積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，目前已經(jīng)與全球40多家主流整車廠和60多家Tier1供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。接下來，相信移遠將以更加豐富的產(chǎn)品組合以及更加完善的解決方案，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展保駕護航。
深圳市江波龍電子股份有限公司工業(yè)存儲事業(yè)部汽車市場總監(jiān)王作鵬
深圳市江波龍電子股份有限公司工業(yè)存儲事業(yè)部汽車市場總監(jiān)王作鵬在峰會上表示，隨著新能源汽車全球加速普及，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為功率半導(dǎo)體帶來了廣闊市場。為應(yīng)對新的機遇和挑戰(zhàn)，存儲綜合服務(wù)商江波龍為汽車存儲行業(yè)提供了專業(yè)解決方案。江波龍主要從事Flash及DRAM存儲器的研發(fā)、設(shè)計和銷售。旗下品牌FORESEE推出的車規(guī)級eMMC和車規(guī)級UFS符合AEC-Q100標準，服務(wù)超20家中外品牌汽車客戶，以及DVR、ADAS、座艙、IVI、儀表、T-box等10余種車載應(yīng)用，為工業(yè)和汽車電子應(yīng)用客戶提供可靠、穩(wěn)定、耐用的嵌入式存儲解決方案。未來，F(xiàn)ORESEE將繼續(xù)擴展工規(guī)級和車規(guī)級的產(chǎn)品，以高品質(zhì)護航、以高要求引領(lǐng)，服務(wù)于全球客戶，并為汽車電子與工業(yè)及自動化市場帶來更具價值的新產(chǎn)品和更具活力的新思維。
廣汽研究院Xlab自動駕駛負責(zé)人王倩文
廣汽研究院Xlab自動駕駛負責(zé)人王倩文在本次峰會上發(fā)表了《基于人工智能的自動駕駛核心技術(shù)自主開發(fā)》的主題演講。她認為：“目前正處在汽車行業(yè)的變革期，自動駕駛可以帶來新的機遇?！睆V汽研究院在自動駕駛方面投入非常大，堅定走核心技術(shù)自主研發(fā)的路線。對于自動駕駛，她簡單總結(jié)為兩大主流的流派，一是純視覺感知派，以特斯拉為代表的純視覺流派。二是激光雷達派，以蔚小理為代表的基于高精度地圖、定位以及激光雷達多傳感器融合的技術(shù)流派。廣汽研究院Xlab采取的技術(shù)路線則是純視覺技術(shù)路線，通過全棧自研的方式去實現(xiàn)去高精度地圖，去激光雷達的純感知的技術(shù)路線。
值得一提的是，在去年不到半年的時間，廣汽研究院Xlab實現(xiàn)了純視覺的極窄位泊入，其中nuScenes多目標跟蹤算法更是奪得全球純視覺的榜單第一名。
SGS無線通信事業(yè)部實驗室經(jīng)理李杰
SGS無線通信事業(yè)部實驗室經(jīng)理李杰在發(fā)言中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個融合多行業(yè)的新生態(tài)，需要跨越通信、半導(dǎo)體以及原有的汽車行業(yè)，大家共同協(xié)作才能去促成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。SGS作為一個橫跨多行業(yè)的跨國企業(yè)也希望能夠借用自身無線通信以及網(wǎng)絡(luò)安全、半導(dǎo)體的經(jīng)驗來去助推已經(jīng)在蓬勃發(fā)展中的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。
在自動駕駛方面ISO26262也有相當(dāng)豐富的行業(yè)經(jīng)驗，比如SGS已經(jīng)獲得德國的認證。在ADAS感知系統(tǒng)的部分，除了傳統(tǒng)測試以外可以為激光雷達、攝像頭、毫米波雷達提供除了封閉場地內(nèi)的測試，也可以借助仿真軟件，用ADAS去完成仿真測試，大大減少實測路測，為整車廠減少測試的成本。
半導(dǎo)體方面，SGS是車規(guī)標準AECQ委員會中唯一一個坐落于大陸的第三方實驗室，可以提供AEC-Q可靠性的完整測試服務(wù)，這部分在國內(nèi)也積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，SGS深圳是華南區(qū)最大的芯片級可靠性實驗室之一。
長安汽車先進通信實驗室主任李增文
長安汽車先進通信實驗室主任李增文在本次峰會上發(fā)表了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢》的主題演講，他主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢、智能駕駛以及座艙等方面進行分析。
談到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，李主任梳理出六大整體趨勢：一、自動駕駛分級，L1—L3逐級的概念在分化，主要從功能上、城市智駕體驗的提升、產(chǎn)品定義來定義新的功能；二、今年座艙比較明顯的趨勢是基于大數(shù)據(jù)的AI技術(shù)，它的應(yīng)用越來越多，已經(jīng)成為打造座艙差異化重要的手段；三、以前是行泊一體，現(xiàn)在更多的是倉駕一體，融合趨勢越來越明顯；四、有新的1.5級供應(yīng)商，能夠提供差異化和高效研發(fā)的一些角色出現(xiàn)；五、盈利模式的變化，除了賣產(chǎn)品、整車銷售之外，車廠也會有服務(wù)和后續(xù)的升級增值服務(wù)的軟件收費模式已經(jīng)出現(xiàn)；六、業(yè)態(tài)的合作，不管是車企之間的合作還是汽車企業(yè)和其他行業(yè)的跨界合作都是越來越明顯。
