SDV趨勢日近 汽車業(yè)人才短板如何補齊？首屆EEI大賽舉辦 產(chǎn)、學、研聯(lián)手回應(yīng)行業(yè)關(guān)切
2023年8月14日至18日期間，首屆智能網(wǎng)聯(lián)車輛電子電氣信息（EEI）架構(gòu)技術(shù)大賽的復(fù)賽在北京國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心太和橋基地舉行。在比賽現(xiàn)場，匯集了來自北京理工大學、北京航天航空大學、北京科技大學、北京郵電大學、天津大學、上海交通大學、德國達姆施塔特工業(yè)大學等國內(nèi)外院校的共計30支精英隊伍。這些隊伍是從初賽54支團隊中一路披荊斬棘勝出的。他們在為期5天的復(fù)賽期間針對給定的賽題提交自己的作品。
本次大賽最為引人關(guān)注的是大賽為何面向電子電氣信息架構(gòu)？為何是行業(yè)組織、企業(yè)、高校聯(lián)手舉辦？大賽又能對行業(yè)面臨的汽車軟件人才短缺起到何種程度上的作用？
大賽主題直面行業(yè)困境
“隨著汽車行業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的飛速推進，我們已經(jīng)非常清晰地能夠認識到，汽車產(chǎn)品不再是最初的機械產(chǎn)品，也度過了機電耦合的階段，汽車產(chǎn)品目前已經(jīng)具備復(fù)雜系統(tǒng)的特征。隨著更多智能化需求的涌現(xiàn)，機械、能源、通信、軟件開發(fā)等多學科、多領(lǐng)域的交叉必然成為現(xiàn)實。而在這樣的復(fù)雜系統(tǒng)當中，如果沒有一個架構(gòu)將汽車各子系統(tǒng)、總成之間進行高效的耦合，那么后續(xù)汽車產(chǎn)品的發(fā)展將經(jīng)歷不小的‘彎路’。我們提出電子電氣信息架構(gòu)的概念，就是要從物理層面及軟件架構(gòu)層面，回答‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化方案’中，各子系統(tǒng)處于何種角色，以及子系統(tǒng)之間是通過何種協(xié)議進行交互，等一系列基礎(chǔ)性、基石性的問題。”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心架構(gòu)事業(yè)部總經(jīng)理唐風敏告訴記者，“雖然這樣的背景已經(jīng)成為行業(yè)的共識，而且從產(chǎn)業(yè)實際觀察，產(chǎn)業(yè)中電子電氣信息架構(gòu)的演進速度要遠遠大于我們最初編纂《智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》時預(yù)計的速度，但遺憾的是，行業(yè)目前電子電氣信息架構(gòu)的演進也遇到了不小的挑戰(zhàn)。最為核心的因素來源于我們的產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，先進的電子電氣信息架構(gòu)需要與之配套的芯片、工具鏈、應(yīng)用層軟件直至測試等產(chǎn)業(yè)鏈上各方面的配合和支持，而行業(yè)在這方面還有非常大的成長空間；其次則是汽車軟件等相關(guān)人才依然非常短缺。”
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心架構(gòu)事業(yè)部總經(jīng)理唐風敏
“汽車行中的軟件人才，尤其是在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速拓展的行業(yè)背景下，相關(guān)軟件開發(fā)人才實在是顯得有些匱乏。我們不回避這樣的現(xiàn)實情況，也冷靜地分析了其背后的成因。我們認為，由于新能源、智能網(wǎng)聯(lián)帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變革，催生了軟件定義汽車這樣的方法論，智能化的需求出現(xiàn)‘井噴’，從而傳導(dǎo)到對人才需求量出現(xiàn)暴漲。懂汽車、懂芯片、懂軟件的復(fù)合型人才供不應(yīng)求。”北京理工大學機械與車輛學院電動車輛國家工程研究中心教授鄒淵告訴記者，“其次作為高校，我們也察覺到了行業(yè)變革，傳統(tǒng)課程設(shè)置也在以比較快的速度適應(yīng)行業(yè)的需求變化，但我們變革的速度，依然難以滿足行業(yè)催生出的巨大需求?！?/p>
而此次大賽則是在行業(yè)趨勢成為共識、人才缺口不斷加大的背景下應(yīng)運而生。
北京理工大學機械與車輛學院電動車輛國家工程研究中心教授鄒淵
多方聯(lián)手培育良好生態(tài)
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，此次大賽由中國汽車工程學會智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)架構(gòu)分會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京理工大學、易特馳汽車技術(shù)（上海）有限公司、上海芯鈦信息科技有限公司等眾多行業(yè)組織、企業(yè)、高等院校聯(lián)手參與，而這樣的賽事組織方式無疑也與時下行業(yè)當中所推崇的開放、合作、共創(chuàng)、共建理念所暗合。
