電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交流研討會(huì)在青島舉辦
今年1~6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)492.9萬(wàn)輛、494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%、32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。新能源汽車(chē)迅速普及，與其息息相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)自然容不得絲毫懈怠。
研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
7月20日，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中電聯(lián)”）主辦，特來(lái)電新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“特來(lái)電”）承辦的“2024電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交流研討會(huì)”在青島中國(guó)新能源生態(tài)科技館舉行。本次大會(huì)以“定義新質(zhì)充電網(wǎng) 攜手共盈新能源”為主題，匯聚了來(lái)自多省市區(qū)地方主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、能源企業(yè)、充電行業(yè)企業(yè)代表等1200余人，圍繞車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、自動(dòng)充電、充換電安全、公共超充等議題展開(kāi)討論，共同探討高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的發(fā)展之路。
充電設(shè)施發(fā)展雖快桎梏仍存
“經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)充電設(shè)施得到了快速發(fā)展，構(gòu)建起世界上覆蓋面積最廣、服務(wù)車(chē)型最多、充電樁數(shù)量最大的充電網(wǎng)絡(luò)體系，有力支撐了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展?！敝须娐?lián)副秘書(shū)長(zhǎng)兼電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東表示，較為廉價(jià)的充電服務(wù)費(fèi)用、便捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有力支撐新能源汽車(chē)成為我國(guó)的“新三樣”之一。
中電聯(lián)副秘書(shū)長(zhǎng)兼電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特來(lái)電新能源股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔正式發(fā)布新書(shū)——《電動(dòng)汽車(chē)沖電網(wǎng)——技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)》。該書(shū)凝聚了特來(lái)電十年的發(fā)展歷程與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更以充電網(wǎng)為核心，深入解析了電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)新基建的定義與內(nèi)涵。書(shū)中指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅是電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展的基本保障，更是能源革命的基礎(chǔ)支撐，還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的最佳場(chǎng)景。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施適度超前建設(shè)，有力支撐了新能源汽車(chē)的發(fā)展。
特來(lái)電新能源股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗介紹，截至今年6月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已超1000萬(wàn)臺(tái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成，基本能夠滿(mǎn)足全國(guó)2400多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電需求。與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)也在通過(guò)充電大數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘，開(kāi)展多項(xiàng)增值服務(wù)。并積極與能源網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、公路網(wǎng)進(jìn)行融合，為下一步充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗
此外，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周麗波、國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司營(yíng)銷(xiāo)部專(zhuān)責(zé)焦系澤分別圍繞“充換電設(shè)施發(fā)展情況、標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展”等方面進(jìn)行了報(bào)告。其中，周麗波指出，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了從無(wú)到有、從慢充為主轉(zhuǎn)向快慢并重，從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程，目前正處于逐步從“能充上電”到“充好電”的轉(zhuǎn)變。
中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周麗波
不過(guò)，在為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步喝彩的同時(shí)，也要看到發(fā)展中的問(wèn)題所在。劉永東指出，當(dāng)前充換電行業(yè)還存在充換電設(shè)施布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展還處于大規(guī)模推廣的初級(jí)階段，充電設(shè)施面臨新能源汽車(chē)的發(fā)展、電網(wǎng)的需求，其未來(lái)可期、產(chǎn)業(yè)巨大、影響深遠(yuǎn)。
