原創(chuàng)丨平順至極！看老牌合資MPV如何演繹插電式混動(dòng)？試駕別克GL8陸尊PHEV
在當(dāng)今汽車市場，隨著環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)和新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）已逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。作為MPV市場的佼佼者，別克GL8憑借其卓越的空間表現(xiàn)、舒適的乘坐體驗(yàn)以及強(qiáng)大的商務(wù)屬性，贏得了廣泛的市場認(rèn)可。如今，別克順應(yīng)潮流，推出了全新別克GL8陸尊PHEV，將商務(wù)與環(huán)保理念深度融合，讓我們感受到了別克對(duì)未來出行方式的深刻理解與探索。
初見別克GL8陸尊PHEV，其外觀設(shè)計(jì)便讓人眼前一亮。在保留傳統(tǒng)GL8商務(wù)大氣風(fēng)格的基礎(chǔ)上，巧妙融入了全新的別克家族設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出一種科技與時(shí)尚的和諧之美。整車長、寬、高及軸距分別為5219、1878、1807和3088mm，能夠?yàn)轳{乘者提供更為充足的空間。
前部飛翼式鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側(cè)犀利的LED大燈組緊密相連，不僅拉伸了視覺寬度，更彰顯出車輛的高端質(zhì)感。獨(dú)特的PHEV專屬標(biāo)識(shí)鑲嵌于尾部一角，低調(diào)中透露出其新能源身份。車身側(cè)面線條流暢，車窗下沿的鍍鉻飾條與側(cè)裙的銀色裝飾相呼應(yīng)，營造出一種優(yōu)雅而不失力量的視覺效果。值得一提的是，這款車使用了隱藏式門把手，或許是為了更符合新能源的身份，好處是不僅令上下車更有儀式感，在降低風(fēng)阻方面也能夠起到積極作用，同時(shí)為了滿足北方寒冷天氣使用，內(nèi)置電機(jī)具備130N的開合力度，不至于冰凍后無法開啟。
輪圈采用優(yōu)雅的多輻條式設(shè)計(jì)，搭配注重靜音與舒適的225/55 R18的普利司通 TURANZA T005輪胎，令駕乘感更為舒適。車尾設(shè)計(jì)同樣采用通用家族化設(shè)計(jì)，不僅簡潔大方，鍍鉻飾條與尾燈的搭配與前部設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，在提升了整體辨識(shí)度的同時(shí)，提升了車身的整體感和流暢感。
步入別克GL8陸尊PHEV的車內(nèi)，一股豪華與科技的氣息撲面而來。內(nèi)飾布局延續(xù)了別克品牌一貫的高水準(zhǔn)，大量軟質(zhì)材料包裹的中控臺(tái)、門板以及座椅，營造出溫馨舒適的乘坐環(huán)境。中控臺(tái)上，最吸引人的還是EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏幕，不僅視覺感受出色，屏幕、按鍵的操作觸控感與便利性都體現(xiàn)出了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。
中控屏幕集成了高通驍龍8155芯片與別克eConnect智聯(lián)科技，不僅支持5G通信技術(shù)，還可以提供沉浸式感官享受和流暢交互體驗(yàn)，融合百度車載生態(tài)系統(tǒng)，支持整車系統(tǒng)級(jí)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。在使用過程中，屏幕顯示效果出色，UI及菜單分級(jí)設(shè)計(jì)合理，無論是語音還是觸控皆運(yùn)行流暢，并且具備較強(qiáng)的可擴(kuò)展功能，讓駕駛者在享受便捷操作的同時(shí)，也能體驗(yàn)到前沿的科技魅力。不僅如此，后排還搭載有15.6英寸吸頂屏，其內(nèi)部支持藍(lán)牙及WiFi連接，安卓和iOS手機(jī)無線投屏，內(nèi)置沙發(fā)管家APP，可以通過遙控器對(duì)座椅、空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)提供多種軟件下載。
值得一提的是，“中央電動(dòng)移動(dòng)島”可以乘坐GL8陸尊PHEV的一大亮點(diǎn)功能，可以在260mm范圍內(nèi)移動(dòng)，具有前后排杯架、冷暖保溫箱、后排無線充電等功能。不僅可以照顧到前排乘客，也可以在照顧后排乘客的同時(shí)，令前排擁有空間充足的橫向通道。
別克GL8陸尊PHEV在座椅設(shè)計(jì)上同樣下足了功夫。有7座和6座兩種版本供選擇。在本次駕駛的6座版本中，第二排座椅為VIP坐席，搭載有六向航空頭枕，四向腰托、電動(dòng)腿托、三擋位快速加熱或通風(fēng)，以及8點(diǎn)式3種強(qiáng)度可調(diào)的按摩功能。座椅靠背經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)置SurFlex慢回彈發(fā)泡層，令其對(duì)人體的包覆程度從73%提升至89%，為乘客提供了堪比頭等艙的乘坐體驗(yàn)。第三排空間同樣寬敞舒適，即便是長途旅行也能確保每位乘客的舒適度。此外，車內(nèi)還配備了多區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后排雙天窗、氛圍燈等豪華配置，進(jìn)一步提升了乘坐的愉悅感。
別克GL8陸尊PHEV搭載全新一代PHEV智電插混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用目前國內(nèi)比較主流的P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)源自通用第八代 ECOTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)家族，最大功率為132kW/5500rpm，在1500至4500rpm時(shí)即可爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩，核心技術(shù)上采用了深度米勒循環(huán)，在實(shí)現(xiàn)11%燃油經(jīng)濟(jì)性改善和擴(kuò)大高效區(qū)的同時(shí)，動(dòng)力參數(shù)符合主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。
