中國(guó)汽車報(bào)社總編輯李春雷：

第一，關(guān)于新能源汽車和節(jié)能汽車的關(guān)系，在行業(yè)內(nèi)逐漸達(dá)成共識(shí)。新能源汽車未來(lái)是不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車節(jié)能的潛力也很大，兩條腿走路，兩條腿都要硬。

第二，有專家提出選擇汽車技術(shù)路線要考慮方便消費(fèi)者，這是一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)，是真正的市場(chǎng)原則。為了完成任務(wù)而去研發(fā)是絕對(duì)做不好的，新能源汽車做不好，傳統(tǒng)能源汽車更做不好。油價(jià)越來(lái)越高，如何方便消費(fèi)者？無(wú)論傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，需要節(jié)能減排才會(huì)方便。

第三，對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車，小型化是發(fā)展趨勢(shì)，混合動(dòng)力汽車也應(yīng)該發(fā)展小型車。對(duì)于柴油車的發(fā)展，不僅是簡(jiǎn)單的節(jié)能減排問(wèn)題，而是戰(zhàn)略問(wèn)題，現(xiàn)在柴油必須首先保證經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)中的使用。

第四，對(duì)于新能源汽車，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到技術(shù)發(fā)展的階段性，一旦技術(shù)獲得重大突破，電動(dòng)汽車的普及并非遙不可及，所以應(yīng)該提早意識(shí)到新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的影響。

第五，傳統(tǒng)汽車節(jié)能，要繼續(xù)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能上挖潛，這已經(jīng)達(dá)成共識(shí)?，F(xiàn)在關(guān)鍵是如何落實(shí)，如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)的升級(jí)。

第六，對(duì)于自主研發(fā)，企業(yè)應(yīng)該是主體，誰(shuí)也代替不了企業(yè)，光跟政府伸手不行，企業(yè)自身要有意識(shí)。無(wú)論在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，還是產(chǎn)學(xué)研合作中，企業(yè)的主體位置都不能變。

第七，目前我們?nèi)鄙僭谛录夹g(shù)研發(fā)過(guò)程中的聯(lián)合，汽車行業(yè)沒(méi)有體現(xiàn)出“集中力量辦大事”的社會(huì)主義優(yōu)越性。從國(guó)際汽車行業(yè)看，企業(yè)間聯(lián)合開(kāi)發(fā)新技術(shù)已經(jīng)是通行的做法。