吉林大學(xué)長沙汽車創(chuàng)新研究院副院長陳芳：L3級以上自動(dòng)駕駛中的聲音趨勢
聲音，是物質(zhì)世界傳遞信息的載體之一，也是智能汽車上功能日益凸顯的特征之一。
“L3級以上自動(dòng)駕駛很多預(yù)警都將通過聲音傳遞?！苯眨执髮W(xué)長沙汽車創(chuàng)新研究院副院長陳芳在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，未來汽車尤其是到L3級以上的自動(dòng)駕駛汽車，車內(nèi)的音響系統(tǒng)也將具備更多個(gè)性化與定制化特征，還有智能座艙的情感交互、氛圍交互以及車外交互，都會更多依賴聲音。
聲音可以安撫情緒
一向司空見慣的聲音，其中竟然隱藏著許許多多的奧秘，陳芳從多個(gè)方面對聲音在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行了解讀。
聲音可以安撫駕駛員的情緒?！榜{駛車輛對視覺會有很大的壓力，所以我們希望通過聽覺來分散這種壓力，這里也會涉及車輛安全問題?！标惙冀忉?，在專業(yè)研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多駕駛事故的發(fā)生都跟駕駛員的情緒有關(guān)聯(lián)，一旦駕駛員有很強(qiáng)的不良情緒產(chǎn)生，如路怒等，駕駛?cè)司秃苋菀资ダ碇?，產(chǎn)生一些過激的行為，從而影響行駛安全。在這種情況下，聲音是一個(gè)較為有效的、能使人平靜的方式。
聲音也可以成為汽車品牌的標(biāo)志。“現(xiàn)在汽車品牌可以用商標(biāo)作為品牌標(biāo)識，未來還能通過聲音標(biāo)識凸顯品牌特征，使消費(fèi)者一聽到這個(gè)獨(dú)特的聲音就能知道是什么品牌的車，這也是品牌價(jià)值的一種體現(xiàn)?！标惙加秒娪白鳛楸葦M稱，“有部電影叫《聞香識女人》，以后會通過聲音體現(xiàn)品牌價(jià)值，讓大家對車產(chǎn)生認(rèn)知?！?/p>
陳芳表示，針對車企不同的理念，她所在的研究院能通過先進(jìn)的硬件、軟件、以及完備的技術(shù)框架和研發(fā)能力對汽車的聲音進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，并希望未來在汽車上能實(shí)現(xiàn)“聽音辨車”的效果。
聲音設(shè)計(jì)的五層考慮
陳芳解釋，她所在研究院的聲音實(shí)驗(yàn)室的配備達(dá)到了世界頂級水平，包括相關(guān)的軟件及各類專業(yè)的現(xiàn)場聲音采集設(shè)備。其中的測試系統(tǒng)半消音室，并不是為了汽車的NVH性能，更多是為了實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)聲音效果。
“至今，我們參與智能座艙技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)有一個(gè)共識，那就是汽車的聲音設(shè)置對用戶體驗(yàn)有至關(guān)重要的影響，尤其是車內(nèi)音響系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜的當(dāng)下，其中會涉及到更多的聲音測試和設(shè)計(jì)問題。”陳芳談到。
在陳芳看來，汽車聲音設(shè)計(jì)有五個(gè)層面的考慮。
一是物理層面，像頻率、振幅、節(jié)奏、持續(xù)時(shí)間、波強(qiáng)等，這都是可以測量的；
二是心理學(xué)層面，像響度、銳度、粗糙度等，諸如此類，這些基本上也可以用系統(tǒng)測量，如果有些聲音對人的身體健康是有害的，就需要盡量避免；
三是功能層面，是屬于設(shè)計(jì)的內(nèi)容；
四是體驗(yàn)層面，是比較主觀的內(nèi)容；