上汽通用自研的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為330Nm，采用油冷、扁線設(shè)計(jì)，配合超薄低損硅鋼片的應(yīng)用，峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度超過7.8kW/kg，峰值效率為97.8%。在耐久性方面，該電機(jī)按照0至18000rpm循環(huán)壽命大于25萬次的轉(zhuǎn)子耐久規(guī)范開發(fā)，是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的5倍。另外，逆變器模塊的功率密度達(dá)到40kW/L，最高效率98.7%，整套電驅(qū)系統(tǒng)的峰值效率達(dá)到96.1%。
與該系統(tǒng)匹配的是24.4kWh磷酸鐵鋰電池，該電池基于奧特能標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用精細(xì)碳包覆技術(shù)，配合160萬小時(shí)電芯高通量試驗(yàn)，令CLTC循環(huán)壽命超過3300次循環(huán)。電池包有著360度多重安全防護(hù)，并在50°C環(huán)境溫度下熱失控不擴(kuò)散、無明火，使得單個(gè)電池包即可通過等效整車124萬公里以上行駛里程的振動(dòng)試驗(yàn)。
值得一提的是，通過底盤的集成布局，24.4kWh電池與73L油箱實(shí)現(xiàn)了油電儲(chǔ)能的分離布局，在橫向、縱向以及豎向間沒有任何干涉，使其在保證安全性的同時(shí)，地臺(tái)高度和平整度與燃油車保持了一致，座艙高度空間效率為76.1%。在安全方面，GL8 陸尊 PHEV 電池包布局在底盤前部，一側(cè)安裝于車身橫梁、一側(cè)安裝于車身縱梁，與車身環(huán)式安全結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，形成三重環(huán)式高強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將高壓電池緊緊環(huán)繞；此外，電池內(nèi)部擁有“四橫兩縱”+“雙日字形”擠壓鋁電池框架設(shè)計(jì)，在讓電池獲得良好的整車級(jí)防護(hù)的同時(shí)，使電池本身也成為高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)的一部分。
變速器采用2擋DHT，配合系統(tǒng)綜合功率292kW和580Nm綜合扭矩，整車從靜止加速至100km/h時(shí)間僅需7.8秒，80-120公里/小時(shí)加速5.2秒。最高時(shí)速達(dá)到180km/h，饋電油耗為6.97L/100km。CLTC純電續(xù)駛里程為138公里，綜合續(xù)駛里程超過1370公里。
在駕駛過程中，別克GL8陸尊PHEV支持六種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，在電量充足的情況下，優(yōu)先使用EV模式驅(qū)動(dòng)，此時(shí)的油門響應(yīng)十分線性，并且動(dòng)力響應(yīng)出色，配合輕巧且指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性，能夠給人以輕盈的駕駛感受，這一點(diǎn)相比于燃油版GL8來說要表現(xiàn)得更好，最高時(shí)速可以支持純電驅(qū)動(dòng)至140km/h。同時(shí)，該系統(tǒng)并不會(huì)在饋電狀態(tài)下采取強(qiáng)制保電策略，只要還有剩余電量，即可最大限度地發(fā)掘可用純電剩余里程，并可以長時(shí)間保持動(dòng)力優(yōu)先模式，此時(shí)依然可以保持整車的動(dòng)力表現(xiàn)與滿電時(shí)一致。
在智能混聯(lián)模式下，幾乎感受不到動(dòng)力輸出模式的轉(zhuǎn)變，動(dòng)力表現(xiàn)沒有發(fā)生絲毫變化，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲則通過主、被動(dòng)降噪系統(tǒng)的優(yōu)化，幾乎不會(huì)被駕乘者所察覺。別看動(dòng)力輸出模式選擇單一，混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)則正通過三重AI智控算法,依據(jù)行駛工況在純電、增程、混動(dòng)和純油直驅(qū)中進(jìn)行著頻繁且復(fù)雜的轉(zhuǎn)換，其具體工作狀態(tài)可以通過中控屏幕設(shè)置進(jìn)行觀察。而無論怎樣轉(zhuǎn)換，發(fā)動(dòng)機(jī)介入、退出，1擋、2擋，給予我的體驗(yàn)感始終是動(dòng)力充足且平順。經(jīng)過市區(qū)、高速以及山區(qū)路況的駕駛，行駛里程超過1310公里，其中，最低平均油耗僅為5.3L/100km/h，而在駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)的情況下，平均油耗最高也基本維持在7.3L/100km，綜合電耗為3.3kWh/100km。可以說表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。
別克GL8陸尊PHEV以其豪華的外觀、舒適的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力、穩(wěn)健的操控、智能的科技以及環(huán)保的理念，為我們呈現(xiàn)了一款集大成者的高端MPV。它不僅是商務(wù)接待與家庭出游的理想選擇，更是綠色出行與未來科技的完美結(jié)合。
GL8陸尊PHEV 6座
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 L型4缸 1.5L渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 132kW/5500rpm
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 250Nm/1500~4500rpm
電機(jī)總功率 160kW
電機(jī)總扭矩 330Nm
傳動(dòng)系統(tǒng) 2擋DHT 前輪驅(qū)動(dòng)
前懸架 麥弗遜式獨(dú)立
后懸架 多連桿式獨(dú)立
剎車系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤式
輪胎規(guī)格 前、后225/55 R18
整備質(zhì)量 2390kg
比功率 122.18kW/t
0~100km/h起步加速 7.8s
最高車速 180km/h
純電續(xù)駛里程（CLTC) 138km
綜合油耗(WLTC) 6.97L/100km
新車售價(jià) ￥41.99萬元
★★★★