沃爾沃總不是最活躍的那一個車企，但每一步總走的扎實，富有“安全感”。電氣化浪潮下，沃爾沃成為態(tài)度最為堅決的豪華車企：2025實現(xiàn)全面電氣化，混動車型與純電車型占比1：1，而2030年旗下車型將全部為純電。
沃爾沃對于汽車總有獨特的理解。對于沃爾沃而言，電氣化不僅是動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，也代表了汽車設(shè)計的新趨勢。Concept Recharge概念車是沃爾沃汽車對下一代汽車全面電動化的宣言，它展現(xiàn)了以人為本的設(shè)計理念以及沃爾沃在安全、可持續(xù)以及智能化方面的未來發(fā)展方向。
今年成都車展媒體日，沃爾沃以純電陣容參展，其中包括全新純電概念車Concept Recharge中國首秀。而近日沃爾沃更是開放了這輛全新概念車的品鑒日，以全新視角解讀沃爾沃對未來出行的獨特理解。
斯堪的納維亞設(shè)計精髓—回歸“自然家”
斯堪的納維亞地區(qū)是北歐以斯堪的納維亞半島為中心的地區(qū)稱謂。包含挪威、瑞典、丹麥、芬蘭和冰島。由于其特殊的地理位置、民族文化、生活習(xí)慣等因素，20世紀(jì)20年代形成了設(shè)計上以功能為第一要素的功能主義思想，強調(diào)從社會民主、大眾經(jīng)濟水準(zhǔn)的角度出發(fā)的設(shè)計觀念。這是一種既不同于法國的奢華裝飾藝術(shù)風(fēng)格，又不同于美國商業(yè)味濃厚的流線型風(fēng)格，同時又別于冷漠理性的德國設(shè)計的富有人文主義氣息斯堪的納維亞風(fēng)格。
沃爾沃的下一代概念車型，深諳這一以人為本的設(shè)計精髓，將鋼鐵洪流的汽車產(chǎn)業(yè)化作生活場景，把“北歐客廳”搬進車內(nèi)，既注重功能性，同時也注重藝術(shù)感的展現(xiàn)?？梢钥吹?，在沃爾沃的內(nèi)飾里有大量的羊毛、織物和木材的使用，在整個內(nèi)飾營造出溫暖舒適的氛圍，就像北歐客廳一樣。這種以自然與實用的回歸乍一看較為樸實，細細品味之后具有特殊的用車體驗，車輛不再與每個人的生活割裂開來，而是以更加柔軟的姿態(tài)融入到溫暖的“移動家”中。
前臉標(biāo)志性的雷神大燈在新車上進一步加強，作為汽車工業(yè)近十年最具辨識度的設(shè)計之一，沃爾沃的雷神之錘大燈在全新的概念車上學(xué)會了“眨眼”。機械機關(guān)的巧妙設(shè)計，讓日間行車燈能夠打開，露出背后的模組，無論在白天還是夜晚都是雷神之錘的狀態(tài)，讓雷神之錘更具人性化和生命力。正中的LOGO也因為可以點亮，而變得更具未來感。
電車時代，設(shè)計師可以將發(fā)動機移除并替換為純平的電池組，整個車身比例可以更加自由地調(diào)整。加長的車身軸距，加大的輪轂尺寸，縮短的懸掛，帶來不受限的“大平層”空間。基于對“家”的回歸，這臺沃爾沃設(shè)計了北歐（極境）智慧迎賓艙系統(tǒng)，可以從臉龐甚至到腳步對車主進行識別，距離十米即可啟動電量顯示燈，距離五米可以啟動雷神之錘大燈，進行動態(tài)“眨眼”響應(yīng)，而進入車內(nèi)輕啟智能門把手，亮起音樂氛圍燈，歡迎投入它的懷抱。整車的智慧系統(tǒng)設(shè)計更具人性化，仿佛賦予沃爾沃守護家的生命，主動迎接每一個車主。
車內(nèi)整體的設(shè)計同樣頗具創(chuàng)意。從屏幕到車內(nèi)的每個部分，都賦予歐瑞詩水晶音樂氛圍燈點綴，好像車輛被喚醒一樣。懸浮式星空木飾板經(jīng)過FSC北歐森林認證，以安全環(huán)保的姿態(tài)融入車內(nèi)環(huán)境，把整個“北歐客廳”搬進車內(nèi)，既注重功能感，也有藝術(shù)性的展現(xiàn)，在沃爾沃的車里，每個家庭成員的需求都不會被忽視。座椅高度逐排上升的劇院式布局，耳畔獨享寶華韋健音響，讓每個座位都擁有私人歌劇院。
