芯動(dòng)未來 長安四款全新發(fā)動(dòng)機(jī)亮相北京車展

4月20日，長安汽車團(tuán)攜24款新車和4款全新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勢亮相2008北京國際車展。其中四款新一代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在本屆車展上大放異彩，成為觀眾矚目的焦點(diǎn)，更以其環(huán)保、節(jié)能的突出特點(diǎn)，順應(yīng)了全球汽車未來發(fā)展趨勢，向世界展示了中國汽車技術(shù)的領(lǐng)先實(shí)力。

　　據(jù)長安汽車集團(tuán)介紹，這四款發(fā)動(dòng)機(jī)是在長安在大力推行“全新”發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略下自主創(chuàng)新的科技結(jié)晶，是長安融合國際先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)的最新成果，展示了長安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和科技創(chuàng)新成就。

　　三大系列 實(shí)現(xiàn)動(dòng)力科技新突破

　　此次長安展出的CA、CB、CC三大系列四款新一代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，排量從0.8L-1.8L，具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”的突出優(yōu)勢，是長安規(guī)劃的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展譜系中的重要成員，也是將陸續(xù)投產(chǎn)的最新動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)高技術(shù)突破，具備卓越的動(dòng)力性能和可靠性能，以及突出的節(jié)油優(yōu)勢，在排放方面均可達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并具備直接升級(jí)歐V的潛力，達(dá)到世界一流水平。

　　?CA系列——技術(shù)領(lǐng)先同類產(chǎn)品

　　CA系列發(fā)動(dòng)機(jī)是長安汽車與世界著名設(shè)計(jì)公司聯(lián)合研發(fā)的具有世界先進(jìn)水平的汽油機(jī)，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，長安公司擁有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中搭載長安首款中級(jí)轎車“志翔”的CA20發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式投產(chǎn)。

　　本次亮相的CA18發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸、16氣門，采用雙頂置凸輪軸、電子控制多點(diǎn)燃油噴射，機(jī)械挺柱直驅(qū)配氣機(jī)構(gòu)、塑料進(jìn)氣歧管等多項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點(diǎn)。

　　由于采用10：1的高壓縮比和優(yōu)化的滾流氣道設(shè)計(jì)及塑料進(jìn)氣歧管，同時(shí)采用頂置雙凸輪軸16氣門配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更優(yōu)良的充氣效率、燃燒性能和強(qiáng)大的輸出功率。進(jìn)、排氣的氣流、燃燒的合理設(shè)計(jì)，同時(shí)采用熱線式氧傳感器及電子控制的燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)等，使其排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，源于其NVH結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括曲軸減震皮帶輪、機(jī)油盤低噪聲設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓減振系統(tǒng)等技術(shù)的采用，CA18發(fā)動(dòng)機(jī)整體噪音極低，達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)，CA18還采用了高可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：所有試驗(yàn)均按德國設(shè)計(jì)公司的標(biāo)準(zhǔn)，一次性通過了800h變工況耐久性試驗(yàn)，整機(jī)故障未出現(xiàn)。

　　?CB系列——?jiǎng)?chuàng)造最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　CB系列發(fā)動(dòng)機(jī)是長安公司與世界先進(jìn)設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)的，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所匹配車型能滿足中國第二階段車外通過噪聲法規(guī)限值要求和國Ⅳ排放法規(guī)要求，同時(shí)滿足產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展要求，具有大功率、大扭矩和低的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　此次展出的長安CB08和CB10發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸新型汽油機(jī)，排量分別為0.8L和1.0L，采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門、高溫鋁合金材料的輕量化活塞和無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)，不僅擁有大功率和低速端高扭矩，1.0排量升功率達(dá)到50kw/L以上，還具備非常突出的節(jié)油性能，搭載長安之星油耗可降低10%以上。由于采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)，使催化劑更加耐久可靠，匹配車型滿足國Ⅳ排放法規(guī)，可升級(jí)到國Ⅴ，發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保清潔。 同時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理，維修方便，還符合高可靠性的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力性、油耗、可靠性上都堪稱是最好的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　?CC15——現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之作

