《實施方案》出爐，從“強鏈工程”看廣東汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展棋局

日前，廣州-灣區(qū)專精特新產(chǎn)業(yè)園（新能源汽車零部件小巨人產(chǎn)業(yè)園）正式動工，建成后可成為汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)置高標準廠房，并提供功能齊全的產(chǎn)業(yè)配套，助力智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車供應(yīng)鏈集聚發(fā)展。

記者了解到，特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，正是此前出臺的《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實施方案》（以下簡稱《實施方案》）的一大舉措。

改善零部件弱勢的局面

據(jù)悉，廣東是汽車生產(chǎn)和消費大省，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有規(guī)模大、集聚效應(yīng)強等優(yōu)勢，在全國名列前茅。2021年，廣東省汽車產(chǎn)量達338.46萬輛，位居全國榜首。今年1～7月，廣東省汽車產(chǎn)量226萬輛，同比增長27％，依舊穩(wěn)居榜首之位。不過，“實力選手”廣東省在汽車零部件產(chǎn)業(yè)上稍顯遜色?！芭c長三角地區(qū)相比，廣東汽車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈上還有所欠缺，零部件產(chǎn)業(yè)相對落后?！敝袊嚬こ虒W(xué)會名譽理事長付于武對《中國汽車報》記者說。

據(jù)了解，目前廣東省汽車產(chǎn)業(yè)整零比為1：0.78，其中廣州更是僅為1：0.35。相較于汽車工業(yè)發(fā)達國家1：1.7的整零比例，在整車產(chǎn)銷量上勝人一籌的廣東，零部件產(chǎn)業(yè)的差距十分明顯。華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院汽車工程系系主任趙克剛就曾指出，與全球先進水平相比，廣東汽車產(chǎn)業(yè)整零比還有提升空間。2021年，廣東規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家，僅占全國總數(shù)的6.7％。在2022年全球汽車零部件企業(yè)百強榜中，廣東僅有1家企業(yè)入榜；2022年全國零部件企業(yè)百強中，廣東省企業(yè)也僅僅占據(jù)11個名額。

在今年8月廣汽集團半年報媒體溝通會上，廣汽集團董事長曾慶洪介紹稱，在主要整車企業(yè)的帶動下，廣州市擁有零部件企業(yè)500多家，但當前廣州汽車零部件產(chǎn)值偏低?！耙惠v車1元的價值，只有0.33元來自廣州的零部件供應(yīng)商，比例偏低，其他都要靠省外；而上海的這個比例是1：8.89，可以實現(xiàn)對外供給?！彼f道。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認為，與實力強勁的長三角地區(qū)相比，廣東在傳統(tǒng)核心汽車零部件上缺少優(yōu)勢，且多為加工制造，在研發(fā)和創(chuàng)新上仍需加強。

針對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的斷點、堵點、難點問題，廣東省專門制定了《實施方案》，大力扶持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)《實施方案》，廣東省計劃到2025年全省汽車產(chǎn)量突破430萬輛，實現(xiàn)汽車制造業(yè)營業(yè)收入超1.25萬億元，零部件制造業(yè)營業(yè)收入超5900億元，整零比達到1：0.9；并打造2～3個產(chǎn)值超1000億元的零部件特色產(chǎn)業(yè)園，培育1家營收超500億元、3～5家營收超百億元的零部件企業(yè)集團、100家以上省級“專精特新”零部件企業(yè)，車規(guī)級國產(chǎn)芯片當年應(yīng)用總量比例系數(shù)達到20％。

以六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)為突破口

在付于武看來，汽車產(chǎn)業(yè)當前正處于向“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈也在發(fā)生前所未有的大變革。正值汽車及零部件產(chǎn)業(yè)重塑期，廣東省果斷出手專門出臺具有針對性的政策措施，可謂時機正好。據(jù)了解，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景，《實施方案》從動力總成、底盤系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、車身系統(tǒng)、工業(yè)軟件、倉儲物流六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)出發(fā)，旨在加快構(gòu)建自主高效、安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。

在“雙碳”目標推動下，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展愈發(fā)受到關(guān)注。不過，我國在這些方面尚存在部分瓶頸?？屏h在國內(nèi)混動汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，該公司相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，當前國內(nèi)混動技術(shù)仍有難點亟待突破：“我國在液壓閥板的生產(chǎn)上，還存在一定瓶頸，生產(chǎn)廠家較少，對閥板設(shè)計和加工精度掌握不準確，閥板加工組裝后，由于精度不夠或其他原因造成泄漏量過大，使整個變速器性能降低，加快相關(guān)易損件磨損，導(dǎo)致變速器過快損壞?！睂Υ耍秾嵤┓桨浮穼ｉT提出，在動力總成上要提升混動系統(tǒng)應(yīng)用比例、加快發(fā)展電池電機電控、建立燃料電池關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)制造體系，加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，做強做優(yōu)動力總成。

