斯巴魯萬(wàn)里護(hù)航“鳥(niǎo)道”安全（上）
“跟著大雁去遷徙”之守護(hù)候鳥(niǎo)遷徙路公益科考行動(dòng)（第一季）
“跟著大雁去遷徙”全國(guó)候鳥(niǎo)遷徙直播大型公益活動(dòng)
今年春季，隨著一批裝有國(guó)產(chǎn)定位追蹤器的雁鴨類候鳥(niǎo)在鄱陽(yáng)湖和洞庭湖陸續(xù)開(kāi)始北遷之旅，一場(chǎng)名為“跟著大雁去遷徙”全國(guó)候鳥(niǎo)遷徙直播大型公益行動(dòng)亦在國(guó)內(nèi)兩大淡水湖同時(shí)啟動(dòng)
隱約還記得小時(shí)候，看到天空中飛過(guò)的一群群大雁，看著它們整齊地排著隊(duì)形，都會(huì)十分好奇，很好奇它們的家到底在哪里，是從哪里飛過(guò)來(lái)的，又要飛到哪里去。當(dāng)然也不理解什么是候鳥(niǎo)，更不知道它們這種“春去秋回”的現(xiàn)象背后隱藏有多少的故事。后來(lái)逐漸長(zhǎng)大，才明白地球上的生物發(fā)展至今，它們當(dāng)中的許多物種仍然保留著遠(yuǎn)古遺留下來(lái)的特有習(xí)性，比如說(shuō)在其生命周期中，在每年春季和秋季，有規(guī)律的、沿相對(duì)固定的路線、定時(shí)地在繁殖地區(qū)和越冬地區(qū)之間進(jìn)行的長(zhǎng)距離的往返移居的行為現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對(duì)昆蟲(chóng)來(lái)說(shuō)叫“遷飛”，對(duì)魚(yú)來(lái)講為“洄游”，對(duì)哺乳動(dòng)物和鳥(niǎo)類而言則多稱之為“遷徙”。
遷徙是候鳥(niǎo)生命周期中風(fēng)險(xiǎn)僅次于繁殖的一種行為但為了生存為了繁衍它們總是一次又一次地起飛
危機(jī)四伏的“鳥(niǎo)道”，生與死的考驗(yàn)
不是所有的鳥(niǎo)類都會(huì)“遷徙”，通常具有這種行為的鳥(niǎo)我們稱之為候鳥(niǎo)。遷徙是候鳥(niǎo)生命周期中風(fēng)險(xiǎn)僅次于繁殖的一種行為。候鳥(niǎo)們受到體能、氣象、食物、天敵等多種因素的制約，等待它們的，或是高山，或是深淵，或是生命的終結(jié)，但為了生存，為了繁衍，為了一個(gè)承諾一份責(zé)任，它們總是一次又一次地起飛。而追蹤候鳥(niǎo)，在“鳥(niǎo)道”下行進(jìn)，更是艱險(xiǎn)異常，需要極具抗壓能力的車輛來(lái)支持，斯巴魯Forester森林人作為工作車確實(shí)省心不少。
武漢府河濕地旁觀測(cè)調(diào)查當(dāng)?shù)睾蝤B(niǎo)狀況
每年候鳥(niǎo)的遷徙，都有著相對(duì)固定的路線，這條路線就稱為“鳥(niǎo)道”。 要說(shuō)起“茶馬古道”“絲綢之路”這些陸路通道，大家都不會(huì)陌生，可是要提起比前者更古老、更重要的候鳥(niǎo)的遷徙通道，會(huì)有多少人知道呢？在以前跟蹤技術(shù)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，人們只能是大致掌握候鳥(niǎo)遷徙的比較模糊的路線，如今通過(guò)給候鳥(niǎo)安裝微型定位追蹤器，我們已經(jīng)可以十分清晰地描繪出國(guó)內(nèi)候鳥(niǎo)的遷徙通道了。
