憑借715km續(xù)航、高效熱泵、智能電控主動(dòng)懸架和智能電四驅(qū)，比亞迪漢EV創(chuàng)世版已成純電標(biāo)桿

提到純電動(dòng)車(chē)，人們往往都會(huì)想到里程焦慮。而我始終認(rèn)為，里程焦慮并不是純電動(dòng)車(chē)的痛點(diǎn)，真正的痛點(diǎn)在于純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程SOC估值的準(zhǔn)確性。比如一輛能夠行駛50km的純電動(dòng)車(chē)，當(dāng)行駛至一半路程時(shí)，電量告急，此時(shí)里程焦慮一定會(huì)出現(xiàn)。而在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，實(shí)際行駛里程基本都會(huì)大于或者等于顯示數(shù)值。

如今，多款純電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程SOC估值已經(jīng)非常準(zhǔn)確，配合專(zhuān)屬?lài)?guó)內(nèi)路況的CLTC循環(huán)工況測(cè)試和高功率快充樁的普及，里程焦慮已不是問(wèn)題，消費(fèi)者只需結(jié)合自身使用范圍和預(yù)算進(jìn)行選擇即可。

那么，一款優(yōu)秀的純電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是什么樣呢？

作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品，漢EV創(chuàng)世版給我留下了深刻印象。首先從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，盡管比亞迪漢EV創(chuàng)世版是作為漢EV產(chǎn)品的全新改款而問(wèn)世，故沒(méi)有翻天覆地的變化，但是經(jīng)過(guò)比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窈捅葋喌先騼?nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂聯(lián)手打造，還是能夠帶給人眼前一亮的感覺(jué)。

前臉部分，在原有的Dragon Face元素中融入了更多的運(yùn)動(dòng)化元素，比如全新設(shè)計(jì)的前包圍、黑色高亮飾條點(diǎn)綴等，使得整體看上去更加協(xié)調(diào)和流暢，形成了EV專(zhuān)屬化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。上下分體式LED前燈沒(méi)有變化，依然采用龍晶設(shè)計(jì)理念，晶瑩剔透間的一抹藍(lán)色彰顯著專(zhuān)屬于純電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車(chē)身側(cè)面，流暢的線條給人一種抑揚(yáng)頓挫般的情感表達(dá)，動(dòng)感十足。細(xì)節(jié)之處依據(jù)車(chē)型的不同，在C柱位置減少的鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用，并統(tǒng)一在所有車(chē)型之中采用了全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙，達(dá)到與C柱上的龍爪痕設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)的視覺(jué)效果。

車(chē)身尾部是變化最大的地方，將原來(lái)方正的整體造型刪繁就簡(jiǎn)，通過(guò)與前部相對(duì)應(yīng)的曲面設(shè)計(jì)達(dá)成簡(jiǎn)約靈動(dòng)的效果，并在弧形尾燈中融入了中國(guó)結(jié)元素，點(diǎn)亮后醒目且富有詩(shī)意。底部高亮黑色擾流套件與前部及側(cè)裙呼應(yīng)，為漢EV增添運(yùn)動(dòng)感。

輪圈采用鋼琴黑色輻條輔以亮銀配色的19英寸多輻設(shè)計(jì)輪圈。而在長(zhǎng)續(xù)航版本中，還可選擇同樣為19英寸的封閉式低風(fēng)阻輪圈。

打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂以環(huán)抱式設(shè)計(jì)融合“品”字型排布方式對(duì)漢EV創(chuàng)世版進(jìn)行了升級(jí)。環(huán)抱式中控臺(tái)配合木質(zhì)、皮質(zhì)的材質(zhì)，為駕乘者營(yíng)造出了較高的舒適性和豪華感。

中文按鍵與多樣化的龍?jiān)丶?xì)節(jié)為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者帶來(lái)了強(qiáng)烈的中華文化認(rèn)同感。

DiLink 15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)全服Pad無(wú)論在顯示效果還是操作流暢度方面都表現(xiàn)出色，現(xiàn)以成為比亞迪的標(biāo)志性配置之一。內(nèi)嵌的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版在功能、操作體驗(yàn)方面都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，尤其是雙頻定位定制版導(dǎo)航系統(tǒng)，除了支持一鍵查詢充電樁功能外，還可以結(jié)合車(chē)輛剩余電量對(duì)線路進(jìn)行規(guī)劃，進(jìn)一步為駕乘者消除了里程焦慮。

