專注于享受駕駛,不為節(jié)能分心!通用的插電混動百公里綜合油耗僅需5.4L!試駕雪佛蘭探界者Plus
面對國產(chǎn)插電混動的崛起,看合資品牌該如何絕地反擊?雪佛蘭探界者Plus給出了答案!

如今的插電式混合動力,除了常規(guī)的串并聯(lián)單擋、多擋混動系統(tǒng)外,有的品牌還在串并聯(lián)混動技術(shù)基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新與升級,形成了獨具技術(shù)特點的插電式混合動力系統(tǒng)構(gòu)型。在符合消費者剛需的產(chǎn)品特性、琳瑯滿目的選擇以及車輛購置稅減免等優(yōu)惠政策的推動下,2023年銷量達到2593497輛,相比于2022年增長達82.5%,并且超過了純電動車(相比2022年增長21%)。


然而,在如此巨大的市場中,即便合資品牌競相發(fā)力,卻仍鮮有一席之地,以當(dāng)前的市場格局來看,憑借插電式混合動力系統(tǒng)大有與國際發(fā)動機市場比肩之勢。其實,提到插電式混合動力系統(tǒng),上汽通用汽車可謂是“起大早,趕晚集”,早在2010年就已在國內(nèi)市場以進口的形式推出了增程式混合動力系統(tǒng)汽車Volt,與此同時,就連搭載6.0L V8發(fā)動機的全尺寸SUV凱迪拉克ESCALADE也用上了混合動力系統(tǒng)。

與當(dāng)年遇冷的市場表現(xiàn)相比,如今的市場爆發(fā)激發(fā)了上汽通用入局的決心。于是,憑借通用汽車30年的電氣化技術(shù)儲備,由深耕中國市場27年的泛亞汽車技術(shù)中心進行開發(fā),推出了基于P1+P3雙電機串并聯(lián)架構(gòu)的全新一代PHEV智電插混動系統(tǒng),下面我們通過探界者Plus,看上汽通用如何絕地反擊。

探界者Plus的長、寬、高分別為4653、1902、1728mm,軸距為2730mm,相比于上一代探界者,在各尺寸上都有著小幅增加,尤其是寬度表現(xiàn),能夠給人以更加魁梧的氣勢感,盡管長度與軸距表現(xiàn)在緊湊級SUV中并不突出,但是能夠保留探界者獨特的矯健身姿。在設(shè)計方面沿用了具有經(jīng)典美式風(fēng)格的設(shè)計語言,并將解構(gòu)主義融入其中,棱角分明的曲面與突出肌肉感的線條刻畫,在彰顯著力量感的同時,展翼式C柱與雙拼色車身的搭配又令這款車極具潮流氣息。



值得一提的是,雪佛蘭為了更加貼近于年輕人的時尚、個性審美,除了我手中這款主打運動風(fēng)格的RS外觀套件版本外,在次頂配與頂配車型中,還提供ACTIV專屬巖黑越野套件版本選擇,與價值2000元的17英寸固特異Wrangler Territory全地形輪胎搭配,更具野性風(fēng)格。

內(nèi)飾的變化可謂是與時俱進,中控臺分別矗立著11英寸液晶儀表盤和11.3英寸液晶中控屏,均采用2000x974分辨率,并支持10億種色彩顯示,其顯示效果雖然稱不上驚艷,但是十分細膩,UI設(shè)計布局合理。內(nèi)置目前主流的高通驍龍8155芯片,在操作過程中,界面轉(zhuǎn)換顯示迅速,反應(yīng)靈敏。

同時,車機支持5G網(wǎng)絡(luò)連接,具有OTA在線升級和AI大模型語音助手,可以區(qū)分主副駕雙音區(qū)語音識別,喚醒響應(yīng)速度為0.3秒,首字上屏?xí)r間為0.8秒,端到端響應(yīng)交互速度為1.2秒,還可以連續(xù)在25秒內(nèi)完成10條指令。通過調(diào)動AI大模型,在識別、理解和回復(fù)能力方面,已經(jīng)可以與多數(shù)造車新勢力相比。在應(yīng)用層面,支持主流互聯(lián)網(wǎng)音樂、視頻生態(tài),還可以通過車機進行天氣查詢、購票、酒店預(yù)定。另外,上汽通用是售價搭載微博車載版的車企,支持咪咕快游,并可通過連接手柄進行娛樂。當(dāng)然,依然支持最基本的無線CarPlay。



空調(diào)、座椅等功能全部通過實體按鍵進行操作,盡管按鍵設(shè)計較小,但是熟悉操作后,合理的布局依然可以進行盲操作。懷擋布局拓展了中控臺位置的空間,上部有充足的儲物空間,可以臨時放置物品,并具有TYPE C和USB充電口,下方的儲物空間可以放置小背包等物品,靠后還設(shè)計有15W手機無線充電板。



在探界者Plus 155km RS至臻版中,內(nèi)飾呈現(xiàn)出藍黑分色設(shè)計,中控區(qū)域、門板均有軟性皮質(zhì)包覆,配合121色氛圍燈,呈現(xiàn)出極具豪華感與潮流感的駕乘氛圍。座椅也采用了相同的配色方案,并且應(yīng)用了真皮與翻毛皮的搭配,手感細膩。