國(guó)網(wǎng)江蘇電力有限公司營(yíng)銷(xiāo)部專(zhuān)責(zé)焦系澤
聚焦居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部主任李康指出，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，部分縣鄉(xiāng)或農(nóng)村區(qū)域的充電設(shè)施布局相對(duì)不完善。在他看來(lái)，公共充電設(shè)施的短板還需要居住區(qū)的相互配合，完成充電的補(bǔ)能。值得關(guān)注的是，老舊小區(qū)充電便利性非常不足、居住區(qū)充電設(shè)施缺乏專(zhuān)業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)等問(wèn)題是居住區(qū)充電面臨的關(guān)鍵難題。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部主任李康
用戶(hù)為本推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
進(jìn)入“充好電”的全新階段，充電企業(yè)究竟要如何行動(dòng)，構(gòu)建有保障、有質(zhì)量、方便快捷的高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)體系？在高端對(duì)話環(huán)節(jié)，國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理、黨委委員王文，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陳海強(qiáng)，萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇，特來(lái)電新能源股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔就“充電行業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展”等話題各抒己見(jiàn)。
行業(yè)高端對(duì)話環(huán)節(jié)
王文認(rèn)為，建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要從用戶(hù)體驗(yàn)友好、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、電網(wǎng)轉(zhuǎn)型三方面出發(fā)。其中，持續(xù)解決用戶(hù)痛點(diǎn)是核心，要打造“站好找、樁好用、充得快、充得安全”的充電網(wǎng)絡(luò)。
圍繞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，陳海強(qiáng)表示，高質(zhì)量發(fā)展需要行業(yè)共同發(fā)力，打造互利共贏的生態(tài)?！叭绻粋€(gè)行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在‘卷’，大家盈利狀況都不是很好，這個(gè)行業(yè)又能持續(xù)多久呢？”他說(shuō)。
邵丹薇也指出，從消費(fèi)者角度來(lái)講，高質(zhì)量充電意味著“多快好省”一個(gè)都不能少。首先，“多”是基礎(chǔ)，必須率先解決“能充上電”的問(wèn)題；其次，要夠“快”，緩解充電焦慮，提高場(chǎng)地翻臺(tái)率；第三，要做到場(chǎng)站服務(wù)好；第四，要從充電的基本電費(fèi)上“省”，在充電服務(wù)費(fèi)上“省”是不可取、不可持續(xù)的。
在于德翔看來(lái)，從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，不應(yīng)當(dāng)一味追求“快”，而是要面向未來(lái)的充電網(wǎng)，能源的交易、能源的交互。另外，高質(zhì)量發(fā)展也要立足當(dāng)下，首先要“活下來(lái)”。于德翔強(qiáng)調(diào)，充電是馬拉松賽跑，需要耐性，只有充電企業(yè)活下來(lái)，才能推動(dòng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
企業(yè)要想“活下來(lái)”，自然離不開(kāi)技術(shù)的有力支撐。本次活動(dòng)上，特來(lái)電技術(shù)研究院副院長(zhǎng)朱詩(shī)嚴(yán)、大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)中心專(zhuān)家工程師潘博存、首席科學(xué)家兼總工程師龔成明、產(chǎn)品中心總監(jiān)徐威、系統(tǒng)集成研發(fā)總監(jiān)韓松、市場(chǎng)支持總監(jiān)路文剛、副總裁兼首席科學(xué)家穆曉鵬、能源運(yùn)營(yíng)總監(jiān)崔懷磊分別發(fā)布了“充電網(wǎng)設(shè)備智能運(yùn)維大模型”、“充電與電池安全大模型”、“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)虛擬電廠能源調(diào)控大模型”、“乘用車(chē)自動(dòng)充電機(jī)器手”、“駐地直流特充放產(chǎn)品”、“全生命周期保障服務(wù)產(chǎn)品”、“基于群管群控功率共享的高質(zhì)量超快充系統(tǒng)”、“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)與能源交易系統(tǒng)方案”，展現(xiàn)了特來(lái)電強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。
辯論環(huán)節(jié)
本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉辦了激烈的辯論環(huán)節(jié)，來(lái)自企業(yè)、科研單位和高校的18名辯手圍繞“車(chē)企與充電企業(yè)，誰(shuí)來(lái)守護(hù)電動(dòng)汽車(chē)充電安全”“電動(dòng)汽車(chē)充放電V2G能否規(guī)?；俊薄肮渤淠芊駶M(mǎn)足大規(guī)模乘用車(chē)充電需求？”三大熱點(diǎn)辯題展開(kāi)辯論，中國(guó)能源研究會(huì)智慧能源與綠色交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任委員賈俊國(guó)、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心智能電網(wǎng)專(zhuān)委會(huì)主任劉建明、億瓦研究院創(chuàng)始人黃山分別擔(dān)任辯題主持人。