此外，《實施方案》還寫明，要加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快發(fā)展汽車新型電子電氣架構(gòu)，并開展汽車芯片應(yīng)用推廣示范。值得一提的是，在車規(guī)級芯片的發(fā)展上，《實施方案》專門提出，2025年，車規(guī)級國產(chǎn)芯片應(yīng)用總量比例系數(shù)達到20％。

付于武向記者表示，目前我國汽車芯片整體上受制于人，不過并非設(shè)計問題，而是制造問題。正如全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩所言，國內(nèi)芯片設(shè)計能力已取得較快發(fā)展，但晶圓加工、制程等能力還需繼續(xù)提升。汽車行業(yè)資深專家邵元駿在接受記者采訪時稱，國產(chǎn)芯片性能達標不是問題，除了制造上的難題，可靠性還有待驗證。

據(jù)張翔介紹，廣東省芯片產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)僅屬于“第二集團軍”，與長三角地區(qū)相比尚存在一定差距。不過，他認為，廣東在這個領(lǐng)域也有獨特的優(yōu)勢，即集聚了華為、比亞迪等多家龍頭企業(yè)，為當?shù)剀囈?guī)級國產(chǎn)芯片的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。“廣東乃至國內(nèi)的汽車芯片發(fā)展，需要華為、比亞迪這樣的龍頭企業(yè)牽頭來做，給它們5～10年時間，自主是可以走通的?！鄙墼E對記者說。

結(jié)合地方優(yōu)勢打造特色產(chǎn)業(yè)

《實施方案》指出，要在統(tǒng)籌建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，分級分類布局特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)的同時，加強產(chǎn)業(yè)鏈培育招引，并建設(shè)零部件中轉(zhuǎn)倉。邵元駿認為，廣東省多地的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都各具特色，打造特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)有利于各地差異化布局，構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展格局。

按照《實施方案》，廣州將圍繞汽車整車制造企業(yè)，前瞻布局節(jié)能與新能源汽車零部件，重點發(fā)展車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端等智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件；深圳將充分發(fā)揮龍頭企業(yè)牽頭引領(lǐng)作用，建設(shè)深汕汽車工業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺、粵港澳大灣區(qū)（深圳）新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺等重點項目；佛山將大力建設(shè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊，加快高端氫能產(chǎn)業(yè)集聚。此外，《實施方案》對肇慶、惠州、中山、江門等地的特色園區(qū)建設(shè)也提出具體方向和要求。

今年7月，廣州市政府印發(fā)了《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施》，提出深化實施“供應(yīng)商AB近地化策略”，并提出近地化構(gòu)建“432”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局，打造4個自主品牌創(chuàng)新基地、3個汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園、對口共建2個汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。作為首家入駐廣州-灣區(qū)專精特新產(chǎn)業(yè)園（新能源汽車零部件小巨人產(chǎn)業(yè)園）的企業(yè)，導(dǎo)遠電子相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，公司將在園區(qū)建設(shè)新總部和華南交付基地，在提升研發(fā)能力的同時，持續(xù)加強量產(chǎn)與交付能力。

在這位負責人看來，汽車行業(yè)正經(jīng)歷智能化浪潮洗禮，《實施方案》的適時發(fā)布能夠極大利好產(chǎn)業(yè)集群的形成，加強上下游企業(yè)協(xié)同，有助于包括高精度融合定位在內(nèi)的新型關(guān)鍵零部件研發(fā)和生產(chǎn)。

日前，深圳發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《深圳市關(guān)于促進半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》，專門指出要重點突破CPU、GPU等高端通用芯片設(shè)計，實現(xiàn)核心芯片產(chǎn)品突破。同時，深圳首個國際氫能產(chǎn)業(yè)園也于近期正式揭牌，計劃圍繞氫能“制-儲-運-加-用”等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵零部件技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，推動開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)、典型應(yīng)用場景、氫源集散樞紐和科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化等方面落地。

“有措施、有力度，在軟硬件方面提供支持，就能給當?shù)亓悴考髽I(yè)帶來發(fā)展的保障?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，《實施方案》在建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)的同時，還提出要打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，并計劃通過設(shè)立省級汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、加大融資支持力度等方式給企業(yè)提供資金上的支持，這些措施都將吸引更多優(yōu)秀零部件企業(yè)落地，進一步強化廣東汽車產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)。