跟著大雁去遷徙”西線啟動(dòng)儀式在岳陽(yáng)東洞庭湖畔舉行
也正是借助于微型定位追蹤器，我們才真正地了解候鳥(niǎo)的遷徙途徑，看上去很美，很讓人羨慕，其實(shí)它們所經(jīng)歷的卻是一條危機(jī)四伏的“鳥(niǎo)道”，在遷徙的途中，每一天它們都經(jīng)歷著生與死的考驗(yàn)。早些年，人類活動(dòng)對(duì)候鳥(niǎo)遷徙的影響相對(duì)較小，而近年來(lái)，人鳥(niǎo)之間的矛盾逐漸顯現(xiàn)了出來(lái)。在國(guó)內(nèi)的某些地方，人類的活動(dòng)經(jīng)常有意或無(wú)意地破壞鳥(niǎo)類遷徙的補(bǔ)給站點(diǎn)，從而給它們的遷徙過(guò)程制造了更大的困難和傷害，有時(shí)甚至對(duì)某些候鳥(niǎo)種族的存續(xù)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
根據(jù)“讓候鳥(niǎo)飛”公益基金近兩年的調(diào)查案例顯示，在國(guó)內(nèi)南北向的候鳥(niǎo)遷徙通道上，候鳥(niǎo)們正面臨著瘋狂盜獵和棲息地破壞的雙重傷害（國(guó)內(nèi)候鳥(niǎo)遷徙通道屬于“亞洲澳大利亞”的候鳥(niǎo)遷徙通道的組成部分，在全球所有候鳥(niǎo)的遷徙通道上，這是受威脅鳥(niǎo)種數(shù)量最多的一條）。一些地方推崇的野味經(jīng)濟(jì)、放生經(jīng)濟(jì)、籠養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、標(biāo)本經(jīng)濟(jì)以及馴養(yǎng)繁殖等管理漏洞，導(dǎo)致候鳥(niǎo)從越冬地到繁殖地（一般候鳥(niǎo)到南方越冬，回到北方繁殖），每時(shí)每刻都處于被盜獵的壓力之下。之前曾有護(hù)鳥(niǎo)組織到民間調(diào)查候鳥(niǎo)情況，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶介紹道：“以前一斤以上的挺多的，現(xiàn)在八兩的都很少了?！弊阋?jiàn)候鳥(niǎo)在遷徙途中所遭遇到的殺戮已經(jīng)非常嚴(yán)重，也反映出了它們非常惡劣的生存現(xiàn)狀。
不僅如此，對(duì)于候鳥(niǎo)遷徙來(lái)說(shuō)，還有更具毀滅性的影響，如棲息地的破壞，沿海潮間帶等天然濕地的消失（即便是在保護(hù)區(qū)內(nèi)，也仍然可能被隨時(shí)調(diào)整面積，難逃“被開(kāi)發(fā)”的命運(yùn)），加之很多環(huán)評(píng)制度有效監(jiān)管的空白，導(dǎo)致無(wú)數(shù)遷徙候鳥(niǎo)無(wú)處落腳和覓食，從而消失在遷徙之途中。
在林業(yè)公安人員到來(lái)后，當(dāng)?shù)卮迕癫磺樵傅夭鹱哒厨B(niǎo)網(wǎng)
在一處粘鳥(niǎo)網(wǎng)上，遺留有許多鳥(niǎo)兒的殘骸
“鳥(niǎo)道”護(hù)航 沒(méi)有翅膀的天使
