無人駕駛再進(jìn)一步！面向城市的貨箱式無人車正式發(fā)布
可以自動倒車到指定位置、遇到行人會停車避讓、如果道路狹窄會停下讓對面車輛先駛過……近日，馭勢科技首款面向城市的貨箱式無人車產(chǎn)品正式發(fā)布。
從2021年9月至今，在一年多時間里，馭勢科技發(fā)布了面向智慧城市服務(wù)的L4級自動駕駛解決方案UiBox，并由此延伸出包括UiBox無人配送車、UiBox無人零售車、UiBox無人巡邏車、UiBox無人清掃車等多款系列產(chǎn)品，進(jìn)一步推進(jìn)了“AI駕駛員”在全場景的商業(yè)應(yīng)用，為智慧城市建設(shè)提供了可應(yīng)用的無人駕駛運(yùn)輸方案。
“AI駕駛員”走向全場景
自動駕駛物流，不僅是目前智能汽車發(fā)展的一個重要分支，也是智慧交通、智慧城市的重要組成部分。
為國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)提供自動駕駛智能交通方式，是馭勢科技落地?zé)o人駕駛的重要應(yīng)用場景之一。近年來，馭勢科技已經(jīng)率先在工業(yè)物流無人駕駛領(lǐng)域開展了自主研發(fā)和商業(yè)布局，并與海內(nèi)外多家機(jī)場、制造業(yè)的數(shù)十家企業(yè)客戶合作，將適應(yīng)不同場景的多款不同型號的無人駕駛牽引車應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中，實(shí)現(xiàn)了近乎全天候的運(yùn)營級應(yīng)用。
而且，隨著客戶的需求從局部的無人駕駛延伸到全流程的自動化、無人化，從短距離到中距離，從低速到中速，從場內(nèi)物流延伸到城市物流的不斷進(jìn)步，馭勢科技在2022年推出了首款貨箱式無人車產(chǎn)品——無人駕駛輕卡K10。
貨箱式無人車產(chǎn)品K10不僅代表了無人駕駛強(qiáng)大的運(yùn)載能力，其諧音也與人們所熟知的現(xiàn)代無人駕駛汽車經(jīng)典形象《霹靂游俠》中的基特KITT相近。
作為馭勢科技無人駕駛車輛家族的新成員，K10同樣無需安全員，可滿足全天候、真無人、全場景物流運(yùn)輸作業(yè)，但工作范圍更大，速度更快，適應(yīng)場景更為復(fù)雜，未來的應(yīng)用規(guī)模將比牽引車放大2個數(shù)量級。
新產(chǎn)品有哪些特別之處
之所以推出貨箱式無人車產(chǎn)品K10，馭勢科技是希望它能成為未來十年無人駕駛物流中一個里程碑式的產(chǎn)品。那么它究竟有哪些特別之處？
在無人駕駛領(lǐng)域，其優(yōu)秀的產(chǎn)品能力，可適應(yīng)廣泛的生產(chǎn)環(huán)境。馭勢科技無人駕駛輕卡K10是一款可以廣泛適用于制造業(yè)、畜牧業(yè)、倉儲物流等眾多行業(yè)的通用型載貨平臺。作為一款在生產(chǎn)物流中常用的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)牌輕卡基礎(chǔ)上升級打造而成的無人車，K10不僅能輕松實(shí)現(xiàn)常規(guī)貨物運(yùn)輸，同時也能滿足生化安全要求的密閉運(yùn)輸。其采用江鈴的純電底盤，動力強(qiáng)勁，空載通過最大爬坡度為30°，還擁有與普通輕卡一樣的通過性。在廠區(qū)工作，一次充電不到兩個小時，就可以支撐全天工作。
與其他無人駕駛車輛一樣，貨箱式無人車產(chǎn)品K10車身裝配有激光雷達(dá)、攝像頭、高精度GPS、碰撞傳感器等多種傳感器，結(jié)合軟硬件多重安全冗余機(jī)制，確保運(yùn)行過程中時刻遵守“安全第一”的準(zhǔn)則。
實(shí)際運(yùn)行中，K10可以通過車載的4G/5G通訊模塊進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)也可以借此方便地進(jìn)行OTA自動升級。當(dāng)完成第一輛車的部署后，由這輛車的感知設(shè)備形成的高精地圖，就可以為后續(xù)其他車輛所共享，并隨時加入車隊(duì)運(yùn)營。
K10無人駕駛車輛在使用過程中，可實(shí)現(xiàn)自動啟停、自動倒車，結(jié)合視覺導(dǎo)航、激光雷達(dá)導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航等多重技術(shù)，實(shí)現(xiàn)厘米精度定位的自動行駛和自動泊車，讓車輛精準(zhǔn)保持在規(guī)劃路線上。同時，通過自動控制剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈等，照顧周邊的交通主體。
