踐行“車路云一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，突破產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化發(fā)展路徑

2024年1月，五部委組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，明確了“車路云一體化”發(fā)展路徑。隨著應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的發(fā)布，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式進(jìn)入到城市級規(guī)?；茝V、探索新型商業(yè)模式的新階段。試點(diǎn)城市應(yīng)把握試點(diǎn)機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，以科學(xué)的車路云一體化架構(gòu)為指引，在建設(shè)過程中著重落實(shí)以下四個方面工作，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

一、“架構(gòu)指引，協(xié)同設(shè)計(jì)”，強(qiáng)調(diào)科學(xué)設(shè)計(jì)，統(tǒng)一系統(tǒng)架構(gòu)

以統(tǒng)一的架構(gòu)設(shè)計(jì)，將車路云一體化系統(tǒng)各要素以全面、合理、高效的方式有機(jī)鏈接。一方面應(yīng)用試點(diǎn)城市“車路云一體化”建設(shè)應(yīng)統(tǒng)一架構(gòu)，形成協(xié)同一致的系統(tǒng)集成方案，保障城域及城間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和交通數(shù)據(jù)的共享，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分級分類應(yīng)用。另一方面要以科學(xué)的方法開展正向設(shè)計(jì)，以滿足應(yīng)用需求為導(dǎo)向，基于復(fù)雜系統(tǒng)工程方法論開展總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，攻克系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行面臨的要素眾多、層級復(fù)雜、環(huán)境開放、數(shù)據(jù)異構(gòu)和時空尺度不一致等典型問題，保證車路云一體化系統(tǒng)架構(gòu)正確、設(shè)計(jì)科學(xué)、應(yīng)用合理。

二、“分層解耦、跨域共用”，強(qiáng)調(diào)互聯(lián)互通，保證安全可靠

建設(shè)支撐“分層解耦，跨域共用”技術(shù)特征的城市云控基礎(chǔ)平臺，保障基礎(chǔ)與應(yīng)用解耦，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源、數(shù)據(jù)與服務(wù)以合理的商業(yè)邏輯在區(qū)域、城市、行業(yè)間實(shí)現(xiàn)跨域共用。一是通過邊緣云實(shí)現(xiàn)面向各等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增強(qiáng)感知、輔助決策與規(guī)劃等服務(wù)，提升車輛運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性與體驗(yàn)感。二是通過區(qū)域云支撐交通管理部門實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的智慧化與精細(xì)化管理，保障城市交通運(yùn)行安全和效率的綜合提升。三是通過中心云大數(shù)據(jù)賦能類應(yīng)用，支撐人工智能模型訓(xùn)練、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)車路云一體化系統(tǒng)基礎(chǔ)動態(tài)數(shù)據(jù)的價值最大化。

同時，建設(shè)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)對試點(diǎn)車輛運(yùn)行安全狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測，支撐相關(guān)管理部門開展交通違法處理、事故調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定、原因分析等工作。

三、“技術(shù)創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)先行”，建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成測評體系

系統(tǒng)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系。一是加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，廣泛協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，加快車路云一體化行業(yè)共識的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。二是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)試點(diǎn)城市高質(zhì)量建設(shè)，保障跨城市互聯(lián)互通。三是加快測試評價體系建設(shè)，建立“車路云一體化”系統(tǒng)相關(guān)測試評價體系，為技術(shù)和應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新提供評價依據(jù)。

在應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)推進(jìn)過程中，對于成熟的國標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)積極推廣實(shí)施，實(shí)現(xiàn)跨城市標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。對于已發(fā)布但尚未統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過試點(diǎn)實(shí)證，快速形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)支撐試點(diǎn)工作推進(jìn)。對于試點(diǎn)建設(shè)中尚無標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)，鼓勵試點(diǎn)城市結(jié)合實(shí)踐，開展具有行業(yè)普適性的標(biāo)準(zhǔn)探索，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系。

四、“應(yīng)用驅(qū)動，商業(yè)可行”，強(qiáng)調(diào)商業(yè)閉環(huán)，聚焦痛點(diǎn)場景

以市場需求為導(dǎo)向，推動應(yīng)用場景逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化閉環(huán)。一是明確“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營中所涉及到的各方主體，積極開展跨領(lǐng)域主體協(xié)同，共同推動產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展與商業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。二是加快推動試點(diǎn)車輛常態(tài)化、規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營，推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營主體與云控基礎(chǔ)平臺運(yùn)營主體的合作，面向需求實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源與交通數(shù)據(jù)的共享，促進(jìn)服務(wù)收費(fèi)等商業(yè)模式生態(tài)的形成。三是持續(xù)挖掘車路云一體化系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)價值，開拓創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用，推進(jìn)數(shù)據(jù)要素流通，為城市運(yùn)行提供交通路況監(jiān)測、動態(tài)交通管理、重點(diǎn)車輛監(jiān)測預(yù)警等精細(xì)城市治理服務(wù)。

此外，試點(diǎn)建設(shè)需要建立城市級跨部門規(guī)劃、實(shí)施、監(jiān)督與政策保障機(jī)制，不斷強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、政策法規(guī)創(chuàng)新、創(chuàng)新環(huán)境培育，持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，確保應(yīng)用試點(diǎn)統(tǒng)籌推進(jìn)。

希望通過此次智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的建設(shè)，能夠加速城市級道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通數(shù)據(jù)的跨域共用，加速高等級自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，提高全社會的交通安全和效率，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量快速發(fā)展。

作者系中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)