Concept Recharge的側(cè)車窗就像一面車窗外世界的放大鏡，它可以將攝像頭捕捉到的窗外景物的生態(tài)、地理信息，實時投影在側(cè)車窗上，讓車窗成為孩子了解世界的窗口；后排座椅可以上下移動，一秒變身兒童座椅，簡單的功能使得即便是兒童也可以與家長“平視”；利用天窗投影，全家人還可以一起進行手勢游戲，讓旅程成為寓教于樂的過程。
后備廂為寵物設(shè)計了一個專屬空間，有一張彈出式的寵物折墊床，還可以放狗盆和寵物玩具，兩條可伸縮的掛鉤可以在有需求時不讓狗狗亂跑，后備箱甚至具備一個網(wǎng)球發(fā)射器，而狗盆翻轉(zhuǎn)則變身飛盤。一系列的設(shè)計使得這輛車似乎也成為家的一份子。
沃爾沃研發(fā)了一種新型內(nèi)飾材料Nordico，這是一種生物聚合物，由來自瑞典和芬蘭的松樹脂、紅酒瓶塞和PET材料制成。與傳統(tǒng)的皮質(zhì)用料相比，它不僅更加輕量化，而且大大降低了生產(chǎn)制造過程中的碳排放。
沃爾沃汽車的車機生態(tài)的開放程度居于行業(yè)領(lǐng)先地位。通過與谷歌的合作，沃爾沃汽車是首家搭載內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)的車企。15英寸搭配清爽的UI界面，不僅穩(wěn)定性和流暢性有著顯著的提升，而其開放的生態(tài)，可以兼容高德、華為、科大訊飛、阿里巴巴、騰訊、百度等優(yōu)秀科技合作伙伴的應(yīng)用與服務(wù)，華為應(yīng)用市場、天貓精靈、騰訊愛趣聽、B站、高德地圖、華為智能助手等手機應(yīng)用生態(tài)全兼容，適用60+場景，實現(xiàn)車機即手機的智能互聯(lián)生態(tài)服務(wù)體驗。
中央計算持續(xù)生長，全車配備靈活大腦
“世界樹”中央計算架構(gòu)賦予車輛“超級大腦”
在北歐神話中，世界樹將九大世界聯(lián)系起來，是宇宙萬物的起源和載體。沃爾沃Recharge Concept則利用這一比喻，開發(fā)了“世界樹”中央計算架構(gòu)。在傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下，難以智能化的原因不僅局限在車內(nèi)的大屏，更為重要的是整車的控制架構(gòu)是難以支持整車智能化協(xié)同控制的。首先每個部件的控制器由不同的獨立運營商提供，主要負責(zé)每個模塊的功能控制，而整車對部件的控制邏輯主要也是提供通訊標(biāo)準(zhǔn)，而無法靈活改變功能，算力也無法支撐。甚至許多軟件層面的系統(tǒng)不兼容導(dǎo)致的混合體存在無法妥協(xié)功能的“最大公約數(shù)”，這使得主機廠想要“軟件定義汽車”，需要和成千上百個供應(yīng)商去談每個ECU的生產(chǎn)線改造，這顯然是不現(xiàn)實的。而中央計算架構(gòu)，實際上就更像是家用電腦一樣擁有統(tǒng)一的中央處理器，算力向車載“大腦”集中，多個ECU合并為一個控制器，整個車輛就像擁有一個超級大腦的賽亞人而非擁有多個小腦的爬行動物。這樣一來，智能化真正實現(xiàn)了以一控多，軟件可以定義更多的使用功能，算力也可以支持更加復(fù)雜、先進的車用功能。另一方面，“世界樹”的中央電子架構(gòu)也在尋求在下一代車型上的功能能夠有機結(jié)合，并且通過自主學(xué)習(xí)，讓這這棵大樹能夠不斷“成長”，利用學(xué)習(xí)算法與人工智能給用戶帶來電氣化時代的新安全。
