近幾年，業(yè)內(nèi)對(duì)比亞迪關(guān)注越來(lái)越多的除了銷量，還有其不斷推陳出新的新技術(shù)。從DM插電混動(dòng)、e平臺(tái)到刀片電池、CTB、云輦，再到今年市場(chǎng)熱議的易四方、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)……越來(lái)越多的核心技術(shù)不斷豐富其技術(shù)內(nèi)涵的同時(shí)，也在打磨、重塑比亞迪品牌的技術(shù)底色。
9月26日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社舉辦的“比亞迪易四方、DMO技術(shù)交流會(huì)”在深圳舉行。來(lái)自“中國(guó)心”的動(dòng)力專家團(tuán)隊(duì)走進(jìn)比亞迪，深入了解這兩項(xiàng)最新技術(shù)，并與比亞迪的工程師團(tuán)隊(duì)共同探討了電氣化時(shí)代對(duì)汽車動(dòng)力技術(shù)的顛覆性影響。比亞迪在基于“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯下進(jìn)行的極致創(chuàng)新，給專家們留下了深刻印象。
“比亞迪是一家有夢(mèng)想的企業(yè)?！敝袊?guó)汽車報(bào)社總編輯桂俊松表示，最近幾年，每次“中國(guó)心”團(tuán)隊(duì)來(lái)到比亞迪都收獲滿滿。作為比亞迪技術(shù)躍遷的見(jiàn)證者，他感到非常榮幸和欣慰。
在當(dāng)天的技術(shù)交流會(huì)上，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)助理，雙模系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中心副主任王春生，首先為專家們介紹了以電為主的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。
作為比亞迪歷時(shí)四年開(kāi)發(fā)打造的超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，DMO整合了比亞迪二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)積淀。DMO徹底釋放了“電”的想象空間，不僅有著更強(qiáng)的電驅(qū)動(dòng)力與越野性能，而且以“一專多能”的全面技術(shù)能力，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車型的孵化平臺(tái)，重構(gòu)了現(xiàn)有的越野市場(chǎng)格局和技術(shù)標(biāo)桿。
“DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)總成和越野專用CTC電池，搭載1.5T、2.0T越野專用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)505kW系統(tǒng)功率以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力。采用了全球領(lǐng)先的直冷直熱技術(shù)，首創(chuàng)智能三把鎖，即前后電子差速器和能量中鎖?！蓖醮荷硎?，搭載DMO的越野車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、而且NEDC饋電油耗7.8升/100km，相比同級(jí)別的燃油越野車，DMO車型能實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，解決了純?nèi)加驮揭败囉秃倪^(guò)高的短板?！癉MO帶給越野車用戶強(qiáng)勁動(dòng)力、超強(qiáng)越野能力和超低油耗的三大體驗(yàn)，將全面顛覆機(jī)械越野。”他說(shuō)。
據(jù)了解，為充分確保DMO的品質(zhì)，搭載DMO的車型的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證覆蓋了30多個(gè)全國(guó)越野場(chǎng)地、150多種越野工況，累計(jì)測(cè)試?yán)锍?00萬(wàn)公里。
“DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)充分發(fā)揮了比亞迪在智能電驅(qū)、越野專用動(dòng)力總成和高性能底盤等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，做到了強(qiáng)悍越野性能與極佳燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。”同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光說(shuō)。
“越野專用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)以及高壓縮比等技術(shù)，為DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)提供了可靠的動(dòng)力保障，配合縱置式布局和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，方程豹越野車具備出色的駕控舒適性和越野性能?！痹谠囻{了搭載DMO的方程豹豹5后，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司檢測(cè)工程事業(yè)部副總經(jīng)理，正高級(jí)工程師朱紅國(guó)說(shuō)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院高級(jí)研究員崔國(guó)旭表示，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)創(chuàng)新地將電驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)、高效控制優(yōu)勢(shì)引入越野領(lǐng)域，相比于傳統(tǒng)越野車，在動(dòng)力性、通過(guò)性和舒適性等方面有了跨越式的提升。
如果說(shuō)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是比亞迪進(jìn)軍越野市場(chǎng)的重磅利器，今年1月5號(hào)搭載仰望品牌首款車型仰望U8發(fā)布的黑科技-易四方，恐怕就是比亞迪邁向豪華車市場(chǎng)的最前沿的核心技術(shù)。
比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院雙模系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中心副主任、易四方技術(shù)總監(jiān)陸國(guó)祥博士，為“中國(guó)心”專家團(tuán)隊(duì)做了易四方技術(shù)的解析。
“為用戶帶來(lái)極致安全，是易四方技術(shù)設(shè)計(jì)的核心理念。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，易四方憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，在極端條件下，能應(yīng)對(duì)高速爆胎、應(yīng)急浮水和冰雪路面，保障乘員的安全?！标憞?guó)祥博士介紹。
“易四方以分布式四電機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)了四輪扭矩獨(dú)立矢量控制，具備感知速度快、識(shí)別精度準(zhǔn)和控制能力強(qiáng)等技術(shù)特點(diǎn)，并具備很強(qiáng)的拓展性，表明比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)具備極強(qiáng)的創(chuàng)新力與研發(fā)能力?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)錫明恒混合動(dòng)力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專家張彤評(píng)價(jià)。
北京交通大學(xué)電機(jī)所所長(zhǎng)、載運(yùn)裝備多源動(dòng)力系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電機(jī)方向負(fù)責(zé)人曹君慈認(rèn)為，易四方在溫度控制、冷卻、電機(jī)差速控制等方面的技術(shù)已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理劉斌表示，今年前8個(gè)月比亞迪銷量達(dá)到179萬(wàn)輛，月銷量自今年3月以來(lái)持續(xù)保持在20萬(wàn)輛之上。而技術(shù)已經(jīng)成為銷量的強(qiáng)有力支撐。
“易四方、DMO技術(shù)展現(xiàn)了比亞迪對(duì)于高端領(lǐng)域和專業(yè)化的獨(dú)到見(jiàn)解，結(jié)合比亞迪對(duì)于插電混動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的理解和掌控，形成了比亞迪獨(dú)有的技術(shù)特征，在當(dāng)今技術(shù)趨同的大背景下，這是難能可貴的?！逼嚺c運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，過(guò)去一年比亞迪取得的成績(jī)是非常矚目的，“中國(guó)心”評(píng)選出的DM-i超級(jí)混動(dòng)和純電系統(tǒng)所搭載的車型在推向市場(chǎng)后得到了市場(chǎng)的一致認(rèn)可，銷量上節(jié)節(jié)攀升，這是“中國(guó)心”活動(dòng)給企業(yè)最大的賦能。