為了追蹤生命的腳步，今年春季，隨著一批裝有國(guó)產(chǎn)定位追蹤器的雁鴨類候鳥(niǎo)在江西鄱陽(yáng)湖和湖南洞庭湖陸續(xù)開(kāi)始北遷之旅，一場(chǎng)由保護(hù)地友好體系、讓候鳥(niǎo)飛公益基金、汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社、中國(guó)科學(xué)院動(dòng)物研究所聯(lián)合發(fā)起，全國(guó)多家自然保護(hù)區(qū)、科研團(tuán)體、民間機(jī)構(gòu)及企業(yè)共同參與的“跟著大雁去遷徙”全國(guó)候鳥(niǎo)遷徙直播大型公益行動(dòng)，在鄱陽(yáng)湖和洞庭湖同時(shí)啟動(dòng)。
三條追蹤線路會(huì)師北京野鴨湖之后，繼續(xù)分頭往北進(jìn)發(fā)，這是西線工作團(tuán)隊(duì)合影
同日，由斯巴魯遠(yuǎn)行SUV森林人和XV分別擔(dān)任指揮車輛的三支考察車隊(duì)（西線、東線、實(shí)時(shí)追蹤路線），也從鄱陽(yáng)湖和洞庭湖起程北上，踏平坎坷艱險(xiǎn)，護(hù)送我們一路追尋候鳥(niǎo)遷徙的身影。斯巴魯作為車輛贊助方以關(guān)注并推動(dòng)沿途候鳥(niǎo)棲息地的生態(tài)環(huán)境保護(hù)為己任，希冀通過(guò)力所能及的支持幫助專家團(tuán)隊(duì)逐步建立鳥(niǎo)道保護(hù)體系，以實(shí)際行動(dòng)向社會(huì)公眾宣傳保護(hù)候鳥(niǎo)和生態(tài)環(huán)境的重要價(jià)值和意義。
這是一次對(duì)國(guó)內(nèi)“鳥(niǎo)道”健康狀況的開(kāi)放式“體檢”。從我們西線工作組（洞庭湖呼倫湖）的經(jīng)歷來(lái)看，想要做好“鳥(niǎo)道”護(hù)航的工作絕非一朝一夕，將是一個(gè)艱巨而漫長(zhǎng)的過(guò)程。比如在西線的起點(diǎn)站洞庭湖，就因?yàn)榻陙?lái)水位變化加劇、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、過(guò)度放牧捕撈，蘆葦生產(chǎn)作業(yè)等導(dǎo)致鳥(niǎo)類棲息地大量喪失，以及非法捕殺，給鳥(niǎo)類生存帶來(lái)了很大的威脅。在洞庭湖三江口，大量的挖沙作業(yè)更是嚴(yán)重毀壞了湖泊的生態(tài)系統(tǒng)，但巨大的利益交織，使之成為一個(gè)割之不去的毒瘤。在河南境內(nèi)，看到了村民們拉的粘鳥(niǎo)網(wǎng)。問(wèn)起拉網(wǎng)粘鳥(niǎo)的目的，長(zhǎng)垣綠色未來(lái)環(huán)保協(xié)會(huì)的志愿者告訴我們，拉網(wǎng)粘鳥(niǎo)一是為了防止飛鳥(niǎo)偷食村民果園里的果實(shí)，二是如果粘到肉多的，如斑鳩這類的則會(huì)取下來(lái)吃掉，而那些瘦小沒(méi)肉的留在網(wǎng)上，起到警示其他鳥(niǎo)兒靠近的作用。粘網(wǎng)上鳥(niǎo)兒的死狀慘不忍睹，在一處現(xiàn)場(chǎng)看到有6只縱紋腹小鸮（國(guó)家二級(jí)保護(hù)鳥(niǎo)類）被粘死，非常令人惋惜。當(dāng)人權(quán)與鳥(niǎo)權(quán)相沖突時(shí)，受傷害的往往都是不會(huì)開(kāi)口說(shuō)話的一方！
