2025汽車市場(chǎng)怎么走？這場(chǎng)會(huì)議干貨十足

在汽車產(chǎn)業(yè)快速變革的浪潮下，1月9日，由北京富歐睿汽車咨詢有限公司舉辦的FOURIN 世界汽車研究會(huì)第47次例會(huì)在北京召開(kāi)。本次例會(huì)吸引了眾多汽車和零部件產(chǎn)業(yè)界代表、相關(guān)產(chǎn)業(yè)界及科研院所人士齊聚一堂，共同探討汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前沿技術(shù)，為行業(yè)發(fā)展注入新的智慧。

“我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入波動(dòng)式緩慢增長(zhǎng)階段，目前處于第一個(gè)平臺(tái)期的上升期?！眹?guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明指出，2024年汽車市場(chǎng)上、下半年表現(xiàn)為明顯不同的特點(diǎn)，上半年市場(chǎng)艱難運(yùn)行，下半年市場(chǎng)顯著好轉(zhuǎn)，主要是報(bào)廢更新政策與地方的置換政策促成的。

徐長(zhǎng)明進(jìn)一步表示，在國(guó)際化上，我國(guó)汽車在海外市場(chǎng)位勢(shì)快速提高。一是體現(xiàn)在外需對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要性日益提高上，二是體現(xiàn)在全球汽車市場(chǎng)的影響力上。歐美等對(duì)我國(guó)電動(dòng)車的關(guān)稅調(diào)整從一個(gè)側(cè)面反映了中系品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在需求側(cè)，市場(chǎng)分布多元化，在全球各大區(qū)域和主要國(guó)別全面布局，數(shù)量普遍增長(zhǎng)；在供給側(cè)，出口企業(yè)多元化。綜合來(lái)看，中國(guó)人均GDP達(dá)到1萬(wàn)美元，電動(dòng)化與智能化新機(jī)遇，激烈競(jìng)爭(zhēng)與挑剔的客戶這三大因素在這一歷史節(jié)點(diǎn)交匯共同推動(dòng)了自主品牌汽車地位提升。

值得關(guān)注的是，對(duì)2025年汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，首先從2025年經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，基本可以支撐乘用車市場(chǎng)常態(tài)化平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，未來(lái)汽車出海（出口+當(dāng)?shù)厣a(chǎn)）前景廣闊。原因一是未來(lái)海外市場(chǎng)總需求前景廣闊，且海外增量市場(chǎng)主要在新興市場(chǎng)；二是中國(guó)品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力變強(qiáng)，特別是在新興市場(chǎng)電車和油車競(jìng)爭(zhēng)力都在提升，電車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

氫能是新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。潤(rùn)土投資創(chuàng)始合伙人、CEO劉慧敏表示，2024年，中國(guó)碳排放總量106.63億噸，占全球總碳排放1/3，主要來(lái)自于以消耗煤炭為主的工業(yè)領(lǐng)域和建筑領(lǐng)域、以消耗石油為主的交通領(lǐng)域。交通領(lǐng)域的碳排放主要來(lái)自于商用車，占比超過(guò)50%。預(yù)計(jì)到2060年，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以新能源為主，化石能源仍將產(chǎn)生約 21億噸的碳排放，需要通過(guò)COUS、生態(tài)碳匯等方式予以消納。能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型也將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。劉慧敏指出，從培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)角度看，氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及領(lǐng)域眾多，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游零部件、原材料、設(shè)備等廠商發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供強(qiáng)動(dòng)力。

奧動(dòng)新能源海外業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)钚鹿饩蛽Q電方案在海外電動(dòng)車市場(chǎng)中的機(jī)遇與優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了討論。他表示，在海外，電動(dòng)車普及方面，車不再是主要矛盾，薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施是最大障礙，而換電為剛起步的海外電動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了新方案、新機(jī)遇。整體來(lái)看，換電的優(yōu)勢(shì)主要有高效部署，坪效高等。同時(shí)，換電站是儲(chǔ)能站，存儲(chǔ)廉價(jià)綠電或谷電，提供高價(jià)值服務(wù)；通過(guò)換電模式，電池脫離電車，讓電池循環(huán)成為可能，讓電池成為公共資產(chǎn)，提高有限日歷周期內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，發(fā)揮電池更大價(jià)值。他進(jìn)一步指出，出海一定要了解海外痛點(diǎn)和基本國(guó)情，換電模式在海外市場(chǎng)具有獨(dú)特的價(jià)值和市場(chǎng)機(jī)遇，補(bǔ)能快，布設(shè)更快，對(duì)電網(wǎng)友好。奧動(dòng)開(kāi)展換電業(yè)務(wù)20余年，和中國(guó)主流車企如一汽、東風(fēng)，北汽，上汽，廣汽等開(kāi)發(fā)了多款換電車型，用于眾多城市的出租車、網(wǎng)約車項(xiàng)目上，運(yùn)營(yíng)800多個(gè)換電站，覆蓋60多個(gè)城市。