導(dǎo)語：一直以來，均衡往往要比偏執(zhí)更加難以付諸實(shí)際，但是就一直存在著這樣一輛車，在追光前行中給予我快樂，在探索未知中賦予我勇氣

文、攝影 徐博英 @evo葫蘆

回望賓利百年，給人留下深刻印象的車型有很多，而歐陸GT無疑是最成功的系列之一。即便只有短短的16年歷史，其綜合表現(xiàn)自2003年問世之初就已相當(dāng)出色，以至于可以吊打同一時(shí)期的任何對(duì)手。不過，說實(shí)話，我并非歐陸GT的忠實(shí)粉絲，因?yàn)槁燥@笨拙的造型設(shè)計(jì)和并不靈活的駕駛感受似乎總是很難帶給人更多的驚喜。隨著第二代車型的落幕，被打磨到極致的大眾輝騰平臺(tái)顯然已成為歐陸GT發(fā)展的桎梏。

如今，我手中的這輛歐陸GT敞篷版已被賦予了99%的全新設(shè)計(jì)與研發(fā)。得益于大眾集團(tuán)MSB平臺(tái)，全新歐陸GT敞篷版不僅脫離了大眾的特征，甚至已經(jīng)作為賓利將現(xiàn)代優(yōu)雅格調(diào)完美融入其中的典范。得益于前輪前移135mm，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與上一代車型相比發(fā)動(dòng)機(jī)罩顯得更長，車頭前端也更加貼近地面。而歐陸GT由前延伸至后腰部分的“動(dòng)力線”在全新歐陸GT敞篷版中得以延續(xù)。以至于無論從哪個(gè)角度欣賞，亦或夜晚之中短暫的光影交匯，都宛如一件藝術(shù)品般耐人回味。

在車漆顏色方面，賓利提供了17種標(biāo)準(zhǔn)顏色，而擴(kuò)展車漆更是多達(dá)70種。頂篷采用了英國傳統(tǒng)的粗花呢材質(zhì)，外部有7種顏色選擇，內(nèi)襯有8中顏色選擇。輪圈采用21英寸5輻3柱樣式，造型在典雅中不失運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，還可以選配21英寸10輻輪圈和22英寸5輻開放式輪圈。另外，這些輪圈都有10種拋光和噴漆表面可供選擇。

坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)、座椅均采用頂級(jí)牛皮覆蓋，就連遮陽板和行李廂內(nèi)固定三角警示牌的皮帶也成為了藝術(shù)品，絎縫技法將皮革牢固地拼接到一起，細(xì)膩的手感不比你身邊任何一款名牌包的做工差。

每一輛全新歐陸GT在內(nèi)飾中都應(yīng)用了超過10㎡的實(shí)木飾板。工匠們用雙手對(duì)一整塊木料進(jìn)行取材，然后經(jīng)過長時(shí)間打磨后，按照順序及位置對(duì)內(nèi)飾整體進(jìn)行鑲嵌，最后呈現(xiàn)在我們眼前的，無論光澤度、顏色和紋理在一輛車內(nèi)都表現(xiàn)得相當(dāng)自然。當(dāng)然，這樣做的結(jié)果也就是沒有一輛賓利是完全相同的。

除了奢華感受外，科技感及創(chuàng)新技術(shù)也令人目不暇接。儀表盤采用全液晶式，駕駛者可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置?！百e利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）有指針式和液晶屏幕兩種顯示方式。初入車內(nèi)，中控臺(tái)中央好像沒有屏幕一樣，看似一整塊實(shí)木被一環(huán)鍍鉻圈所環(huán)繞，典雅、復(fù)古。而當(dāng)我按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鍵后，儀表盤中央的飾板無聲滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏-12.3英寸的媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏（MMI）。屏幕界面由賓利設(shè)計(jì)，優(yōu)雅美觀，擁有可自定義設(shè)置的主屏幕以及可以顯示駕駛者偏好功能的三個(gè)窗口。用戶界面的設(shè)計(jì)類似于現(xiàn)代智能手機(jī)，菜單結(jié)構(gòu)簡潔直觀，一目了然。

“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”的第三塊面板采用三個(gè)模擬表盤分別為車外溫度計(jì)、指南針與計(jì)時(shí)器。這種傳統(tǒng)元素的創(chuàng)新運(yùn)用彰顯了賓利汽車對(duì)歷史和未來設(shè)計(jì)理念的態(tài)度，讓駕駛者既可選擇數(shù)字或模擬顯示，又可回歸整潔、寧靜的駕駛氛圍。

動(dòng)力仍然采用W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過標(biāo)志性的排量及熟悉的面容似乎掩蓋了這是一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)。其實(shí)，不僅采用了每秒可執(zhí)行3億次運(yùn)算的發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，就連點(diǎn)火順序都被改變了，因?yàn)橘e利發(fā)現(xiàn)這樣做，以及對(duì)排氣閥門的優(yōu)化，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢，動(dòng)力輸出更加靈敏。并且在提升功率的同時(shí)，燃油消耗也更加經(jīng)濟(jì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的8擋雙離合變速器。