五是品牌聲音，不同車企、不同車型的聲音應(yīng)該有怎樣的區(qū)別？正如每個(gè)車型的品牌設(shè)計(jì)不同，如果可以用聲音辨識出不同的車型，這也可以增強(qiáng)品牌辨識度。
陳芳舉例說，瑞典的冰淇淋車，無論到哪里一定會伴隨著特定的音樂，讓人一聽就知道，而且不會有錯(cuò)，當(dāng)?shù)睾芏嗳藦男【褪前殡S著這個(gè)特定的聲音長大的，一聽到這個(gè)聲音，就必然會想起這款冰淇淋車，這正是聲音的品牌效應(yīng)。而且，也有一些測試聲音和人的視覺感官直接關(guān)聯(lián)，因此，可以認(rèn)為，聲音和人的生理、心理關(guān)聯(lián)非常緊密。
讓聲音體現(xiàn)品牌特色
不少人知道，汽車會發(fā)出很多種聲音，既有告警聲、預(yù)警聲、提示音、操作反饋音，也有交互語音、語音播報(bào)，還有車載APP、各類媒體產(chǎn)生的聲音，以及車內(nèi)氛圍音、車外交互音等等。
陳芳認(rèn)為，汽車的視覺信息和聽覺信息要相互補(bǔ)充。因?yàn)槁犛X是沒有方向性的，視覺是有方向性的，重要的報(bào)警聲盡管需要通過聲音來實(shí)現(xiàn)，但是聲音是無法保留的，而視覺信息可以長期停留，因此，兩種模式要互為補(bǔ)充。
陳芳介紹，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車的告警聲不應(yīng)經(jīng)常改變，否則用戶會感覺很困惑。而且，智能汽車上如果發(fā)出的聲音過多過雜，也會使用戶感到困惑。為此，陳芳提出了六個(gè)方面的問題。一是汽車告警聲不應(yīng)該經(jīng)常改變，設(shè)計(jì)需要相對固定。二是應(yīng)該考慮建立告警聲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將同一品牌汽車的告警聲一致化。三是當(dāng)多個(gè)狀態(tài)均需要告警時(shí)，如何確認(rèn)相關(guān)次序至為關(guān)鍵。四是告警聲如何體現(xiàn)方向性，值得研究。五是告警聲的不同類型如何區(qū)分，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。六是多模態(tài)告警的設(shè)計(jì)方法需要確立。
陳芳談到，車內(nèi)氛圍音日益受到重視，尤其是在將來匹配高級別自動(dòng)駕駛的車型上備受關(guān)注，如度假時(shí)可以模擬郊外的環(huán)境音等。因此，氛圍音如何去設(shè)計(jì)，讓駕乘人員的感受更好，是值得研究的課題。
通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車內(nèi)的聲音實(shí)際上會潛移默化地影響駕乘人員的心理和生理感受?！拔覀儗β曇舻母杏X是本能的，因此，汽車內(nèi)的聲音設(shè)計(jì)一定要配合用戶對車的心理感受，將語音交互和音響效果等做好。”陳芳說，還有車外交互，是走向統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，還是保持不同車企的特色，以及在哪些層面需要確定標(biāo)準(zhǔn)，哪些層面去保持特色，都需要探討。此外，車端和手機(jī)端的車機(jī)互聯(lián)也是一大趨勢，一旦車機(jī)出現(xiàn)了狀態(tài)上的問題，如何通過振動(dòng)和聲音提醒車主，這些都需要與車企進(jìn)行交流，并基于實(shí)際需求進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。
“我們的愿景是，2022年，向車企展現(xiàn)我們聲音制作和測試的能力；2023年，與世界車載聲音制作和測試實(shí)驗(yàn)室接軌；2024年，成為世界頂級的聲音制作團(tuán)隊(duì)和測試實(shí)驗(yàn)室?！标惙嫉莱隽似渌谘芯吭旱陌l(fā)展目標(biāo)。
責(zé)任編輯：李沛洋