“2023智能制造知識應(yīng)用創(chuàng)新高峰論壇”精選演講四：李克強(qiáng)院士
——智能網(wǎng)聯(lián)汽車計算基礎(chǔ)平臺(iVBB)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)路徑
本文是根據(jù)2023年4月21日，在江蘇溧陽舉辦的“2023智能制造知識應(yīng)用創(chuàng)新高峰論壇”上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)做的主題演講整理而成。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車智能化發(fā)展的新階段，是單車自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)式汽車融為一體的新產(chǎn)品、新模式，并會逐步構(gòu)建起新的生態(tài)。
丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車智能化發(fā)展的新階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。技術(shù)方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為帶動AI、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)；產(chǎn)業(yè)層面，汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速跨界融合和深度協(xié)同，使得產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，價值鏈不斷擴(kuò)展延伸；應(yīng)用層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品功能和使用方式深度變革，汽車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g；競爭層面，通過制定國家戰(zhàn)略強(qiáng)化部門協(xié)同合作等措施，發(fā)達(dá)國家已形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車先發(fā)優(yōu)勢。
與傳統(tǒng)汽車相比，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需要路線創(chuàng)新。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚沒有成功經(jīng)驗和既定道路可以借鑒，必須立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，并結(jié)合國情，打造新的方案。為此，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展中國方案的內(nèi)涵與外延，可以用“1架構(gòu)、2特征、3條件”概括，即車路云一體化的系統(tǒng)架構(gòu)，分層解耦、跨域共用兩大技術(shù)特征，且滿足三個條件：符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)；符合中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)；符合中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會出現(xiàn)新型“零部件”（新的產(chǎn)品形態(tài)），即五大基礎(chǔ)平臺產(chǎn)品，包括云控基礎(chǔ)平臺、高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺、車載終端基礎(chǔ)平臺、計算基礎(chǔ)平臺以及信息安全基礎(chǔ)平臺。智能汽車是新一代科技革命（信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等）的重要載體，操作系統(tǒng)是構(gòu)建生態(tài)體系的關(guān)鍵。但目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨許多痛點(diǎn)問題，例如，車載操作系統(tǒng)的底層內(nèi)核亟需融合；自動駕駛操作系統(tǒng)中仍然存在卡脖子技術(shù)；缺乏實(shí)時安全的內(nèi)核、中間件、虛擬化以及雙解耦的功能軟件等。
未來自動駕駛時代，整車企業(yè)的靈魂包括三方面：產(chǎn)品定義與架構(gòu)、核心應(yīng)用算法、系統(tǒng)集成與驗證。而核心應(yīng)用算法尤為重要，需要過硬的知識、平臺作為底層支撐。所以智能汽車產(chǎn)業(yè)亟需新一代操作系統(tǒng)，來支撐自動駕駛應(yīng)用的快速高效開發(fā)。iVBB支持車路云一體化融合的統(tǒng)一OS架構(gòu)，符合分層解耦、跨域共用的兩大技術(shù)特征，可以很好地作為支撐。所以，攻克iVBB，是中國智能汽車必須破解的難題。
丨自動駕駛時代整車企業(yè)的靈魂
建設(shè)iVBB的工作階段，主要分為以下四步：一是架構(gòu)設(shè)計，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車計算基礎(chǔ)平臺架構(gòu)；二是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，構(gòu)建智能汽車操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系；三是及時跟進(jìn)研發(fā)進(jìn)展，對于取得的階段性成果及時測試驗證；四是形成行業(yè)共識，集聚行業(yè)資源，進(jìn)行自動駕駛操作系統(tǒng)協(xié)同攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化。
關(guān)于iVBB的未來發(fā)展，一是要形成戰(zhàn)略共識，保持戰(zhàn)略定力，堅定技術(shù)路線，攻克“缺芯少魂”，構(gòu)建智能新能源汽車中國方案新生態(tài)；二是成立部際協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，動員各方力量，協(xié)同推進(jìn)智能計算基礎(chǔ)平臺系統(tǒng)創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè)，建立政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)施機(jī)制，指導(dǎo)操作系統(tǒng)技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；三是開展核心技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)落地，針對操作系統(tǒng)、智能算法等核心技術(shù)部署重大技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化專項；四是推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)對建立iVBB中國標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)和支持，兼容并影響國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和賦能；五是要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，加強(qiáng)跨域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)共生，加快培育市場，推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。