　　本次亮相的C15直列4缸、16氣門、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與多家國外設(shè)計(jì)公司(德國FEV)合作與優(yōu)化設(shè)計(jì)，并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CC系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　CC系列發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)了“現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)”的功能/模塊化集成、最小維護(hù)的設(shè)計(jì)、簡化加工，易于裝配的先進(jìn)設(shè)計(jì)趨勢，擁有緊湊的尺寸和簡潔外型。與此同時(shí)，由于采用多項(xiàng)領(lǐng)先設(shè)計(jì)，CC系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)同類產(chǎn)品中也處于技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　CC15發(fā)動(dòng)機(jī)集進(jìn)排氣CVVT(可變氣門正時(shí))、TC(渦輪增壓)和GDI(汽油缸內(nèi)直噴)技術(shù)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身，采用塑料(可變)進(jìn)氣歧管和緊耦合排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，滿足整車低速高扭矩、高速高功率需求，達(dá)到良好加速性能與動(dòng)力性能。全鋁合金設(shè)計(jì)，采用電子油門和德國BOSCH先進(jìn)的ME7.9電噴系統(tǒng)，配合最優(yōu)化的熱力學(xué)設(shè)計(jì)和燃燒開發(fā)優(yōu)化，使其節(jié)油性能達(dá)到國際最先進(jìn)水平。通過采用CFD分析技術(shù)對(duì)排氣氣流進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，CC系列發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐V排放，能夠升級(jí)到歐VI甚至更低排放。同時(shí)，在NVH品質(zhì)和可靠耐用性能方面，C15發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有卓越的表現(xiàn)。

　　自主創(chuàng)新 構(gòu)筑動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先優(yōu)勢

　　長安一直致力于為消費(fèi)者暢享品質(zhì)汽車生活提供多樣化的、有價(jià)值的解決方案。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，一方面，長安在新能源研究和應(yīng)用不斷深化發(fā)展；另一方面，在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，長安對(duì)于節(jié)能減排技術(shù)的突破創(chuàng)新同樣投入大量的資源。此次展出的即將量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)正是長安在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域里突破創(chuàng)新的最新成果，體現(xiàn)了長安發(fā)動(dòng)機(jī)“經(jīng)濟(jì)、耐用、高效”的產(chǎn)品優(yōu)勢和使用價(jià)值，以及動(dòng)力科技對(duì)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“油耗減少、壽命增加、動(dòng)力提升”的核心價(jià)值。

　　同時(shí)，在長安汽車集團(tuán)的整個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略中，發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)也占據(jù)了重要地位。在此前消化吸收的基礎(chǔ)上，長安汽車成立了專門的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并聯(lián)合多家國外設(shè)計(jì)公司(德國FEV、奧地利AVL公司)進(jìn)行全面深入的合作，在最快時(shí)間里掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的最新成果。目前，長安發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平已經(jīng)全面領(lǐng)先國內(nèi)，并在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全球領(lǐng)先，從而也為最終實(shí)現(xiàn)“機(jī)車一體化”的整車自主研發(fā)和性能提升達(dá)成了質(zhì)的飛躍。

　　徐留平介紹，“長安對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力上的研發(fā)策略是盡快形成多平臺(tái)、寬系列的應(yīng)用優(yōu)勢。到2010年，長安將同時(shí)擁有從0.8升到2.4升的10余款發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶提供更廣泛的選擇，并全面樹立長安在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

　　另據(jù)悉，長安不久還將推出“全新的”發(fā)動(dòng)機(jī)品牌戰(zhàn)略，推動(dòng)“以我為主”的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的繼續(xù)深化，進(jìn)一步構(gòu)筑長安在自主發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，和在自主品牌整車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。