當(dāng)過(guò)境停留的候鳥(niǎo)成為當(dāng)?shù)厝嗣窨梢悦赓M(fèi)獲取的食材時(shí)，當(dāng)天鵝肉、大雁腿在普通的農(nóng)家店就能隨便點(diǎn)著吃，當(dāng)“鐵鍋燉大鴇”成為當(dāng)?shù)氐囊坏烂朗硶r(shí)，當(dāng)沿途的很多濕地被開(kāi)發(fā)商買下要開(kāi)發(fā)成商業(yè)項(xiàng)目時(shí)，當(dāng)人類的愚昧與殘忍、貪婪與丑惡沒(méi)有有效根治的時(shí)候，我們明白真正的“鳥(niǎo)道”護(hù)航，不過(guò)是萬(wàn)里長(zhǎng)征走出的第一步，美麗中國(guó)，不知道何時(shí)才能讓候鳥(niǎo)可以自由地飛。
覓食中的白琵鷺
經(jīng)歷了半個(gè)多月的跟蹤考察，在3月底，三條線路的考察車隊(duì)均各自抵達(dá)了考察線路的終點(diǎn)。東線和實(shí)時(shí)追蹤線從北京途經(jīng)遼寧，進(jìn)入吉林松花江流域，最終到達(dá)吉林琿春；西線則途經(jīng)河北沽源，北上進(jìn)入達(dá)里諾爾，并最終來(lái)到了呼倫貝爾大草原的呼倫湖。
蘆葦蕩中翩翩起舞的蒼鷺
一路的艱辛坎坷，一站接著又一站，馬不停蹄，斯巴魯遠(yuǎn)行SUV很給力，四輪天使的完美表現(xiàn)讓同行者們稍感安慰，我們追隨著候鳥(niǎo)的身影，跟隨它們北飛的方向，一路同行。也許我們的聲音還很弱，但我們內(nèi)心已經(jīng)足夠堅(jiān)強(qiáng)，一路上許許多多的同胞們內(nèi)心深處所蘊(yùn)藏的善良不斷給予了我們希望，他們的激勵(lì)更為我們繼續(xù)的前行積攢著力量。在達(dá)里諾爾國(guó)家自然保護(hù)區(qū)時(shí)，那里的工作人員深情地表達(dá)了對(duì)車隊(duì)的感激：雖然你們沒(méi)有翅膀，但你們依舊能夠像天使一樣沿途一路護(hù)送，只為守護(hù)鳥(niǎo)道的安全。
追蹤生命的腳步 體驗(yàn)候鳥(niǎo)遷徙的艱辛
就在活動(dòng)要接近尾聲時(shí)，實(shí)時(shí)追蹤組傳來(lái)了一個(gè)讓人心痛的消息，他們組的攝像師不慎踩到釘子，破傷風(fēng)皮試過(guò)敏，不得不在醫(yī)院注射了抗過(guò)敏劑，掛水觀察。在三條追蹤線路中，其實(shí)實(shí)時(shí)追蹤組是最艱難的。作為領(lǐng)隊(duì)的王琦深有感觸。這是一路上他第二次在醫(yī)院陪人掛水了，攝像師剛掛上水就鼾聲如雷地睡著了，醫(yī)生說(shuō)他是太疲勞了，很多天沒(méi)有休息好。王琦深知，為了一個(gè)共同的目標(biāo)，實(shí)時(shí)追蹤組的每一個(gè)隊(duì)員都是身心疲勞。來(lái)自湖南日?qǐng)?bào)社的記者每天晚上別人吃飯時(shí)都要趕稿，一個(gè)人坐在餐館的一角寫(xiě)作，等寫(xiě)完，他才上桌趴幾口殘羹。而攝像師每天早上天不亮就要起床，要去拍攝，在大雨里在泥濘里在寒風(fēng)里，幾個(gè)小時(shí)一動(dòng)不動(dòng)，晚上還要處理當(dāng)天的視頻到深夜。作為這條線路的主要駕駛員，來(lái)自安徽的甘東海駕駛著斯巴魯森林人一路走來(lái)，經(jīng)歷了跨氣候、跨地區(qū)、跨路況的考驗(yàn)。有大雨迷霧異常濕滑的高速路，有南方連陰雨泥濘的河灘地，更有陡坡、坑洼、沙石野外路！同時(shí)也經(jīng)歷了扎胎、道路塌方、車輛故障等各種磨難，但這種種困境都沒(méi)有難住有優(yōu)異操控性能的斯巴魯車型和我們同樣頑強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。