智慧新藍(lán)鯨3.0：智能動力讓汽車越來越聰明
汽車動力域的智能控制時代已經(jīng)撲面而來。2024年10月長安汽車發(fā)布智慧新藍(lán)鯨3.0，實現(xiàn)了動力、底盤、智艙、云平臺的跨域聯(lián)動和融合，讓動力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)不再局限于動力性和經(jīng)濟性，還與客戶的互動感知融為一體。硬件筑基、軟件賦能，智慧新藍(lán)鯨3.0不僅向業(yè)界整體展示了長安汽車在電氣化、智能化時代強大的技術(shù)實力，更預(yù)演了未來千人千面的混動系統(tǒng)發(fā)展趨勢。
近日，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家委員會主任許敏，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，來到位于重慶的長安汽車全球研發(fā)中心，與長安汽車新動力開發(fā)部總經(jīng)理鄧偉，圍繞動力域智能化創(chuàng)新、汽車動力全球化發(fā)展等業(yè)內(nèi)熱點話題展開了深入交流與探討。通過此次訪談，我們能清晰地感受到長安汽車研發(fā)團隊正在加速動力域的智能化創(chuàng)新，讓未來汽車出行越來越智能。
除了對發(fā)動機燃燒系統(tǒng)技術(shù)的極致追求，智慧新藍(lán)鯨3.0在動力域智能控制方面的表現(xiàn)也可圈可點。鄧偉介紹，智慧新藍(lán)鯨3.0獨創(chuàng)的智慧動力控制系統(tǒng)實現(xiàn)了能耗算法、駕駛算法和智慧算法的全面進(jìn)階。采用PDCU動力域控制器，融合發(fā)動機和機車集成控制，不僅能實現(xiàn)從微秒級到毫秒級的升級，讓動力的響應(yīng)更快，可靠性更高，還能夠通過智能場景識別，全局規(guī)劃并實時優(yōu)化能量分配，確保發(fā)動機與電機均在高效區(qū)運行，實現(xiàn)智慧用電、高效用油。
“智慧新藍(lán)鯨3.0采用了很多行業(yè)前沿創(chuàng)新技術(shù)，將軟件與混動系統(tǒng)進(jìn)行了深度融合。更好地適應(yīng)了當(dāng)前動力電氣化的時代需求。”許敏表示。
對此，鄧偉表示贊同?！斑@次迭代最大的變化就是把軟件與動力系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，也就是軟件定義動力，讓它能夠既實現(xiàn)動力系統(tǒng)的標(biāo)定，同時在云端可以根據(jù)路況、地形情況分配電池能量和進(jìn)行熱管理，確保行駛里程中能耗最低?！编噦ミ€表示，即使在不同的動力構(gòu)型中，這套控制系統(tǒng)也可以根據(jù)運行工況的特點進(jìn)行相應(yīng)的針對性標(biāo)定，充分釋放其極致性能潛力?！爸腔蹌恿刂葡到y(tǒng)能夠融合云端數(shù)據(jù)與自學(xué)習(xí)功能，根據(jù)每個人的行為習(xí)慣進(jìn)行大模型預(yù)測，得到千人千面的專屬控制算法，收集用戶的駕駛習(xí)慣后推薦給客戶，使其能夠按照自己的風(fēng)格駕駛車輛。”鄧偉表示。
隨著中國汽車大規(guī)模走向全球市場，基于不同區(qū)域的動力需求規(guī)劃，已經(jīng)成為眾多車企產(chǎn)品布局里的重要一環(huán)。
“全球汽車動力需求的發(fā)展取決于很多因素。比如當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，當(dāng)?shù)氐臍夂顥l件、地理條件以及能源結(jié)構(gòu)和能源價格等，這也意味著多樣化的動力組合更符合全球市場的需求?！编噦ミM(jìn)一步闡述了自己對全球市場動力需求的看法：俄羅斯很長一段時期仍然會是以傳統(tǒng)燃油動力為主的市場；而在歐洲HEV的市場需求更強；在南美特別是巴西，乙醇燃料發(fā)動機和HEV可能更符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨??！皷|南亞汽車市場可能會跟隨中國市場電動化發(fā)展趨勢，而對于地廣人稀的澳大利亞，采用光伏+電動化的動力和能源解決方案可能更好?！彼f。
