幾何E
第一眼見到幾何E給人的感覺非常玲瓏小巧，一看就知道它的定位是一款主打都市通勤代表的精品小車。本次試駕的是幾何E的霹靂虎，外觀設(shè)計方面非常精致，環(huán)形燈帶設(shè)計的LED燈組前衛(wèi)時尚，分體式的大燈也透露出幾分可愛，全封閉式的前格柵更是表明了幾何E新能源車型的身份。
車身部分線條都采用凌厲線條的設(shè)計理念，不僅視覺方面更具沖擊力，也能夠進一步提升整車的氣動效率，作為一款純電車型越低的風阻系數(shù)也將會帶來更小的阻力和更長的續(xù)航里程。雙色車身使得側(cè)面看幾何E更加炫酷，雙腰線的設(shè)計在視覺方面顯得重心更低，下盤更穩(wěn)。黑色的16英寸輪圈采用了低風阻設(shè)計，輪胎也是電動車專用的低滾阻輪胎。
長寬高分別為4006mm、1765mm、1550mm的幾何E雖然尺寸并不大，但在空間方面還是有著非常舒適的表現(xiàn)，即使2485mm的軸距，第二排膝部和腿部空間也充裕。車尾，極度上提的腰線提升運動感，雙“L”造型的尾燈組別具一格，點亮后辨識度更高。
總體上講，吉利幾何E作為一款都市通勤的小車，我們看到了幾何設(shè)計師的用心之處。無論是整體設(shè)計還是細節(jié)方面的點綴，都突出這款車型的定位，小巧玲瓏、精致可愛。
內(nèi)飾方面，幾何E也采用了全新的設(shè)計風格，液晶儀表+液晶中控屏的設(shè)計更顯科技感，功能操作區(qū)域劃分明顯，大面積的軟性材質(zhì)包裹也進一步提升整車質(zhì)感，仿鋁制拉絲飾板的點綴也格外用心。儀表臺上方兩側(cè)配備了高音揚聲器，進一步提升車內(nèi)聲場的表現(xiàn)，上方的交互燈處了具備迎賓、純電狀態(tài)顯示以外，還能配合雷達起到警示提示的功能。
除此之外，內(nèi)飾的配色采用了雙拼的風格，無論是中空臺還是座椅，這種乖巧可愛的設(shè)計一定是女生的最愛。10.25英寸的中控屏幕集成了車內(nèi)幾乎所有的設(shè)置，強大的語音識別功能更智能、更便捷。可以說，雖然幾何E是一輛8-10萬元價格區(qū)間的車型，但是無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾風格和配置都沒有一絲的廉價感，反而然你感覺更精致。
至于空間方面，尺寸決定了幾何E并不會帶來更加奢侈的表現(xiàn)，但即使?jié)M載4個成年人，頭部空間、腿部空間都能有著不錯的表現(xiàn)。唯一美中不足的是，幾何E目前準乘4人，限制了一部分功能性。好在，5座版也馬上就要推出了。
操控方面，小巧玲瓏的車身尺寸使得幾何E在都市中穿梭格外靈巧，底盤和懸架的調(diào)校均衡，既滿足舒適性不錯的支撐性也能提升運動操控的質(zhì)感。位于底盤的電池組進一步降低了車身重心，底盤厚重感不錯，懸架的支撐性和韌性也能夠反饋清晰的路感。加上精準的指向性，總體上來說幾何E的操控還是很帶感。
動力系統(tǒng)方面，完全自主研發(fā)的高度集成化電驅(qū)動系統(tǒng)最大功率60kW、最大扭矩130Nm，起步時電動機與生俱來瞬間爆發(fā)最大扭矩的優(yōu)勢還是有著搶眼的動力表現(xiàn)，動力的輸出非常線性一點也不突兀，踏板的力度與調(diào)校很“跟腳”，要多少踩多少。三檔可調(diào)的制動能量回收差異明顯，最高狀態(tài)下有種類似“單踏板”的功能。電池組方面，39.4kWh的磷酸鐵鋰電池CLTC工況下續(xù)航里程可達401km。雖然磷酸鐵鋰的功率密度不如高鎳三元鋰電，但在安全性方面磷酸鐵鋰還是有著無法替代的優(yōu)勢。對于一款主打都市通勤的小車，400km的續(xù)航已經(jīng)完全能夠勝任。
作為一款8-10萬元價格區(qū)間的車型，幾何E不僅設(shè)計小巧玲瓏，內(nèi)飾風格和配置也都很精致豐富，三電系統(tǒng)成熟度更高。整車的操控和形式質(zhì)感在相同價格區(qū)間里來看也都屬上乘。加上性價比的優(yōu)勢，我們看到了幾何E的誠意真的還是滿滿的。