上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司市場經(jīng)理石水正
上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司市場經(jīng)理石水正在本次峰會上介紹：“芯旺微是一家做自主的KungFu內(nèi)核指令集MCU和DSP的芯片公司，均采用自研的KungFu內(nèi)核，擁有自主的開發(fā)工具鏈生態(tài)，從MCU芯片到軟件生態(tài)的全覆蓋，是一家致力于成長為本土汽車芯片的供應(yīng)商?！?/p>
芯旺微從一家車規(guī)級MCU的探索者，開始向創(chuàng)新者發(fā)展，通過技術(shù)創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，突破封鎖，特別是這樣一個國際形勢不確定的狀態(tài)下，作為一個自主可控的KungFu內(nèi)核一家車規(guī)級芯片供應(yīng)商，愿意為汽車工業(yè)的發(fā)展和進步做好保障。
慧榮科技（深圳）有限公司車用存儲產(chǎn)品經(jīng)理史繼宇
慧榮科技（深圳）有限公司車用存儲產(chǎn)品經(jīng)理史繼宇在本次峰會上分享了《車規(guī)級存儲如何滿足新型態(tài)車載架構(gòu)需求》的主題演講，史經(jīng)理從存儲的角度，介紹存儲的新技術(shù)SR-IOV優(yōu)勢以及慧榮科技的基本情況。
史經(jīng)理分享了SR-IOV帶來兩大優(yōu)勢：第一，每一個功能都是可以獨立分開的，因為在硬件上，在固件可以獨立的；第二，性能較高，因為延遲更低，CPU的使用率會降低。因為在整個存儲產(chǎn)業(yè)尤其是在未來的自動駕駛下，會有很大的容量需求，不管是需要很高的運算，還是很高的質(zhì)量都是非常重要，SR-IOV也將會是未來的一個趨勢。
比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院車載計算平臺部技術(shù)專家、總工程師陳曉東
比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院車載計算平臺部技術(shù)專家、總工程師陳曉東從計算類芯片、存儲類芯片、傳感類芯片、控制類芯片以及電源類芯片等方面進行了分析，分享了對于車載芯片、車載半導(dǎo)體在自動駕駛方面的應(yīng)用與展望。他認為：首先在芯片的設(shè)計階段，會遭遇很多的困難，為了迎合技術(shù)的迭代，還需要考慮技術(shù)的創(chuàng)新性。其次在整車的質(zhì)量認證要求方面，不僅是需要考慮芯片本身的PDM，更有嚴苛的車規(guī)、功能安全等認證，通過以后會面臨整車測試不過的可能，投入也是巨大的，性價比更是立足市場的核心。
大族激光集團IT大客戶市場總部營銷總監(jiān)法觀峰
大族激光集團IT大客戶市場總部營銷總監(jiān)法觀峰在峰會上發(fā)表了主題演講。大族激光在激光工業(yè)設(shè)備市場深耕細作20余年，不斷挖掘激光加工技術(shù)的新興應(yīng)用場景，在汽車電子行業(yè)加工領(lǐng)域具有強大的技術(shù)儲備能力和豐富的實踐應(yīng)用經(jīng)驗，目前已在汽車傳感器加工、中控屏加工、自動化密封測試系統(tǒng)等等各個細分加工領(lǐng)域積累了成熟案例。
智能網(wǎng)聯(lián)專家田敏杰
針對于座艙的技術(shù)痛點，智能網(wǎng)聯(lián)專家田敏杰總結(jié)為四點：第一，顯示屏多，分辨率高，刷新幀率越來越高；第二，數(shù)字出現(xiàn)以后更清晰，但是也帶來另外的問題，我們需要更大的算力、更高的傳輸解決；第三，無限的堆算力達到1000TOPS，但是性能并沒有提升；第四，艙駕融合的交互。
對此，田專家提出：“要做傳感器的融合，多維像素的感知，要解決在前端數(shù)據(jù)融合的問題，再給推到后端的域控制器做運算，努力把人們的視覺以及人機交互做到更好。”
蔚來汽車電氣工程平臺技術(shù)經(jīng)理王長春
蔚來汽車電氣工程平臺技術(shù)經(jīng)理王長春從車載音響的市場及品牌、高端智能電動汽車的音響系統(tǒng)以及高端智能車載音響工程開發(fā)等幾個方面對車載音響進行了詳細介紹。蔚來旨在還原真實的聲音，營造沉浸式體驗以傳達直擊心靈的體驗是音響產(chǎn)品的目標，更加全面的音響設(shè)計與布置，更加系統(tǒng)的NVH仿真及聲學(xué)布置，更加細致的調(diào)音將成為主流，為用戶創(chuàng)造愉悅的聲音體驗。
三和盛電子科技（東莞）有限公司副董事長王洪忠
三和盛電子科技（東莞）有限公司副董事長王洪忠在本次峰會上重點分享了三和盛電子前十年汽車電子制造失敗與最近十年的成功事例，通過實實在在的案例，不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，獲得了解決問題的方法，真正做到產(chǎn)品的零缺陷與極致，成為日本最大的EMS企業(yè)之一。
安徽省宣城市投資促進局局長陳軍
安徽省宣城市投資促進局局長陳軍介紹了宣城兩個主要的產(chǎn)業(yè)，一是新能源產(chǎn)業(yè)，二是汽車零部件產(chǎn)業(yè)。汽車零部件總共規(guī)模將近600億，300家規(guī)模以上企業(yè)，是當(dāng)?shù)刈畲蟮漠a(chǎn)業(yè)，而安徽省的整車產(chǎn)業(yè)的配套比才近30%，還有廣闊的市場空間，宣城有著得天獨厚的優(yōu)勢，布局宣城，就是布局未來，宣城不僅有良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，132個億的產(chǎn)業(yè)基金，在全國有特殊的人才政策，還有較好的招商政策以及上市公司的通道。并表示，宣城的發(fā)展?jié)摿薮螅瑲g迎與會嘉賓和企業(yè)家到宣城來考察交流。