對此，許敏表示贊同。他認(rèn)為中國發(fā)展新能源汽車有其獨特的優(yōu)勢。“中國不僅電價便宜，而且供電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也十分先進(jìn)。但在海外市場，很多國家和地區(qū)并不具備中國這樣的條件?！?/span>
許敏認(rèn)為，汽車動力出海不僅要考慮當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)、能源價格的需求，還要充分考慮當(dāng)?shù)赜脩赳{駛需求?！皻W美市場的用戶對車輛動力性的需求很高，而當(dāng)前國內(nèi)市場上絕大部分是1.5L及以下的小排量發(fā)動機。我們需要一個2.0T發(fā)動機的平臺，能夠兼顧國際市場上對混合動力專用需求以及傳統(tǒng)燃油動力的需求。車企在2.0T發(fā)動機平臺上，通過電池、電機、發(fā)動機的動力組合，完全可以替代3.0T、3.5T的動力產(chǎn)品，滿足全球市場中對于高動力的需求?！?/span>
“在當(dāng)前行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品趨同化的環(huán)境下，企業(yè)該如何應(yīng)對瞬息萬變的市場需求？”楊建軍問道。
“作為企業(yè)，我們的做法是把選擇權(quán)交給用戶，無論是傳統(tǒng)燃油動力還是HEV，PHEV，REEV，只要市場需要我們就提供?！编噦ソ榻B，目前長安的發(fā)動機集中在1.5L自吸、1.5T和2.0T三個細(xì)分領(lǐng)域，通過系列化、積木式的動力模塊化組合，適配所有客戶需求。“長安汽車會基于旗下不同的品牌、產(chǎn)品的定位搭配不同動力，為用戶提供多樣化的動力解決方案?！彼f。
“當(dāng)前市場熱銷的增程式及P1+P3的混動路線，實際上就是用戶主動選擇的結(jié)果。目前很多車企也是選擇了多元化的路線滿足市場需求，不過每家都有自己的打法，很多技術(shù)甚至成為其品牌形象的標(biāo)簽?！痹S敏認(rèn)為，當(dāng)前電驅(qū)控制技術(shù)直接影響駕乘體驗，在追求性能的同時要兼顧駕乘的舒適性和安全性。
“確實如此，我們的一部分車型還在研發(fā)階段時，有交給英國中心進(jìn)行駕評，專家們也反饋電車加速曲線太陡，并不符合當(dāng)?shù)赜脩魧τ谄噭恿憫?yīng)的預(yù)期。所以會針對性的進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校。長安汽車未來出口歐洲的車型會需要做加速曲線等方面的調(diào)整，讓動力的輸出更加線性，以滿足不同國家和地區(qū)的客戶需求?！编噦フf。
楊建軍在采訪結(jié)束后表示，長安智慧新藍(lán)鯨3.0，集成了長安汽車在動力領(lǐng)域深耕十余年的創(chuàng)新成果，將混動技術(shù)從追求單一的能效，升級到為用戶提供更全面、智能的駕乘品質(zhì)。在長安智慧新藍(lán)鯨3.0，我們感受到動力域智能化帶來的新氣象。
智能化、電動化、全球化，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)發(fā)展的三大戰(zhàn)略方向。在國內(nèi)AI智能的科技浪潮下，中國汽車企業(yè)在智能化這條賽道上將迎來更多發(fā)展機遇。而在動力域的智能控制領(lǐng)域的創(chuàng)新，可能才剛剛開始。