中國長安 當(dāng)好新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主人翁
4月25日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國長安”）以動(dòng)力傳動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)、智能底盤、熱管理系統(tǒng)、物流等業(yè)務(wù)組團(tuán)，在北京車展上展出40余件零部件產(chǎn)品，全面展現(xiàn)中國長安在汽車智能化、電動(dòng)化等方面的技術(shù)能力與儲(chǔ)備。
談及中國近代工業(yè)史，中國長安是個(gè)繞不開的話題。它的前身是中國近代第一家工業(yè)企業(yè)，發(fā)展至今已有162年艱苦卓絕的輝煌奮斗史，歷經(jīng)新中國成立、見證改革開放與新時(shí)代的蓬勃發(fā)展。它不僅是人民兵工民用化、產(chǎn)業(yè)化的搖籃，更是中國民族工業(yè)的發(fā)端。
如今的中國長安面貌一新，它的企業(yè)使命是要成為中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的戰(zhàn)略支撐和原創(chuàng)技術(shù)策源地。
聚焦鏈?zhǔn)缴鷳B(tài) 打造全產(chǎn)品矩陣
當(dāng)前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著“百年未有之大變局”，汽車的動(dòng)力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)者使用模式面臨變革。這種變革使得零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)間的“鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)”變得愈發(fā)緊密。
從另一角度來看，油電混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)路線之間競爭焦灼，未來汽車的形態(tài)、能源、智能程度等方面處于加速發(fā)展中?；谏鲜霰尘埃袊L安形成了汽車零部件、銷售與服務(wù)、物流服務(wù)、汽車生態(tài)圈四大主業(yè)板塊，擁有強(qiáng)大的全棧式汽車零部件解決方案，業(yè)務(wù)覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
具體到汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國長安的業(yè)務(wù)覆蓋全產(chǎn)品矩陣，形成了“動(dòng)力傳動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)＋智能底盤系統(tǒng)＋熱管理系統(tǒng)”與“座艙系統(tǒng)＋全車身電子電器系統(tǒng)”及其他零部件業(yè)務(wù)的“3＋2＋N”業(yè)務(wù)布局，全面覆蓋動(dòng)力底盤域，智能座艙域及其他專項(xiàng)業(yè)務(wù)。
概括來講，中國長安要做的，便是當(dāng)好新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主人翁，通過加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)突破，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量高能級(jí)跨越式發(fā)展。
面對汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國長安聚力關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，通過構(gòu)建前瞻技術(shù)、關(guān)鍵零部件、先進(jìn)材料創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，打造優(yōu)質(zhì)核心人才聚集地，推動(dòng)汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國長安認(rèn)為，將創(chuàng)新能力、優(yōu)質(zhì)人才、核心技術(shù)三者形成有機(jī)整體，共同服務(wù)于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈主人翁的職責(zé)所在。
積極打造汽車原創(chuàng)技術(shù)策源地
當(dāng)前，汽車行業(yè)圍繞“低碳化，智能化，輕量化，數(shù)字化”進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。中國長安清晰地認(rèn)識(shí)到，全球新能源汽車的發(fā)展趨勢，是由中國汽車及零部件企業(yè)引領(lǐng)與塑造的。因而，面對全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，中國長安設(shè)定了立足中國市場，布局全球的發(fā)展戰(zhàn)略，通過加強(qiáng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈布局，積極打造汽車原創(chuàng)技術(shù)策源地，堅(jiān)持關(guān)鍵技術(shù)自主掌控和核心資源安全可控。
成為汽車原創(chuàng)技術(shù)策源地并非易事，這需要實(shí)打?qū)嵉赝度搿?015～2023年間，中國長安汽車零部件研發(fā)累計(jì)投入達(dá)78.24億元；申請專利4100余件，申請發(fā)明1680件以上；擁有有效專利2584件，發(fā)明專利357件。
此外，在這一過程中，中國長安構(gòu)建起以創(chuàng)新研究總院＋事業(yè)部及企業(yè)的二層級(jí)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，打造出資源共用、成果共享的一體化研發(fā)體系，集團(tuán)研發(fā)總?cè)藬?shù)近3000人。截至目前，中國長安擁有28所國內(nèi)研發(fā)中心、2家海外研發(fā)中心及37家生產(chǎn)制造工廠，研發(fā)與生產(chǎn)制造能力的不斷提升，助推中國長安的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高質(zhì)量發(fā)展。
如今，在汽車零部件業(yè)務(wù)板塊，中國長安形成了“總成＋核心零部件＋軟件生態(tài)”的產(chǎn)業(yè)布局。始終堅(jiān)持技術(shù)革新，使得中國長安在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。以電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品為例，中國長安的產(chǎn)品覆蓋增程器系統(tǒng)、混動(dòng)DHT、多合一電驅(qū)，可全方位適配A00級(jí)至C級(jí)車型，并滿足REEV、PHEV、BEV技術(shù)需求。又如智能汽車底盤系統(tǒng)開發(fā)，去年4月，中國長安于上海車展發(fā)布“辰致科技”品牌，為用戶提供全場景菜單式服務(wù)模式，致力于成為智能線控底盤領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
中國長安認(rèn)為，成為汽車原創(chuàng)技術(shù)策源地要以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)更是中國長安“低碳化”發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，這不僅體現(xiàn)在中國長安的產(chǎn)品上，更融入中國長安的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中。
今年2月，中國長安投資建設(shè)璧山智能網(wǎng)聯(lián)低碳產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目。據(jù)悉，這一生產(chǎn)基地是完全按照燈塔工廠標(biāo)準(zhǔn)打造的，璧山生產(chǎn)基地?fù)碛心戤a(chǎn)30萬套智能線控底盤分布式系統(tǒng)及20萬臺(tái)套汽車鋁合金底盤全品類產(chǎn)品的能力，它將成為中國長安線控底盤的數(shù)字化、智能化、低碳化智能工廠。此外，在數(shù)智物流方面，中國長安旗下的長安民生物流積極構(gòu)建基于汽車供應(yīng)鏈物流全場景的碳足跡管理運(yùn)營平臺(tái)，降低單位能耗，同時(shí)通過轉(zhuǎn)變運(yùn)輸模式、倉儲(chǔ)模式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同降碳。上述這些都是中國長安實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的具體舉措。
抱團(tuán)出海 布局汽車產(chǎn)業(yè)變革“下半場”
如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際舞臺(tái)上早已擁有一席之地，隨著中國汽車出口逐年上漲，中國汽車在海外市場的知名度亦在不斷提升。在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷“大變局”的當(dāng)下，中國汽車及零部件企業(yè)不僅要“走出去”，更要在海外市場“扎下根”。中國長安認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要充分發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模市場和強(qiáng)大生產(chǎn)能力的優(yōu)勢，此外更需要中國汽車及零部件企業(yè)“抱團(tuán)出海”，形成某種程度的默契，才能發(fā)揮出中國汽車及零部件的產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力。中國汽車產(chǎn)業(yè)不能僅滿足于汽車產(chǎn)業(yè)變革的“上半場”，更要盡早布局“下半場”。
當(dāng)前，中國長安的零部件不僅在國內(nèi)市場享有盛譽(yù)，更遠(yuǎn)銷海外。中國長安構(gòu)建起完備的全球零部件供應(yīng)鏈布局，中國長安位于中國香港、日本、墨西哥及荷蘭的4家子公司輻射海外市場，直接出口國家15個(gè)，產(chǎn)品覆蓋多個(gè)國家，獲得客戶廣泛好評(píng)。