馳騁在云霧繚繞的山間，駐車在清風(fēng)拂過的河邊。風(fēng)的呼嘯伴隨著輕混發(fā)動(dòng)機(jī)的傲嬌，調(diào)皮的降雨讓我享受著從容與美好。

神秘的深海藍(lán)包容著7月陰晴不定的天空，雨后的清風(fēng)吹進(jìn)全景天窗送走陰霾迎來彩虹。寂靜的齋幽路上，可變缸與48V輕混的組合讓我不用算計(jì)著續(xù)航，大空間與四驅(qū)更是我們無畏前路的保障。

在想象之外的環(huán)境里去改變自己的世界觀，用有限的資源去擴(kuò)展自己的交際圈，去探索未知，打破邊界，擁抱不一樣的四季時(shí)節(jié)。陪我感受清爽盛夏的正是這臺(tái)上汽通用雪佛蘭探界者，用戶外裝備去填滿431L的行李廂，仰望調(diào)皮的雨滴游走在全景天窗。

7月北京頻繁的中到大雨就如同核酸檢測(cè)般已經(jīng)逐漸成為常態(tài)，天公時(shí)而傾盆瓢潑的哭泣，時(shí)而露出彩虹向你賣萌。身為汽車媒體，測(cè)試、拍攝、備稿、剪輯是我們的根基。過手的上百款車可能無法一一留下深刻的記憶，但每個(gè)價(jià)位區(qū)間段，或多或少都會(huì)留下一兩款值得推薦的車型。而探界者正是15-20萬元區(qū)間內(nèi)，非常值得推薦的高性價(jià)比車款。

不必需著急忙慌地趕往測(cè)試場(chǎng)，身旁也沒有了煩人的手臺(tái)對(duì)講，無拘無束的我就這樣馳騁在距離北京市區(qū)80km的齋幽路上。分體式LED大燈投射出犀利的目光，中網(wǎng)上黑色的雪佛蘭logo與RS車標(biāo)烘托著動(dòng)感的能量。

即便不是因?yàn)楣ぷ鳎择{游的愛好也會(huì)貫穿我的日常生活。因此北京周邊的山路我?guī)缀跞寂苓^，相比起能夠用聲浪炸隧道的跑車，駕駛具備一定通過性的城市SUV才更顯愜意，畢竟絕美的風(fēng)景很多都要行經(jīng)非鋪裝。哪里拍車好看、哪里能灌泉水，哪里能露營，身為潮玩一族的我們都了如指掌。

2725mm的軸距，中型SUV的尺寸，傾斜的C柱與兩段式腰線為陽剛的車身增添了幾分柔美。精干的Y字形尾燈采用了熏黑式燈罩，雙邊共四出的排氣猶如跑車般，馳騁在蜿蜒曲折的山路上，烘托出RS版本那桀驁不馴的脾氣。

快節(jié)奏的Z世代，手勢(shì)控制的大屏，無所不能的語音助手，或許能夠標(biāo)榜科技，讓產(chǎn)品吸睛出彩。面對(duì)探界者的內(nèi)飾，你或許會(huì)抱怨8英寸屏尺寸小、指針的儀表盤跟不上時(shí)代的潮流?？照{(diào)操作面板上密密麻麻的物理實(shí)體按鍵，興許沒有都集成在大屏幕里滑來滑去看著清爽，但確實(shí)就有人喜歡這種可靠與踏實(shí)的感覺，而我就是其中之一。不用擔(dān)心極寒或極熱條件下遭遇黑屏的尷尬，一目了然的水溫、轉(zhuǎn)速與4.2英寸行車電腦顯示屏中的胎壓顯示，是惡劣環(huán)境下行車可靠的保障。

8英寸中控屏雖然尺寸不算大，但提供主流的車聯(lián)網(wǎng)功能卻不在話下。安吉星每年自帶100G的流量，高德地圖、酷我音樂、在線天氣等App也能讓你在駕車時(shí)將手機(jī)放在一旁。車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)CarPlay和百度CarLife功能，蘋果和安卓用戶都能實(shí)現(xiàn)投屏使用。

