文、攝影/徐博英 @葫蘆

導(dǎo)語：

即便世界五彩繽紛，也無法掩飾暗夜的魅惑。正如遇見魅影Black Badge，我就始終沒有逃離出它的魔掌

正文：

年輕時(shí)受到電影影響，曾不止一次地幻想著自己能夠駕駛一輛勞斯萊斯Corniche走進(jìn)五彩斑斕的夜場(chǎng)，感受那無盡的鎂光燈與目光。時(shí)光流逝，雖然已逐漸忘卻了夜場(chǎng)的浮華，但是依然無法抵御勞斯萊斯Corniche所帶的魅力。要知道，Corniche可是那個(gè)充滿“階級(jí)斗爭(zhēng)”年代中為數(shù)不多的，可以為駕駛者創(chuàng)造出運(yùn)動(dòng)駕馭樂趣的勞斯萊斯。

如今，勞斯萊斯早已變得不再那么神秘和嫉俗，替代Corniche的車型也有很多，比如幻影敞篷、耀影和我眼前的這輛魅影Black Badge。這些新晉車型正代表著勞斯萊斯品牌精神的另一面，告訴忠實(shí)消費(fèi)者，勞斯萊斯已不再僅憑倫敦薩維爾街嚴(yán)謹(jǐn)姿態(tài)示人，而是在那些從不故步自封、敢于挑戰(zhàn)、直面變化和不拘泥常規(guī)的年輕人之中打開突破口，釋放自己無窮無盡的魅力。

Black Badge的出現(xiàn)，更是將勞斯萊斯力求神秘、果敢、自信以及力臻完美的一面展現(xiàn)出來。正如勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官Torsten Mueller Oetvoes所言：“勞斯萊斯汽車旨在打造最具有領(lǐng)袖氣質(zhì)的超豪華汽車產(chǎn)品。這對(duì)于勞斯萊斯偉大品牌而言，Black Badge的出現(xiàn)將是一次革命性的創(chuàng)新。”

實(shí)話實(shí)說，勞斯萊斯幻影的嚴(yán)肅和儀式感無可替代，但是我卻始終對(duì)它纖細(xì)的方向盤提不起任何興趣?；蛟S深耕于腦海的意識(shí)使然，當(dāng)魅影Black Badge出現(xiàn)在我面前時(shí)，依然在極力尋找通向后座的方法，而當(dāng)前門向我展開懷抱時(shí)，就如同黑魔法奏效一般，讓我情不自禁地跨入了駕駛座。此時(shí)，緊張的內(nèi)心也逐漸被興奮所掩蓋。

這就是魅影Black Badge的魔力，或許也只有勞斯萊斯能夠?qū)⑦@一來自于古蘇格蘭語的詞匯—Wraith（直譯為鬼魂）演繹得如此生動(dòng)。當(dāng)我的目光與它交匯時(shí)， 封塵于腦海中的固有形象瞬間被抽離得無影無蹤。盡管我們很難在勞斯萊斯品牌旗下的任何一款車型之中找到能夠用“運(yùn)動(dòng)”一詞所概況的元素，即便帕特農(nóng)神廟僅僅是以稍微傾斜的姿態(tài)傲世，魅影Black Badge仍舊是一款顛覆了勞斯萊斯百年設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的絕佳代表。

或許用顛覆一詞來形容魅影Black Badge在勞斯萊斯品牌中的存在有些言過，似乎在暗示勞斯萊斯總是以固步自封的保守形象面向示人，其實(shí)縱觀魅影Black Badge充滿了神秘感的黑色“飛翔女神”雕像的演變就可否認(rèn)這一觀點(diǎn)。要知道讓無數(shù)人魂?duì)繅?mèng)縈的“她”曾經(jīng)歷過數(shù)次更迭，不論在設(shè)計(jì)還是材質(zhì)上，均經(jīng)過了多次轉(zhuǎn)變?！八痹愿蟮某叽纾浴罢咀恕?、“跪姿”，或更能體現(xiàn)卓越性能的“前傾姿態(tài)”傲立于勞斯萊斯車頭；同時(shí)，她曾被鑄造成純金、純銀、水晶和不銹鋼等不同材質(zhì)，或飾以珠寶，或被點(diǎn)亮。

