體驗(yàn)豐田插電式混合動力汽車

我非常榮幸有機(jī)會實(shí)際體驗(yàn)豐田汽車公司的普銳 斯插電式混合動力轎車，包括所謂的“短版”和“長版” 兩種。短版的，純電動續(xù)駛里程20公里，長版的，則為 30公里。由于在我的停車位已經(jīng)裝了一個(gè)220V、16A的 交流充電樁，充電很方便。 

短版的插電式普銳斯 裝備3.5kWh鋰電池，充電時(shí) 只需要11A的電流，充電時(shí) 間約1.5小時(shí)；長版的，裝了 約4.8kWh的電池，充電時(shí)間 約2.5小時(shí)。我是一個(gè)勤快 人，當(dāng)然，也是為了考察一下 20/30公里的純電里程對節(jié) 能的效果有多大，每次回車庫都盡量將充電接頭插上， 好讓汽車自己去充電。兩個(gè)多月粗粗統(tǒng)計(jì)下來，百公里 油耗僅為2升多一點(diǎn)。真是一個(gè)非常節(jié)油的汽車！家里 人開玩笑說：“這輛車油表不愛走?！?nbsp;

前幾天中國汽車技術(shù)研究中心與豐田公司在北京 聯(lián)合舉辦了有關(guān)的研討會。會上介紹了19輛插電式普銳 斯在天津市試用的情況，征得課題組的同意，介紹一點(diǎn) 情況與大家分享，也同時(shí)談?wù)剛€(gè)人感想： 

1．統(tǒng)計(jì)下來，普銳斯短版和長版車的平均百公里 油耗分別為2.71升和2.24升。普通普銳斯的城市油耗大 約為5升，短版的插電式油耗較其降了約46%，長版的降 了約55%?？梢钥闯?，充電里程20~30公里的插電式混 合動力汽車的油耗較普通混合動力汽車有明顯減少， 增加的電池不多，效果很明顯；另一方面，還可以看出， 從短版到長版電池容量增加了1.3kWh，油耗節(jié)省了9%。 如果我們結(jié)合成本分析，可以選擇一個(gè)比較合理的電 池容量。其結(jié)論肯定不是電池容量越大越合理?，F(xiàn)在， 要求插電式混合動力乘用車純電里程不少于50公里的 主張值得商榷。 

2．中國汽車技術(shù)研究中心對這批車用戶的其他統(tǒng) 計(jì)結(jié)果也很有意思。例如，已有的中國城市消費(fèi)者日行 駛里程的分布數(shù)據(jù)都是口頭調(diào)查得到的，而這次得到 的是實(shí)際的情況，這些數(shù)據(jù)對電動汽車的設(shè)計(jì)有很重 要的參考。例如，這批普銳斯汽車的日行駛里程在40公 里以內(nèi)的約占70%；一次充電行程在30公里內(nèi)的占63%； 車速在50km/h以內(nèi)占80%。寶馬公司在北京、深圳開 展的MINI E用戶試用活動，也統(tǒng)計(jì)了這些數(shù)據(jù)?？梢钥?出，電動汽車與插電式混合動力汽車的統(tǒng)計(jì)結(jié)果略有 不同。國外公司特別重視用戶使用數(shù)據(jù)的收集與研 究。我想，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來開展深入 研究，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)與運(yùn)用更具實(shí)際意義。這特別提醒我 們，在示范工作中，收集與整理數(shù)據(jù)是多么重要。 

實(shí)際駕駛中，我還體會到，豐田混合動力汽車的能 量管理做得很精致。無論何種車速，能量回收與發(fā)動 機(jī)啟停都能頻繁且平順地進(jìn)行。尤其在經(jīng)濟(jì)模式下，做 到節(jié)油的最優(yōu)化，好像是該省下的油就要想辦法省下 來。我常將混合動力汽車比喻成一支管弦樂隊(duì)，既要有 優(yōu)秀的樂手（部件），也要有優(yōu)秀的指揮（控制系統(tǒng)）， 協(xié)調(diào)配合演奏出流暢優(yōu)美的音樂。一部現(xiàn)代技術(shù)的好 車一定是許多精細(xì)的設(shè)計(jì)與調(diào)校的結(jié)果。 

雖然，豐田混合動力汽車由于價(jià)格等因素在中國 銷售還不大好，但他們在混合動力汽車，包括插電式混 合動力汽車的研發(fā)上取得的成就，已經(jīng)成為世界汽車 工業(yè)技術(shù)發(fā)展的重要里程碑。