社評 | 越是發(fā)展“智駕”，越要對安全保持敬畏！
3月29日深夜，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。據(jù)悉，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，并導(dǎo)致電池爆燃，三個鮮活的年輕生命就此逝去。
發(fā)生這場悲劇的原因還在調(diào)查之中，相關(guān)數(shù)據(jù)也還沒有完整披露，具體的責(zé)任歸屬目前無從談起。但這場智駕事故對行業(yè)的警醒卻是實實在在的。因為事故一旦發(fā)生，它就已經(jīng)是一個建立在技術(shù)鑒定和事實認(rèn)定基礎(chǔ)上的法律問題，但我們的行業(yè)思考，卻可以超越事故本身，在一個更大范圍內(nèi)更專業(yè)、更深入地展開，并因此而變得更富遠見、更具專業(yè)精神、更有現(xiàn)實意義！
每一個偶然事故后面往往都有它的必然性，一場夜間高速變道引發(fā)的“非典型”智駕事故，暴露的恰是整個智能駕駛領(lǐng)域長期存在的系統(tǒng)性隱患——技術(shù)尚不成熟、概念邊界模糊、用戶認(rèn)知偏差與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，以及這些因素的疊加效應(yīng)。智能駕駛是一個新生事物，很多問題的存在一定是一個階段性“正常”現(xiàn)象，它也一定會在我們持續(xù)的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中得以糾正和消除。我們不能因噎廢食，但也絕對不能因此而掉以輕心。我們也不能因為它的“非典型”就將它排除在我們的安全視野之外，恰恰相反，智能駕駛的初心就是為了交通的更高效更安全，它天然地需要將各種“非典型”長尾場景包括在內(nèi)。
當(dāng)然，在極限追求和我們短期內(nèi)有限的技術(shù)進步之間，是一對顯而易見的矛盾，解決好這個矛盾需要我們保持高度的理性、謙卑和敬畏。必須承認(rèn)，我們以往在這個問題上做得不是很好，一些企業(yè)一些人有一種“迷之自信”，對產(chǎn)品過度包裝營銷，對概念肆意濫用。他們過于浪漫和漫無邊際的言辭，與惡性內(nèi)卷的產(chǎn)業(yè)生態(tài)緊密相關(guān)，對消費者有意無意進行了誤導(dǎo)，也終究背離了技術(shù)發(fā)展中的理性精神。好在最近，比如在剛剛舉辦的“電動汽車百人會”年會上，行業(yè)有識之士對這個問題重要性的認(rèn)識明顯提高了，對安全問題的論述比以往任何時候都要多、分量都要重。我們相信，一個強調(diào)“智能安全”的共識正在快速形成，因為在一個“全民智駕”時代，“智能不安全”終將成為這個產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的不可承受之重！
安全、環(huán)保、節(jié)能是汽車產(chǎn)業(yè)的三大“外部性”，因而也處在政府部門嚴(yán)苛的監(jiān)管范圍之內(nèi)。中國的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)實踐已經(jīng)走過了一段相當(dāng)長的路程，也取得了不俗的業(yè)績，但鑒于這個產(chǎn)業(yè)處在高速迭代、躍升、變遷之中，強調(diào)安全更有它的特殊意義。尤其是，隨著“全民智駕”時代的到來，中國汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)不僅應(yīng)該自己做得更好，還應(yīng)該擔(dān)負(fù)起主動引導(dǎo)消費者、培養(yǎng)消費者良好使用習(xí)慣的重要職責(zé)。智能駕駛本身是為了消除安全問題，但它在發(fā)展過程中又可能導(dǎo)致新的安全問題增量。這似乎有一點悖論意味，但唯有憑借技術(shù)進步、理性精神，以及悲天憫人的謙卑敬畏之心，才有可能消除這個悖論，并讓我們平安度過這段迷茫期，最終走上行穩(wěn)致遠的康莊大道！