而本次，Black Badge系列則是在“飛翔女神”的顏色上進(jìn)行調(diào)整來滿足客戶對(duì)于黑色的癡迷。“飛翔女神”仿佛幻化為黑夜的魅惑女郎，徜徉在或色彩斑斕的艷陽天，或夜色迷人的月光中。事實(shí)上，這樣的改變也貫穿于魅影Black Badge的其他重要標(biāo)志中，比如魅影Black Badge的車頭、車身和車尾的每一個(gè)雙R標(biāo)志，均由銀底黑字反轉(zhuǎn)為了黑底銀字，同時(shí)前進(jìn)氣格柵、行李艙蓋裝飾、下進(jìn)氣口和排氣管等原本的鍍鉻設(shè)計(jì)也被更具格調(diào)的黑色所取代。

當(dāng)然，黑色主題也貫穿于魅影Black Badge的每一處角落中。在車身上，Black Badge的黑色經(jīng)過多層烤漆和上漆，并以手工重覆拋光進(jìn)行打亮，是固體油漆上色史以來，最費(fèi)工時(shí)的工程。以至于能夠展現(xiàn)出深邃、黝黑的效果，這種效果不曾在其他量產(chǎn)車型上出現(xiàn)過。除了車漆外，魅影Black Badge配備了經(jīng)專屬設(shè)計(jì)、以復(fù)合碳纖維材質(zhì)和輕質(zhì)鋁材結(jié)合的新型輪圈，突顯出十足的力量感。該全新車輪由勞斯萊斯汽車耗時(shí)超過四年研發(fā)，采用22片式碳纖維材質(zhì)、三幅輪圈，并通過輪圈外邊緣的疊層設(shè)計(jì)，從而達(dá)到44片碳纖維式的超高強(qiáng)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂重新定義了奢華，魅影Black Badge的設(shè)計(jì)核心是將常用于隱形戰(zhàn)斗機(jī)表面的鋁合金內(nèi)嵌航天等級(jí)的復(fù)合碳纖維材料作為飾板。為打造這種深具美感的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，工匠們煞費(fèi)苦心地先將直徑只有0.014mm的航天級(jí)鋁合金線編織起來，再與碳纖維板相接合。這種表面材料共有六層涂層，需放置72小時(shí)后才能再以手工拋光至鏡面程度。除了發(fā)明此一奢華材料之外，儀表板及Black Badge車身后方的排氣管都以離子電鍍（PVD）的方式進(jìn)行黑化處理。只有通過這種復(fù)雜的表面處理方式，才可以讓黑化后的金屬零件不會(huì)隨著時(shí)間和使用強(qiáng)度而褪色。

位于副駕駛一側(cè)的橘色指針配以極限標(biāo)志的石英鐘甚是鍍鉻，其極限標(biāo)志則代表了英國(guó)馬爾科姆坎貝爾爵士追求并刷新速度記錄的果敢和奮進(jìn)精神相契合，并預(yù)示著魅影Black Badge的擁有者也敢于向世俗教條發(fā)起挑戰(zhàn)，他們的特質(zhì)進(jìn)一步呼應(yīng)了極限標(biāo)志的內(nèi)涵。該標(biāo)志也被精心縫制于真皮內(nèi)飾上。此外，魅影Black Badge則將黑色內(nèi)飾與皓藍(lán)色(Cobalto Blue)進(jìn)行了巧妙搭配，這種更為鮮艷的配色也使得車內(nèi)的風(fēng)格顯得更加神秘和前衛(wèi)。