“我們北京理工大學作為承辦方之一，是有一些機緣巧合的。我們聚焦于新能源汽車開發(fā)以及近期方興未艾的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)有將近20余年，有了相當?shù)募夹g(shù)積淀，但在科研工作中也深刻地感受到新型、交叉型人才的培養(yǎng)，單純依靠高校單方是行不通的。我們與國汽智聯(lián)一起成立了電子電氣信息架構(gòu)聯(lián)合實驗室，集合了行業(yè)當中的芯片企業(yè)、軟件企業(yè)、OEM等多方力量，共同培養(yǎng)人才。”鄒淵告訴記者，“此外，本身我校在十四五期間就牽頭參與了‘電子電氣信息架構(gòu)技術(shù)’國家重大專項的研發(fā)工作，支持這樣的行業(yè)性賽事，既是我們科研工作的一個拓展，也是落實中央對科技創(chuàng)新提出‘四個面向’要求的自覺?！痹卩u淵看來，有了這樣的“前情”，支持并承辦本屆大賽就顯得“水到渠成”。
然而有了行業(yè)組織與高校的熱情，拼圖依然難以完整，企業(yè)的參與同樣是產(chǎn)學研用的重要一環(huán)?！拔覀冋J為，汽車軟件人才缺口大的原因主要有兩點，其一是汽車軟件代碼行數(shù)（SLOC）規(guī)模成倍增長，從2010年的1000萬行，到2022年達近3億行，預(yù)計到2030年還將翻倍。其二是在新技術(shù)革命的驅(qū)動下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的汽車發(fā)展趨勢疊加消費升級，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈加速重構(gòu)?！币滋伛Y資深嵌入式軟件開發(fā)工程師張銳告訴記者，“因此，作為易特馳，我們認為開展校企合作，推動多學科協(xié)同發(fā)展，推動跨學校、跨學科、跨專業(yè)建設(shè)面向汽車行業(yè)高水平科技創(chuàng)新中心和高素質(zhì)人才培養(yǎng)模式是當務(wù)之急?！闭腔谶@樣的認識，易特馳作為協(xié)辦單位提供了符合AUTOSAR標準的工具鏈軟件，供此次參賽的學生代表隊使用。
易特馳汽車技術(shù)（上海）有限公司資深嵌入式軟件開發(fā)工程師張銳
“作為我們芯鈦的首款MCU芯片產(chǎn)品，我們強調(diào)‘雙安全’概念，在設(shè)計之初就考慮到信息安全和功能安全，這一點在國內(nèi)汽車芯片行業(yè)也是比較前瞻的。汽車芯片在未來汽車產(chǎn)品的硬件重要基座之一，其單車用量將成倍增長。而同時，芯片既是電子電氣信息架構(gòu)的重要組成部分，更是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的關(guān)鍵角色之一?！鄙虾Ｐ锯伩萍继峁┝俗约菏卓罘螦SIL-D的TTA8芯片作為硬件設(shè)備，供參賽代表隊完成比賽，芯鈦科技相關(guān)負責人徐雨墨告訴記者，“我們希望能夠借此機會助力行業(yè)跨學科人才的培養(yǎng)，更希望讓更多的學生在校園之中就了解中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的進展與進步?！?/p>
上海芯鈦科技徐雨墨
播種未來點亮星星之火
“從目前參賽的情況來看，復(fù)賽的代表隊既有本科生也有碩士、博士研究生，既有機械工程、汽車等專業(yè)，也有通訊、計算機等業(yè)外專業(yè)。對于參賽代表對的挑戰(zhàn)主要來自三個方面，其一是需要同學們根據(jù)自身的知識結(jié)構(gòu)和特點補全自己的知識短板；其次是需要在較短時間內(nèi)熟悉相關(guān)工具鏈軟件，熟悉自己手上得到的相關(guān)硬件特性；第三則是需要同學們跳出‘科研’的熟悉流程，進入以需求牽引為重要特征的產(chǎn)品開發(fā)流程?！编u淵告訴記者。
“在賽前，我并沒有接觸過AUTOSAR標準的工具鏈軟件，這在實驗室當中也是很難見到的，而易特馳相關(guān)專家的教學指導(dǎo)非常具體、實用，讓我受益匪淺?！北本┼]電大學代表隊的魯京京告訴記者，“我目前從事的課題研究是TSN相關(guān)方向，希望能夠通過本次大賽掌握更多與產(chǎn)品開發(fā)的相關(guān)知識，推動TSN技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的落地。”
北京郵電大學參賽團隊
“我們在日常的課程與項目中很少能夠接觸到如此專業(yè)的工具鏈軟件，這樣的機會非常難得。能夠通過配置生成代碼而非靠手寫代碼，讓我對汽車軟件，對易特馳的工具鏈產(chǎn)品有了更新的認識。”天津大學參賽選手袁聿震向記者表示。
天津大學參賽團隊
“能夠通過自己的努力，通過易特馳軟件代碼與芯鈦科技的硬件，點亮車燈，這讓我們非常有成就感。”天津大學機械學院先進動力與車輛智能控制課題組的參賽代表對告訴記者，“我們隊伍的同學都是即將開始研究生一年級的學業(yè)，這個時候參加比賽，讓我們對于電子電氣信息架構(gòu)有了非常具體化的認識，我想這對我們未來的研究方向甚至是職業(yè)規(guī)劃都將產(chǎn)生巨大的影響?！?/p>
“我們認為車輛相關(guān)專業(yè)一定會與ICT更為深度的融合，這一比賽是契機，更是星星之火，希望我們的行業(yè)，各大相關(guān)高校，能夠重視電子電氣信息架構(gòu)這一領(lǐng)域，并通過大賽這樣的形式，帶動人才培養(yǎng)形式觀念的轉(zhuǎn)變，將產(chǎn)業(yè)催生的強大需求作為我們課程設(shè)置改革、人才培養(yǎng)創(chuàng)新的巨大動力?！编u淵告訴記者。
“我們也希望能有更多的軟硬件企業(yè)、OEM參與到類似的比賽當中來，行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)界、學術(shù)界、高校、研究院所、企業(yè)形成合力，共同培養(yǎng)更多符合未來需求的中國汽車軟件人才?！币滋伛Y相關(guān)負責人告訴記者。