然而讓人心痛的事情還是發(fā)生，一名隊(duì)員病倒另一名隊(duì)員也遺憾離隊(duì)。追蹤組在此次活動(dòng)中是最辛苦的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，但是又很幸運(yùn)擁有最好的隊(duì)員。他們克服了最多的困難，從起點(diǎn)走到終點(diǎn)，為我們提供了有關(guān)國(guó)內(nèi)候鳥(niǎo)遷徙的最寶貴的第一手資料。
“跟著大雁去遷徙”是一項(xiàng)環(huán)保戶外運(yùn)動(dòng)，也是一項(xiàng)專業(yè)運(yùn)動(dòng)，更是審美運(yùn)動(dòng)
從3月13日出發(fā)，到4月4日最后一臺(tái)指揮車輛斯巴魯藍(lán)色森林人的平安歸來(lái)，里程表顯示已經(jīng)走過(guò)了11205公里（一萬(wàn)公里時(shí)清零了一次），這也是此次活動(dòng)三條追蹤線中，跑得距離最遠(yuǎn)的一臺(tái)車。它先后擔(dān)任了實(shí)時(shí)追蹤路線和西線的指揮車輛，接受實(shí)時(shí)追蹤線和西線各駕駛員的輪番“奴役”。全程滿載風(fēng)雨坎坷長(zhǎng)途跋涉過(guò)來(lái)，遭遇過(guò)路面塌陷差點(diǎn)滑落泥潭但終于自救出來(lái)，也先后更換過(guò)三條輪胎（足見(jiàn)路況之惡劣），但始終盡職盡責(zé)，任勞任怨，堪稱此次活動(dòng)的“戰(zhàn)神”。其與另外一輛斯巴魯紅色森林人和一輛橘色斯巴魯XV一起，擔(dān)當(dāng)起了各自線路上指揮車輛的重任。如果說(shuō)，我們一路追隨的候鳥(niǎo)是天空中的遠(yuǎn)行專家，那么陪伴著我們一路追蹤，一路數(shù)千公里甚至是上萬(wàn)公里路程的斯巴魯SUV車型，在這次國(guó)內(nèi)候鳥(niǎo)及濕地生態(tài)保護(hù)的“長(zhǎng)征”中，終不負(fù)其“遠(yuǎn)行專家”之稱號(hào)，也表現(xiàn)出了完美的機(jī)械性能。
然而人終究不如機(jī)械，回憶起過(guò)去的半個(gè)多月，實(shí)時(shí)追蹤線領(lǐng)隊(duì)王琦感慨自己有好幾次感覺(jué)撐不住了，在最難的時(shí)候，能鼓勵(lì)自己的只有希望。
揭 幕“跟著大雁去遷徙”重要途徑地標(biāo)志03號(hào)碑
美麗中國(guó) 讓候鳥(niǎo)飛吧
的確，有時(shí)候希望是激勵(lì)人不斷前行的最大的動(dòng)力，在文章的最后，筆者希望以一首由曾鳴作詞，秋林演唱的生態(tài)主題曲《讓候鳥(niǎo)飛》來(lái)呼吁全世界的公民們來(lái)關(guān)注候鳥(niǎo)并保護(hù)候鳥(niǎo)，每當(dāng)它們從頭頂飛過(guò)，請(qǐng)為它們祝福，因?yàn)檎怯辛怂鼈兊拇嬖?，才讓我們的家園更加的美麗。
這首歌詞，也鐫刻在了此次活動(dòng)終點(diǎn)所揭幕的“跟著大雁去遷徙”重要途徑地標(biāo)志的石碑上。
依依不舍的惜別合影
文/虞宗霖 @虞宗霖 攝影/張京明、鄧明選、包黎明、張俊煜
鳴謝/斯巴魯中國(guó)、韓泰輪胎、北京途樂(lè)自駕裝備、Hapro車頂箱、環(huán)球信士、BOSMA博冠、
鼎星科技、華為榮耀6Plus、Marketing Optimus
【完】