沃爾沃汽車未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”，以實現(xiàn)更快速更靈活的功能開發(fā)與升級，并在其整個生命周期內(nèi)享受更多在線遠程升級（OTA）。VolvoCars.OS將成為沃爾沃電動汽車產(chǎn)品的系統(tǒng)總名稱，該系統(tǒng)將整合公司在汽車端和云端的多種系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。其覆蓋的操作系統(tǒng)包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。
沃爾沃汽車未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)VolvoCars.OS
在用戶授權(quán)的前提下，VolvoCars.OS允許開發(fā)人員通過多種應(yīng)用程序接口（API），例如此前宣布的具備擴展功能的API接口，來訪問車載傳感器數(shù)據(jù)、用戶界面和云數(shù)據(jù)。這將使開發(fā)人員能夠為沃爾沃汽車打造全新的服務(wù)和應(yīng)用程序。
值得一提的是，中央集中式架構(gòu)毫無疑問是未來的主旋律，這不僅由于功能上更加先進，在成本控制上也更利于車企減少ECU控制器零件的數(shù)量，線束的布線成本的控制以及輕量化的改進。
強大的車載中央計算平臺能夠運行更多的自研軟件
算力硬件方面，新車搭載了業(yè)內(nèi)最強算力的英偉達Orin 自動駕駛芯片，基于NVIDIA DRIVE AGX Orin?平臺進行開發(fā)，這是一款用于自動駕駛汽車和機器人的高度先進的軟件定義平臺。該系統(tǒng)由 170 億個晶體管組成，約為上一代的2倍。集成了 NVIDIA 的下一代 GPU 架構(gòu)和 Arm Hercules CPU 內(nèi)核，以及新的深度學(xué)習(xí)和計算機視覺加速器，這些加速器每秒可提供 200萬億次運算——性能幾乎是NVIDIA上一代 Xavier SoC的7倍。使用單片Orin芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)L2＋級高級輔助駕駛功能。若在一款車上使用雙Orin芯片，則可以實現(xiàn)L4級自動駕駛功能。未來，通過dGPU可實現(xiàn)算力的進一步擴展，理論上可以實現(xiàn)2000TOPS計算能力，為L5級別自動駕駛預(yù)留了硬件與算力冗余，為“世界樹”的生長繁榮提供堅實的根基。
NVIDIA DRIVE Orin SoC
全景智能座艙：舒適并警覺
此外，新的沃爾沃座艙搭載了全球領(lǐng)先駕駛員感知系統(tǒng)的全景智能座艙。通過兩個不同角度的內(nèi)部監(jiān)測傳感器和智能算法，精準(zhǔn)識別駕駛員狀態(tài)，即使駕駛者戴著墨鏡、帽子、口罩同樣能夠識別，而且不會誤判小眼睛。如果駕駛員確實睡著了，車輛會安全停下并自動撥打沃爾沃隨車管家。
iCup場景引擎2.0語音交互系統(tǒng)可以實現(xiàn)“全時免喚醒”對話，唇動即識別。全新的“場景引擎”主動式交互模式包含了多個精準(zhǔn)舒適的座艙體驗功能：個性化聲紋定制； 4音區(qū)多語言識別；VPA虛擬助手；準(zhǔn)確度更高的科大訊飛360°無死角語音識別等。
全棧自研自動駕駛賦予整車“保護層”
沃爾沃汽車是最早進行自動駕駛開發(fā)的車企之一，具備長達10年的智能駕駛算法經(jīng)驗。2012年，沃爾沃汽車推出歷史首輛自動駕駛概念車，2015年率先在量產(chǎn)車上配備了PilotAssist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，即便放在今天，這套系統(tǒng)仍然是最安全的駕駛輔助系統(tǒng)。從發(fā)明籠式車身、三點式安全帶到后向式兒童安全座椅，沃爾沃汽車用不同的技術(shù)方式，定義著各個時代的安全標(biāo)準(zhǔn)。