座椅具有較好的承托性,且座墊和靠背兩側(cè)支撐明顯,能夠為主副駕駛提供良好的側(cè)向支撐。后排座椅一樣,填充物偏硬,配合后排座椅靠背角度較直且無法調(diào)節(jié),舒適性表現(xiàn)一般。不過,后排縱向空間表現(xiàn)充足,配合純平的地板設(shè)計,即便乘坐三位乘客,都不會感覺擁擠。


探界者Plus 155km RS至臻版搭載全新一代PHEV智電插混動系統(tǒng),該系統(tǒng)采用目前國內(nèi)比較主流的P1+P3雙電機串并聯(lián)架構(gòu)。其中,1.5T發(fā)動機最大功率為132kW/5500rpm,在1500至4500rpm時即可爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩,核心技術(shù)上采用了深度米勒循環(huán),在實現(xiàn)11%燃油經(jīng)濟性改善和擴大高效區(qū)的同時,動力參數(shù)符合主流1.5T發(fā)動機表現(xiàn)。

上汽通用自研的驅(qū)動電機最大功率為140kW,峰值扭矩為315Nm,采用油冷、扁線設(shè)計,配合超薄低損硅鋼片的應(yīng)用,峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg,功率密度超過7.8kW/kg,峰值效率為97.8%。在耐久性方面,該電機按照0至18000rpm循環(huán)壽命大于25萬次的轉(zhuǎn)子耐久規(guī)范開發(fā),是該行業(yè)標(biāo)準的5倍。另外,逆變器模塊的功率密度達到40kW/L,最高效率98.7%,整套電驅(qū)系統(tǒng)的峰值效率達到96.1%。


與該系統(tǒng)匹配的是24.4kWh磷酸鐵鋰電池,該電池基于奧特能標(biāo)準開發(fā),采用精細碳包覆技術(shù),配合160萬小時電芯高通量試驗,令CLTC循環(huán)壽命超過3300次循環(huán)。電池包有著360度多重安全防護,并在50°C環(huán)境溫度下熱失控不擴散、無明火,使得單個電池包即可通過等效整車124萬公里以上行駛里程的振動試驗。變速器采用2擋DHT,整車從靜止加速至100km/h時間僅需7秒,最高時速達到180km/h,WLTC油耗為1.03L/100km,饋電油耗為6.13L/100km。純電續(xù)駛里程可達155公里,綜合續(xù)駛里程超過1000公里。


在駕駛過程中,探界者Plus 155km RS至臻版并沒有太過繁雜的動力輸出模式選擇,只有舒適、運動和防滑三種駕駛模式選擇。以舒適模式為例,在電量充足的情況下,默認為EV模式,此時的油門響應(yīng)十分線性,并且動力響應(yīng)出色,配合輕巧且指向精準的轉(zhuǎn)向特性,能夠給人以輕盈的駕駛感受。如果選擇混動模式,則需按下中控臺旋鈕,此時,儀表盤左側(cè)會顯示智能電混,而正在駕駛的我卻幾乎感受不到動力輸出模式的轉(zhuǎn)變,動力表現(xiàn)沒有發(fā)生絲毫變化,發(fā)動機啟動和運轉(zhuǎn)噪聲則通過主動降噪系統(tǒng)的優(yōu)化,幾乎不會被駕乘者所察覺。



與此同時,我還可以對動能回收力度進行調(diào)節(jié),不過僅有一個增強擋位,此時力度設(shè)定合理,但是達不到純電動車的單踏板模式,就是抬起油門后速度會明顯下降,但是不至于很快被剎停,同時當(dāng)時速減到十幾公里每小時后開始變緩,此時需要駕駛者判斷距離并踩下剎車踏板,特別適合市區(qū)道路駕駛。


別看動力輸出模式選擇單一,在智能電混模式中,混動系統(tǒng)實則正通過三重AI智控算法,依據(jù)行駛工況在反向充電、純電、混動和純油驅(qū)動中進行著頻繁且復(fù)雜的轉(zhuǎn)換,其具體工作狀態(tài)可以通過中控屏幕設(shè)置進行觀察。而無論怎樣轉(zhuǎn)換,發(fā)動機介入、退出,1擋、2擋,給予我的體驗感始終是動力充足且平順。與此同時,無論是滿電還是饋電,該系統(tǒng)保持著始終如一的加速感和燃油經(jīng)濟性。經(jīng)過市區(qū)、高速以及山區(qū)路況的駕駛,行駛里程超過300公里,平均油耗為5.4L/100km,純電行駛距離接近80公里,平均電耗為11kWh/100km??梢哉f表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。


總結(jié)來說,全新一代PHEV智電插混動系統(tǒng)在探界者Plus中得到了全面和獨特性的展現(xiàn),就如同調(diào)校出色的變速器一樣,在進行高效傳遞動力的同時又避免被駕乘者所察覺。同時,在操作與選擇層面進行簡化,不刻意引導(dǎo)駕駛者去追求如何節(jié)油、如何省電,降低混動系統(tǒng)的存在感,以便將駕駛者的注意力集中在駕駛與享受駕駛上,這或許才是人與車溝通的核心所在吧。不過,探界者Plus并沒有像GL8一樣擁有快充選擇,降低了充電便利性,這么做或許是因為成本因素,畢竟作為合資品牌,指導(dǎo)價僅為14.99萬至17.99萬元。?
