飛行汽車迎來“爆點”尚需時日
飛行汽車離我們越來越近了。從今年2月掠過粵港澳大灣區(qū)上空，到4月亮相2024北京車展小鵬、奇瑞展臺，再到日前出現(xiàn)在360創(chuàng)始人周鴻祎的直播間里，飛行汽車不斷在公眾眼前刷存在感。
自今年政府工作報告提出要“積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎”以來，作為發(fā)展低空經(jīng)濟的重要載體，飛行汽車愈發(fā)受到重視。近日，中國汽車工程學(xué)會飛行汽車分會發(fā)布業(yè)內(nèi)首部飛行汽車戰(zhàn)略性研究成果《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》（以下簡稱《白皮書1.0》），對發(fā)展飛行汽車的戰(zhàn)略意義、主要問題和關(guān)鍵瓶頸、核心技術(shù)等方面進行了全方位總結(jié)。
所謂飛行汽車，從狹義上講便是面向智慧立體交通、具有飛行功能的汽車，具備電動、垂直起降和智能推進三大基本特征。廣義上看，面向低空智能交通和立體指揮交通的運載工具均可稱為飛行汽車，主要包括陸空兩棲汽車、電動垂直起降飛行器（eVTOL）兩大類型。
盡管“飛”是核心，但“汽車”仍然是飛行汽車的底色。從技術(shù)邏輯上講，在交通體系走向綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的過程中，汽車未來的發(fā)展方向一定是電動化、智能化、立體化。在業(yè)內(nèi)人士看來，航空產(chǎn)業(yè)未來可以向高空、深空探索，但汽車產(chǎn)業(yè)的立體化必須依靠飛行汽車實現(xiàn)。
另外，飛行汽車必須依靠新能源汽車技術(shù)才能更好地發(fā)展。飛行汽車需要充分應(yīng)用新能源汽車在動力電池、驅(qū)動電機、輕量化材料、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。正是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化技術(shù)上的快速進步，為飛行汽車的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。與此同時，飛行汽車的研發(fā)也能反哺汽車產(chǎn)品在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進步，實現(xiàn)商業(yè)邏輯的閉環(huán)。
在應(yīng)用場景的落地上，飛行汽車有很大的想象空間。首先，在城市地面交通趨于飽和的情況下，利用飛行汽車可以有效緩解地面交通擁堵問題，大大縮減通行時間。今年2月，峰飛航空eVTOL“盛世龍”完成深圳至珠海的飛行，成功將單程2.5～3小時的地面車程縮短至20分鐘。
其次，飛行汽車還能應(yīng)用于城鄉(xiāng)空中交通，賦能鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終是一大重點，而修路、架橋等成本過高，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境也可能造成影響。飛行汽車的應(yīng)用則可以大幅降低在大山、沙漠、邊疆、河網(wǎng)等地形下的交通基建與物流成本，有效打通農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行雙向通道。
另外，飛行汽車還可廣泛運用于交通綜合執(zhí)法、應(yīng)急救援、公路巡檢等領(lǐng)域，大大提升相關(guān)部門的工作效率。在部分旅游景區(qū)，飛行汽車也可用來發(fā)展特色空中旅游業(yè)務(wù)，深入挖掘低空經(jīng)濟潛力。
不過，理想是豐滿的，現(xiàn)實仍然稍顯骨感。當(dāng)下飛行汽車產(chǎn)業(yè)還面臨規(guī)則、市場、技術(shù)三大問題，在載荷航程、智能駕駛、適航安全等領(lǐng)域存在關(guān)鍵性瓶頸，亟待突破動力、平臺、交通三大核心技術(shù)。其中，在最為關(guān)鍵的動力技術(shù)上，當(dāng)下應(yīng)用于新能源汽車上的新能源電動力系統(tǒng)能量和功率密度尚不能滿足飛行汽車要求，導(dǎo)致飛行汽車載荷小、航程短，尚難完全滿足使用要求。另外，智能駕駛技術(shù)也十分重要。有專家認(rèn)為，為確保安全性、可控性，飛行汽車要想面向公眾大規(guī)模應(yīng)用，就必須實現(xiàn)完全自動駕駛。然而，即便在智能汽車上，當(dāng)下仍無法實現(xiàn)高級別自動駕駛，飛行汽車的應(yīng)用就更加受限了。
為解決上述問題，循序漸進推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《白皮書1.0》探索性地提出了飛行汽車發(fā)展的階段性目標(biāo)：到2025年左右，載物eVTOL開始規(guī)?；瘧?yīng)用，陸空兩棲汽車特殊場景探索應(yīng)用；到2035年，載人eVTOL開始商業(yè)化應(yīng)用，陸空兩棲汽車某些場景應(yīng)用示范；到2050年，陸空eVTOL即陸空兩棲汽車實現(xiàn)大眾化應(yīng)用，成為出行的主導(dǎo)交通工具。
得益于全球最完整的電動化、智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我國在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展具有一定優(yōu)勢。在應(yīng)用場景、市場需求、利好政策的帶動下，或許“打飛的”的日子離我們不再遙遠。