細(xì)數(shù)北京今年12項工作重點里的汽車機遇

1月15日，北京市代市長殷勇在北京市第十六屆人民代表大會第一次會議上做了北京市人民政府工作報告（以下簡稱“報告”》）。1月28日，報告全文對外發(fā)布，回顧了過去五年政府工作，并對今年工作提出了規(guī)劃。

報告指出，今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，做好首都各項工作意義重大，北京市計劃今年重點做好十二項工作，其中多條都與汽車行業(yè)相關(guān)。 

■發(fā)展燃料電池汽車

2023年，北京市要重點做好的第二項工作中提到，推進燃料電池汽車示范城市群等產(chǎn)業(yè)協(xié)同項目發(fā)展；第四項工作中提到，在氫能等新興領(lǐng)域拓展布局。

作為氫能應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域，氫燃料電池汽車在全球受到高度重視。受各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布推動，我國也已在氫燃料電池汽車的應(yīng)用推廣領(lǐng)域不斷取得新進展。2022年，燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)良好增長勢頭。業(yè)界普遍預(yù)計，2023年燃料電池汽車銷量將實現(xiàn)翻番。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔分析，燃料電池汽車市場剛剛啟動，未來與氫能產(chǎn)業(yè)結(jié)合潛力巨大，北京市提前布局可謂正當(dāng)其時。特別是，北京擁有發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

他進一步分析，首先，北京作為冬奧會舉辦地，已經(jīng)在燃料電池汽車應(yīng)用層面積累了經(jīng)驗；其次，發(fā)展燃料電池汽車有經(jīng)濟門檻，前期投入較大、成本和運營費用皆高，北京地區(qū)雄厚的財政實力能夠支撐；再次，北京作為首都承辦大量國際性會議，氫燃料電池汽車作為備受全球關(guān)注的清潔交通工具，也利于打造北京的城市名片。

■推廣新能源汽車

2023年，北京市要重點做好的第四項工作中提到，把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置，支持新能源汽車消費，加快新能源汽車優(yōu)質(zhì)項目建設(shè)；第九項工作中提到，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等重點行業(yè)推廣新能源車。

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的標(biāo)志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品。北京把發(fā)展新能源汽車作為構(gòu)建高精尖經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略選擇以及實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，加快打造全球新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

從2008年北京奧運會開啟新能源汽車示范應(yīng)用，到2009年我國啟動“十城千輛”工程，再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬量級新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，北京已取得顯著成果。

在我國“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的戰(zhàn)略部署下，北京以加快交通能源轉(zhuǎn)型助力雙碳目標(biāo)，在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出2025年新能源汽車?yán)塾嬕?guī)模力爭達(dá)到200萬輛的目標(biāo)。

張翔表示，新能源汽車已經(jīng)成為拉動消費的重要引擎。北京地區(qū)消費者購買力強，以每輛新能源汽車均價20萬元估算，銷售1000輛新能源汽車就能產(chǎn)生2億的消費規(guī)模，這一高價值商品無疑會極大地推動經(jīng)濟發(fā)展，同時還能逐步替代燃油車，達(dá)到降低污染排放的目的。

■擴建自動駕駛示范區(qū)

2023年，北京市要重點做好的第四項工作中提到，加快建設(shè)全球數(shù)字經(jīng)濟標(biāo)桿城市，推進高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)建設(shè)，加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用。

在看到智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)結(jié)合的巨大前景后，北京也在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得令人矚目的成績。

2020年9月，北京市正式設(shè)立北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作辦公室，協(xié)調(diào)各部門、各界資源和力量，形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資人等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，以此推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛的發(fā)展，并成立了全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。

2022年7月20日，北京正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務(wù)，國內(nèi)無人化出行服務(wù)迎來從示范運營邁入商業(yè)化試點的新階段。

張翔認(rèn)為，自動駕駛涉及互聯(lián)網(wǎng)、5G通訊、數(shù)字高精地圖等眾多產(chǎn)業(yè)，是目前汽車行業(yè)發(fā)展的技術(shù)制高點。推動高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)建設(shè)，無疑會吸引大批的高精尖企業(yè)和人才入駐北京，不僅帶來GDP的增長、增加就業(yè)機會，更能提升北京的科技含量和城市競爭力。

■淘汰國四重型柴油營運貨車

2023年，北京市要重點做好的第四項工作中提到，狠抓污染防治不放松，逐步淘汰國四重型柴油營運貨車。

過去五年，北京持續(xù)推進“大城市病”治理。穩(wěn)步推進碳減排，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放量保持全國省級地區(qū)最優(yōu)水平。全力打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，細(xì)顆粒物年均濃度降至30微克/立方米、比2017年下降48.3%，被聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署譽為“北京奇跡”。

為進一步鞏固環(huán)境治理成果，全面加強柴油貨車污染治理，加快降低營運車輛污染物排放量，國四重型柴油營運貨車的淘汰已經(jīng)成為大勢所趨，關(guān)鍵在于如何多措并舉，有效引導(dǎo)和助力老舊車輛淘汰治理工作，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、民生保障和環(huán)境保護的多贏。