沃爾沃將搭載世界上最長探測距離的Luminar激光雷達，成為整個自動駕駛的硬件核心。在反射率10%的條件下，這部激光雷達傳感器提供了行業(yè)內(nèi)最遠的探測距離——250米。Luminar 的技術(shù)基于其高性能 LiDAR 傳感器，該傳感器發(fā)射數(shù)百萬個激光脈沖，通過 3D 掃描環(huán)境準(zhǔn)確檢測物體的位置，無需互聯(lián)網(wǎng)連接創(chuàng)建實時地圖。激光雷達是制造能夠在自主模式下安全導(dǎo)航的汽車的關(guān)鍵，為它們提供僅靠攝像頭和雷達無法提供的可靠視覺和感知。 LiDAR 是在復(fù)雜環(huán)境中高速進行安全決策的理想基礎(chǔ)。在激光雷達的輔助下，沃爾沃汽車可以實現(xiàn)無人監(jiān)管的高度自動駕駛，減少駕駛時的精神壓力，特別是交通擁堵的情況下，極大減輕了駕駛員的疲勞感，提升駕駛體驗的舒適性。
Luminar 是一家總部位于美國的科技公司，成立于 2012 年。他們專注于為汽車行業(yè)創(chuàng)建基于 LiDAR 的解決方案
Ride Pilot則是沃爾沃基于Luminar雷達開發(fā)的用于高速公路的無人監(jiān)督駕駛功能，將首先在美國加州上路并在法規(guī)允許的情況下逐步在全球推出。該功能配備帶Luminar Iris的激光雷達硬件和來自Sentinel的感知解決方案。Sentinel是一個用于批量生產(chǎn)的全棧自主解決方案，它結(jié)合了傳感器技術(shù)和用于物體檢測和決策制定的軟件。瑞典自動駕駛軟件公司Zenseact與沃爾沃和 Luminar 合作開發(fā)了軟件和傳感器技術(shù)，全部包含在這項新功能中。
正如令人稱贊的沃爾沃自動避讓功能一樣，自研的自動駕駛系統(tǒng)不僅是解放雙手的利器，也是新一代“沃爾沃安全”的整車堅實保護層。
自建電池工廠，全棧自研BMS
電池方面，沃爾沃汽車選擇和 Northvolt 聯(lián)合開設(shè)一個年產(chǎn)能將高達 50GWh的全新電池工廠，該工廠將于2025 年開始運營。沃爾沃汽車和 Northvolt 之間的合作將專注于開發(fā)量身定制的電池和車輛集成概念，力求沿著高集成度的高能量密度技術(shù)路線進行電池拓展開發(fā)。據(jù)稱前瞻設(shè)計的電池組續(xù)航里程可高達 621 英里（1000公里）左右。
沃爾沃將是傳統(tǒng)豪華品牌中，首個在全新純電平臺上，全棧自研BMS（電池管理系統(tǒng)）的車企。系統(tǒng)將為防過充設(shè)計全新的保護系統(tǒng)，并配合超高壓充電以及高壓安全系統(tǒng)（碰撞后高壓快速下電）。未來的沃爾沃汽車將能夠進行雙向充電，電動汽車將變成移動發(fā)電機或小型發(fā)電廠，將多余的能量卸載到電網(wǎng)中。沃爾沃目標(biāo)將充電縮短到加油的相同時間，且作為儲能工具融入整個生態(tài)社會，貢獻零碳力量。
沃爾沃的未來出行—新安全，新智能，新氛圍
在電車同質(zhì)化嚴重的今天，這臺沃爾沃Recharge Concept給人帶來了整體不一樣的感覺。北歐簡約的設(shè)計風(fēng)格與實用環(huán)保的設(shè)計思路總會給人一種“舒服”的感覺，而沃爾沃在電車時代更是沒有拋棄一直以來對安全出行的要求，利用科技圍繞“人與家”的核心建立起濃厚的“沃爾沃風(fēng)”。從車的角度來看，淡化出行行為本身，回歸“車與人”的整體生活感可能就是這臺移動的“北歐客廳”想要傳達與表現(xiàn)的，你甚至可以看到這個客廳里沒有落下你的寵物。利用自動駕駛，智能聯(lián)網(wǎng)、高算力平臺等去輔助、參與，而不是脫離人的生活是沃爾沃未來出行的核心理解。