工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處調(diào)研員  蘇懷山

目前新能源汽車還存在很多問題，技術(shù)基礎(chǔ)還很薄弱。我覺得應(yīng)該冷靜一點(diǎn)，在新能源汽車方面，尤其是電池方面做一些全面的、基礎(chǔ)性的工作。至少在“十二五”和“十三五”這十年里，中國新能源汽車應(yīng)該側(cè)重于研發(fā)，而不是急于上規(guī)模。

我認(rèn)為，現(xiàn)階段應(yīng)該加大傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)力度，包括混合動力汽車。汽車技術(shù)是有傳承性的，不能因為國外技術(shù)成熟，我們暫時追不上就不搞了?，F(xiàn)在研發(fā)的節(jié)能汽車技術(shù)，將來在新能源汽車上還可以繼續(xù)應(yīng)用。因此，現(xiàn)在國家考慮對新能源汽車技術(shù)、傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速器技術(shù)等給予一些支持。

在傳統(tǒng)汽車節(jié)能上支持技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，我們初步考慮是啟動這個項目的話，暫時范圍不要太大，先集中在發(fā)動機(jī)技術(shù)范圍。由于汽車企業(yè)眾多，不能僅支持某一家，國家支持企業(yè)成立節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟。因此，如果可行的話，在發(fā)動機(jī)的技術(shù)上，能否組成一個聯(lián)合體，或者是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，國家給予支持。這個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟包括汽車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所等。共同開發(fā)一種發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺，然后幾家汽車企業(yè)各自拿回去做差異性的深度開發(fā)。