對(duì)于駕駛，作為肩負(fù)顛覆勞斯萊斯重任的魅影來說，做到表里如一絕非易事。雖然手握方向盤的我已將緊張趕得無影無蹤，但是當(dāng)身處于多彎的山路之中，并面對(duì)相對(duì)自己距離1m遠(yuǎn)的車頭時(shí)，仍然心存余悸。并且，我始終堅(jiān)信無論擁有多奢華的內(nèi)飾，對(duì)于一輛車來說都屬于附加品，在享受并攻克每一處彎道之時(shí)，手中的方向盤、腳下的剎車和油門才是作為駕馭者之車真正意義上的精髓所在。好在，似乎是自己的確低估了這輛價(jià)值547萬元的大GT，良好的懸架調(diào)校令近2.4t的車身在V12發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下顯得非常靈活。以至于所經(jīng)過的每一處彎道，都能夠留下美好的回憶。

最大功率可達(dá)465kW的魅影，已經(jīng)是勞斯萊斯品牌中動(dòng)力最強(qiáng)勁、駕駛體驗(yàn)最富駕馭樂趣的車型。然而，當(dāng)了解這群新客戶的更高要求后，勞斯萊斯汽車工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過潛心研究，并賦予這輛非凡的、充滿動(dòng)感活力的超豪華雙門跑車無限可能。在魅影車型現(xiàn)有的高功率輸出基礎(chǔ)上，魅影Black Badge將最大扭矩增加了70 Nm，并搭載了重新設(shè)計(jì)的空氣懸架系統(tǒng)、全新驅(qū)動(dòng)軸以及升級(jí)后的8擋自動(dòng)變速器。

起步時(shí)，如果油門超過25%，285mm寬的固特異御乘輪胎完全抵擋不住800Nm扭矩的強(qiáng)大撼動(dòng)力，后輪便會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)。不過在電子系統(tǒng)的干預(yù)下，空轉(zhuǎn)只持續(xù)一瞬間便會(huì)戛然而止。而在行駛過程中，當(dāng)油門達(dá)到中段時(shí)，變速器也會(huì)自動(dòng)制控?fù)跷徊l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在比正常范圍高200rpm至500rpm之間，當(dāng)魅影Black Badge在油門達(dá)到80%~100%時(shí)，每次換擋動(dòng)作前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)達(dá)到6000rpm，從而為駕駛員在高速行駛時(shí)提供更為直接的油門響應(yīng)。

與此同時(shí)，魅影Black Badge搭載了勞斯萊斯有史以來“最智能的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能通過GPS數(shù)據(jù)和導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)先得知前方路況，并控制變速器換至合適擋位。這聽起來十分難以理解，我不能知道變速器究竟有沒有在執(zhí)行這些命令，但在整個(gè)旅程中，魅影的動(dòng)力輸出的確十分順暢。

剎車時(shí)變速器也會(huì)迅速降低轉(zhuǎn)速，通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果確保駕駛安全性的同時(shí)亦能營(yíng)造出動(dòng)感的駕乘氛圍。這一結(jié)果得益于顯著增強(qiáng)的方向盤操控性能，及時(shí)的轉(zhuǎn)向反饋以及空擋轉(zhuǎn)向技術(shù)。根據(jù)車輛的行駛速度，方向盤操控感也在不斷進(jìn)行調(diào)整；即使高速行駛，方向盤也極具操控感，令駕駛更加舒心。

發(fā)動(dòng)機(jī)形式  V型12缸，6592ml

最大功率  632kW/1500~5500rpm

最大扭矩  870Nm/1500rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)  8擋自動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

前懸架  雙叉臂獨(dú)立，空氣彈簧

后懸架  多連桿獨(dú)立，空氣彈簧

剎車系統(tǒng)  前/后 通風(fēng)盤式

輪胎規(guī)格  前255/40 R21 后285/35 R21

整備質(zhì)量  -

比功率  -

0~100km/h起步加速  4.6s（官方數(shù)據(jù)）

最高車速  250km/h

新車售價(jià)  ￥547萬元