本次試駕的是漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型，座椅采用搭載Nappa真皮的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，除了能夠帶來(lái)舒適的體驗(yàn)外，在視覺(jué)上與整車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)。當(dāng)然，還有全球首款紅色碳纖維內(nèi)飾供選擇，紅色碳纖維在日常光線下呈現(xiàn)出紫色的獨(dú)特效果，別具一格。

此外，這款車(chē)搭載了HiFi級(jí)定制Dynaudio音響+12個(gè)揚(yáng)聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環(huán)繞音。音響由專(zhuān)業(yè)調(diào)音師調(diào)校，隨時(shí)隨地享受殿堂級(jí)音樂(lè)品質(zhì)，還可通過(guò)Pad設(shè)置音樂(lè)廳、演播廳和舞臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)三種模式，配合雙層夾角車(chē)窗所營(yíng)造出的靜謐空間，為駕乘者的每一次出行營(yíng)造極致享受。

比亞迪漢EV創(chuàng)世版是少有的集高性能、長(zhǎng)續(xù)航、超快充三大特性的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。

在漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型中，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率200kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩高達(dá)700Nm，3.9秒的零百加速成績(jī)堪比高性能跑車(chē)表現(xiàn)，能夠滿足喜歡駕馭樂(lè)趣消費(fèi)者對(duì)極致性能的追求。

并且，漢EV系列底盤(pán)由前奔馳調(diào)校專(zhuān)家漢斯領(lǐng)銜調(diào)校，四驅(qū)車(chē)型搭載了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，操穩(wěn)性與舒適性大幅提升。在舒適模式行駛中，扎實(shí)的懸架能夠過(guò)濾掉路面中瑣碎的振動(dòng)，面對(duì)較大坑洼，懸架能夠表現(xiàn)出柔韌且迅速的回彈效果，幾乎沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。在運(yùn)動(dòng)模式中，加速、轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)都有著良好的車(chē)身傾角抑制，增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性。盡管減振器會(huì)變硬，路面瑣碎的振動(dòng)感會(huì)有增加，但是顛簸感并不強(qiáng)烈。如果將轉(zhuǎn)向和剎車(chē)都調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，配合超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?yàn)槟銕?lái)極為愉悅的駕馭感。

漢EV創(chuàng)世版搭載85.4kWh磷酸鐵鋰刀片電池，在兩驅(qū)版車(chē)型中，CLTC續(xù)駛里程最高達(dá)715km，在四驅(qū)尊享型中，續(xù)駛里程最高達(dá)到610km。憑借0.233Cd超低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)、相比普通制動(dòng)系統(tǒng)能夠回收10%制動(dòng)能量的IPB集成制動(dòng)系統(tǒng)，可有效減少能量損失。值得一提的是，在應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航衰減時(shí)，漢EV系列的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下高效吸收環(huán)境熱量，進(jìn)而使空調(diào)能耗降低約40%，再通過(guò)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)將熱效率提升20%，最終使得整車(chē)低溫續(xù)航里程提升10%，全面提升冬季用車(chē)體驗(yàn)。

除此之外，漢EV系列更具備充電10分鐘續(xù)航最長(zhǎng)增加150km、30%~80%快充電量時(shí)間僅需30分鐘的超強(qiáng)快充能力，真正做到無(wú)憂出行。

在科技配置方面，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，最高配備24個(gè)感知元件：其中ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)等功能，幫助駕駛者大大節(jié)省了駕車(chē)精力，緩解駕駛疲勞，提升了行車(chē)的安全性。其搭載的APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)可完全解放雙手，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊入車(chē)位，讓停車(chē)更加方便快捷。本次試駕的漢EV系列，還將很快通過(guò)OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車(chē)道保持輔助、智慧禮讓等功能，輔助駕駛水平大幅提升。在安全層面，全車(chē)41處使用熱成型鋼，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%，全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊 ，全方位確保車(chē)內(nèi)人員安全。

全新比亞迪漢EV創(chuàng)世版在設(shè)計(jì)上對(duì)漢EV進(jìn)行了優(yōu)化，給人帶來(lái)了十足的新鮮感。在硬件配置上，尤其是續(xù)駛里程、動(dòng)力以及對(duì)于冬季十分友好的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)的增配，讓漢EV創(chuàng)世版與漢EV一起在21萬(wàn)至32萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間中形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的家族化產(chǎn)品，全方位滿足不同需求消費(fèi)者需求。