動(dòng)力輸出令人印象深刻。最大功率為467kW/6000rpm，在1350rpm~4500rpm之間，可輸出最大扭矩為900Nm。相比于上一代車型，功率和扭矩分別提升了44kW和200Nm。再加上全新調(diào)校的起步控制系統(tǒng)，足以將自重達(dá)2414kg的全新歐陸GT敞篷版以3.8s的時(shí)間由靜止加速至100km/h。最高時(shí)速可達(dá)333km/h。而考慮到它強(qiáng)大的性能，NEDC綜合工況下的12.4L/100km的燃油消耗看起來相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，284g/km的污染物排放量也不必放在眼里。當(dāng)然，我們知道實(shí)際使用結(jié)果與測(cè)試結(jié)果會(huì)有所不同……

全新的底盤及懸架設(shè)計(jì)是真正體現(xiàn)駕馭樂趣的地方，并秉承了歐陸GT自誕生以來的設(shè)計(jì)理念。前輪向前移動(dòng)了135mm，這樣做對(duì)于歐陸GT的整車平衡性產(chǎn)生了決定性的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)前部是雙叉臂式懸架系統(tǒng)，而后部則采用了多連桿式懸架系統(tǒng)，兩側(cè)采用了三氣室空氣彈簧與主動(dòng)防側(cè)傾式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中空氣彈簧相比老款增加了60%的空氣容量。

剎車系統(tǒng)是迄今為止，所有量產(chǎn)車型中，標(biāo)配最強(qiáng)大的。全車一共配備了28個(gè)制動(dòng)活塞（前部單側(cè)10個(gè)活塞、后部單側(cè)4個(gè)活塞），前剎車采用420mm鑄鐵通風(fēng)盤式和后部380mm鑄鐵通風(fēng)盤式。歐陸GT仍保持四輪驅(qū)動(dòng)形式，并且仍能夠在低速時(shí)獲得充沛的扭矩。同時(shí)，當(dāng)你在三種不同的駕駛模式下駕駛時(shí)，功率和扭矩的分配方式也得到了極大的優(yōu)化。

在舒適模式下，最高可將38%的扭矩分配至前輪。與此同時(shí)，自適應(yīng)減振器、油門和變速器的設(shè)定都在以最為輕柔的方式進(jìn)行工作。并且，排氣聲也會(huì)變得十分安靜。感覺就像在駕駛一輛豪華轎車。有趣的是，在所有模式中，轉(zhuǎn)向設(shè)定都是一樣的，除非進(jìn)入自定義模式。如此這么做，可能是克魯公司的工程師們認(rèn)為歐陸GT應(yīng)該發(fā)揮其獨(dú)有的舒適性，并且在舒適的前提下，能夠讓人感受到運(yùn)動(dòng)，并最大化地體現(xiàn)賓利的優(yōu)雅。

在賓利模式中，它會(huì)持續(xù)爆發(fā)出轟隆隆的低吼。在寧靜的黃昏，伴隨著殘留的夕陽與霞光，好似一場(chǎng)充滿樂趣的聚會(huì)才剛剛開始。因?yàn)橄啾扔谑孢m模式，我能夠感受到更多的駕馭感，強(qiáng)大的動(dòng)力配合敏捷的底盤設(shè)定，能夠更好地掩蓋2.4t的自重。此時(shí)，你會(huì)覺得這輛車只有1.7t重。遇到起伏或坎坷路面，21英寸輪圈從容飄過，沉浸在歡樂聚會(huì)中的我?guī)缀醪皇苋魏未驍_。

過了彎道踩下油門，全新歐陸GT敞篷版似乎始終以它的魅力賦予你無窮無盡的力量推動(dòng)著你奔向地平線。整個(gè)過程就像是從極度緊張的蹦極繩中得到釋放一樣。加速感隨叫隨到，并且完全在掌控之中。隨著指針的攀升，坐在駕駛室內(nèi)的我卻感覺什么也沒有發(fā)生一樣。哦，對(duì)了，8擋雙離合變速器！不注意我都忘了它的存在，換擋動(dòng)作迅速、平穩(wěn)、冷靜。

伴隨著天色至暗，逐漸熟悉了它的我將運(yùn)動(dòng)模式開啟。此時(shí)，前輪最多能夠獲得17%的動(dòng)力分配。所有的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，包括空氣懸架，都會(huì)為你提供最富運(yùn)動(dòng)感的駕駛樂趣，特別是震撼的排氣聲和靈敏的油門表現(xiàn)。這些都會(huì)為你營造出與之前模式完全不同的感覺，就好似換了一輛車，如沉寂中爆發(fā)一般，在黑暗中引領(lǐng)我享受每一刻的激情。

發(fā)動(dòng)機(jī)形式  W型12缸，6.0L雙渦輪增壓

最大功率  467kW/6000rpm

最大扭矩  900Nm/1350~4500rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)  8擋雙離合，后輪驅(qū)動(dòng)

前懸架  雙叉臂式獨(dú)立

后懸架  多連桿式獨(dú)立

剎車系統(tǒng)  前/后 通風(fēng)盤式

輪胎規(guī)格  前265/40 R21 后305/35 R21

整備質(zhì)量  2414kg

比功率  193.45kW/t

0~100km/h起步加速 3.8s（官方數(shù)據(jù)）

最高車速  333km/h

新車售價(jià)  ￥328.1萬元