作為一輛無人駕駛物流車，K10在行駛過程中，可按需自主控制車輛行駛速度，無人駕駛狀態(tài)行駛時速可達(dá)30公里。當(dāng)需要測試或有特殊需求時，也可以隨時切換成有人駕駛模式，實(shí)現(xiàn)時速80-100公里。
自動提醒也是無人駕駛車輛必備的功能，在K10上，自動駕駛控制器和云端大腦會在車載電池低電量時報(bào)警提醒，接受后端控制臺對車輛運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，進(jìn)行作業(yè)區(qū)域識別、多車協(xié)同、多車自動編隊(duì)等功能。與此同時，K10還能與無人駕駛牽引車、無人叉車、無人搬運(yùn)車（AGV）等其他廠區(qū)內(nèi)自動化設(shè)備柔性化配合使用?；蚴歉鶕?jù)客戶的實(shí)際需要，選配不同形式的貨箱、貨欄，滿足各種類型貨物的運(yùn)輸需求。
消除車輛盲區(qū) 提高工作效率
自動駕駛車輛的最大優(yōu)勢之一，是以AI司機(jī)代替人力駕駛，真正實(shí)現(xiàn)降本增效。以往在人工駕駛模式下，駕駛員會由于長時間作業(yè)出現(xiàn)疲勞、注意力不集中等問題，容易帶來安全生產(chǎn)隱患。同時，因?yàn)檐囕v存在視覺盲區(qū)，在運(yùn)輸過程中還是會有一定風(fēng)險(xiǎn)存在，如物流車倒車時車廂的正后方是看不到的，而這是導(dǎo)致一些不必要的安全生產(chǎn)事故的因素之一。而且，隨著駕駛員工資不斷增長，淡旺季對駕駛員數(shù)量需求差異較大，也在人力安排上給企業(yè)帶來了諸多困擾。同時，貨物裝載、車輛駕駛分別由不同團(tuán)隊(duì)完成，因作業(yè)需溝通協(xié)調(diào)導(dǎo)致的等待時間長，整體工作效率受到一定限制，也難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
進(jìn)入無人駕駛技術(shù)時代，特別是擁有了馭勢科技的無人駕駛車輛后，上述種種現(xiàn)實(shí)難題基本可以得到有效解決。一方面，AI司機(jī)嚴(yán)格規(guī)范駕駛，遵守交規(guī)，無論多久都不會疲勞，自始至終的“注意力”保持高度一致，多傳感器遍布車輛的各個角度，保證前后左右無盲區(qū)，停放、倒車全視角觀察，不需要指揮就能精準(zhǔn)?？?、貼近月臺，方便裝卸。同時，在行車過程中，K10會自主檢測障礙物，自主避障，遇到周邊不規(guī)范交通行為，能主動規(guī)避，及時停車或換道，避免碰撞事故。另一方面，在無人駕駛狀態(tài)下，基本不再需要駕駛員費(fèi)用支出，在夜班、加班、節(jié)假日都能始終如一高效率工作。
而且，無人駕駛車輛的使用成本更低。K10按照每天行駛200公里計(jì)算，電費(fèi)比同檔柴油車的費(fèi)用每年節(jié)省5萬元。而且車輛具備自動設(shè)備檢測、提示風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)告檢修的能力，能夠節(jié)省可觀的人工檢測成本。同時，無人駕駛車隊(duì)通過無縫對接無人叉車、AGV，得以實(shí)現(xiàn)全流程的無人裝卸運(yùn)輸。車輛調(diào)度可以由裝卸部門在系統(tǒng)中調(diào)整，從整體安排，不會誤判，從而最大程度減少運(yùn)力、貨物、人力閑置和等待時間。
值得注意的是，通過云端大腦上的任務(wù)管理平臺和車端的黑盒子，可以實(shí)現(xiàn)對無人駕駛車輛生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化記錄，方便企業(yè)的信息系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)管理，用大數(shù)據(jù)分析，并進(jìn)一步分析、優(yōu)化流程，完善生產(chǎn)、物流中的經(jīng)營管理。
“未來，馭勢科技將繼續(xù)深耕普適、安全和高效的AI駕駛技術(shù)，打造更多具有創(chuàng)新意義的無人駕駛車輛，在更多場景、行業(yè)中落地?zé)o人駕駛應(yīng)用，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級和智慧城市發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”馭勢科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。