原創(chuàng)丨創(chuàng)新：破解汽車動力“內卷”的驅動力
2024年初，站在中國汽車銷量突破3000萬輛大關的起點，面對中國汽車動力技術推陳出新、技術路線百花齊放的盛況，一場關于推動中國汽車動力技術健康發(fā)展的思考和討論，就在江蘇鹽城展開。
1月5日上午，由總臺第四屆《中國汽車風云盛典》組委會、《汽車與運動》雜志社聯(lián)合舉辦的中國汽車動力技術健康發(fā)展研討會，邀請了汽車動力行業(yè)的知名專家和企業(yè)高管，就如何實現(xiàn)汽車動力技術的健康發(fā)展，更好賦能汽車產業(yè)綠色低碳轉型展開了深入交流。
在中國汽車產銷屢創(chuàng)歷史新高、海外市場高歌猛進，汽車動力技術推陳出新的大環(huán)境下，這場研討會怎么看都頗有些居安思危的意味。然而這場研討會又恰逢其時。畢竟，2023年市場前所未有的“內卷”，已經成為產業(yè)持續(xù)發(fā)展的隱憂。在中國汽車動力技術從跟隨向比肩世界同行的轉型期，通加強基礎研究、原始創(chuàng)新投入推動產業(yè)健康發(fā)展的業(yè)內呼聲日益高漲。
創(chuàng)新成為主要驅動力
當天的研討會圍繞多元化的技術路線、動力系統(tǒng)高效化發(fā)展、電驅系統(tǒng)的技術發(fā)展、市場的“內卷”、能源供給的多元化等議題展開。面對“內卷”的市場，與會嘉賓一致認為，當前做好成本管控和加強行業(yè)的原始創(chuàng)新，是推動未來汽車動力行業(yè)健康發(fā)展的當務之急。
中央廣播電視總臺財經節(jié)目中心財經活動部主任杜陽認為，隨著全社會綠色低碳意識的不斷提高，以及國家雙碳戰(zhàn)略的出臺，新能源汽車勢必會成為未來汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢。提高動力系統(tǒng)的能效，實現(xiàn)環(huán)保和性能的平衡，是車企必須要面對的挑戰(zhàn)。
“雙碳目標推動我國汽車動力領域加快低碳化、電動化轉型。未來要用科技創(chuàng)新提升動力領域的含綠量，提升汽車產業(yè)新能源轉型和高質量發(fā)展的含金量?！背鱿舜窝杏憰臇|風公司黨委常委、副總經理尤崢表示。
教育部汽車電子驅動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任蔡蔚表示，當前市場的“內卷”，確實給企業(yè)帶來了很多傷痛，但也要看到這種“內卷”降低了成本，提高了產品的創(chuàng)新。從某種程度上講，正是這種“內卷”推動了我們汽車產業(yè)的發(fā)展。“在這‘內卷’的過程中，我們一定要確?？蒲猩系某掷m(xù)投入，加速在新材料應用、新結構方面的研發(fā)創(chuàng)新?！彼f。
在內燃機的熱效率的比拼上，企業(yè)間的“內卷”也日益白熱化。上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏認為，盲目追求發(fā)動機的高效化而不顧成本的做法并不可取?！跋鄬τ谶^去，現(xiàn)在內燃機的熱效率已經提升了20%多，有的企業(yè)已經實現(xiàn)了45%以上的熱效率，企業(yè)若在這一基礎上再進一步提高內燃機熱效率，必須付出巨大的成本代價?！彼J為，未來碳中性燃料或者低碳燃料，是內燃機技術健康發(fā)展的另一個方向。
作為車企，對于當前汽車市場的“內卷”，似乎更加樂觀、淡定。極狐汽車電驅系統(tǒng)部部長蘇偉表示，研發(fā)端要倡導多些基礎性研究方面的“內卷”，如基礎材料研究、控制策略的優(yōu)化等，要爭取通過技術創(chuàng)新降低成本、實現(xiàn)性能優(yōu)化。
在深藍汽車科技有限公司高級項目總監(jiān)周安健看來，汽車行業(yè)一直以來都是充分競爭的領域，“內卷”是正常的，企業(yè)要積極應對。“企業(yè)要有創(chuàng)新的認知和行動，無論是在產品技術、營銷、組織變革等各個環(huán)節(jié)。此外，要擁有自主掌握的核心技術，更要堅持開放合作的發(fā)展模式?！彼硎?。
技術路線、能源供給的多元化成為共識
從純電動到混動、插混、增程混動，從燃油到氫能、甲醇……多元化的動力技術路線、能源供給的多元化發(fā)展，成為研討會上與會嘉賓的共識。
“在中國龐大的市場容量中，多元化的技術路線是完全可以實現(xiàn)的。但對單家企業(yè)而言，要選擇更適合自己的技術路線和產品?！睎|風汽車集團有限公司研發(fā)總院副院長史建鵬認為。
天津大學機械工程學院教授、博士生導師、“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德長年參與甲醇燃料的推廣。他表示，國內在車用燃料甲醇化領域的技術已經比較領先，作為一種碳中性燃料，甲醇燃料更適合用在現(xiàn)有的內燃機動力裝置上，應該積極推動車用燃料甲醇化的發(fā)展。
“很多時候動力技術上的突破，實際上就是一種能源的轉換?！奔麆恿ρ芯吭撼崭痹洪L趙福成表示，早在18年前，吉利就對甲醇燃料領域投入大量的研究。“我們希望在甲醇領域能有更多的企業(yè)進來，讓整個產業(yè)鏈迅速地成長起來，同時也呼吁國家給甲醇更多的政策支持?！彼f。
“零碳和低碳燃料，是內燃機走向綠色低碳的另一條路徑?！睆V汽研究院院長助理、動力總成技術研發(fā)中心主任祁宏鐘表示，即便到了碳中和的階段，零碳燃料的內燃機應該還是會在市場上占有一定份額。
如何界定中國汽車動力技術是否實現(xiàn)了健康發(fā)展？對于這個問題，一汽研發(fā)總院新能源動力資深首席李金成給出了自己的理解：“我認為判斷標準有五點，一是綠色低碳，二是行業(yè)發(fā)展能為國家做貢獻，三是企業(yè)要有利潤，四是提供高性價比的產品，為用戶帶來實惠，五是未來發(fā)展是不是前景更好。如果能滿足這五點，可以說這個行業(yè)就是實現(xiàn)了健康發(fā)展?！?/p>
“心”動能的變革，有力地推動了中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。汽車與運動雜志社總編輯楊建軍說，“中國心”創(chuàng)辦18年來，見證了汽車動力特別是中國汽車動力從弱變強、從小到大的發(fā)展歷程，也見證了中國汽車動力對中國汽車品牌向上的巨大內驅力。
“作為汽車產業(yè)最核心的技術之一，汽車動力技術的發(fā)展始終與中國汽車產業(yè)轉型相伴相隨，相互賦能?！敝袊噲笊缈偩庉嫻鹂∷杀硎?，“中國心”攜手央視財經中國汽車風云盛典活動，聯(lián)合舉辦的這場高端、專業(yè)的汽車動力技術健康發(fā)展研討會，是一次有益的探索和嘗試。他希望更多的汽車消費者和社會大眾，能更全面地了解汽車動力的價值。