七月上旬到八月下旬的天氣就像女人的臉，善變也多變。山南邊還在下雨，穿過隧道后卻是艷陽高照，就是這忽冷忽熱的感覺很容易讓人感冒。被汗水濕潤著的后背，可以通過三檔座椅通風(fēng)來緩解。而座椅加熱的配置，同樣也會(huì)守護(hù)你脆弱的后腰。

美式的方向盤能夠帶給你粗獷的握感，設(shè)計(jì)在三九點(diǎn)位置后方的音量大小與切歌按鍵又凸顯出美系車固執(zhí)的一面。后視鏡里飛快掠過的樹影仿佛讓我回憶起了曾經(jīng)的似水流年。而車道保持卻在提醒著我不要越過本不該屬于自己的“界限”。

偏硬的前排座椅與電動(dòng)腰部支撐能夠減緩長時(shí)間駕駛的疲勞，可調(diào)節(jié)角度的座椅靠背，身為四驅(qū)車型也能擁有純平的后排中間地臺(tái)，能夠讓后排乘客在無拘無束的環(huán)境下欣賞風(fēng)云突變的壯美景致。 

其實(shí)齋堂附近有看頭的美景及網(wǎng)紅打卡地甚是不少，爨柏景區(qū)、沿河城、掛壁公路等等。但遺憾的是，由于雨季汛期的到來，這些景區(qū)都被當(dāng)?shù)胤姥床块T做了暫時(shí)關(guān)停處理。

雖然不能抵達(dá)預(yù)期的目的地，但路上或晴或雨的小插曲，云霧繚繞的群山，總會(huì)美得人們停車駐足觀看。爬坡時(shí)的澎湃、平路上的順滑，都要?dú)w功于這臺(tái)代號(hào)為LXH的2.0T可變缸+48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)。這是整個(gè)通用家族的明星機(jī)型，凱迪拉克、別克、雪佛蘭的中高端車型上都在用。174kW/5000rpm的最大功率、350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩。集成了智能Tripower三段式變缸技術(shù)、35MPa汽油直噴、ATM熱管理系統(tǒng)和變排量機(jī)油泵等新技術(shù)。

在通用自己的9擋手自一體變速器加持下，四驅(qū)車型0-100km/h加速時(shí)間為8.1s，我們實(shí)測(cè)的百公里綜合油耗也才7.5L。相比17款探界者剛剛橫空出世時(shí)用的那臺(tái)LTG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率和扭矩都有所下降，但在可變缸與48V輕混技術(shù)的加持下油耗卻降低了。在這個(gè)高油價(jià)時(shí)代，探界者如此的表現(xiàn)，確實(shí)是一個(gè)吸睛的利器。

山路是最能體現(xiàn)車輛綜合性能的天然測(cè)試場(chǎng)，80km的109國道與20km的齋幽路上下落差最大能夠超過400m。探界者的低扭表現(xiàn)十分出色，油門踏板的動(dòng)力輸出線性跟腳，讓你很容易就能適應(yīng)它的節(jié)奏。1.73噸的整備質(zhì)量對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說并不算沉，積極的動(dòng)力輸出哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000rpm也能感受到異常的從容。

匹配調(diào)校成熟，面對(duì)路況變化才能適應(yīng)自如。通用自己的9AT升擋節(jié)奏十分積極，1800rpm就能悄無聲息地完成升擋動(dòng)作，變速器不會(huì)過分強(qiáng)調(diào)它的存在感。深踩油門加速，變速器的降擋動(dòng)作也很利索，連降3擋用3000rpm以上的轉(zhuǎn)速幫你完成超車動(dòng)作。只是二次加速時(shí)的降擋反應(yīng)會(huì)有略微明顯的遲疑和闖動(dòng)。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合，就像探界者的名字一樣，路感反饋偏硬且直接。特別是面對(duì)溝坎、碎石、或是減速帶等路況，懸架的回彈反饋略微生硬了點(diǎn)。不過這樣的調(diào)校也有一定的優(yōu)勢(shì)，就是讓車身在高速過彎時(shí)能夠保持出色的側(cè)向支撐。

有些感情，會(huì)隨新老更替而慢慢淡漠；有些回憶，會(huì)因光陰流逝而漸漸模糊；不過有些遺憾，還會(huì)時(shí)常讓我們隱隱作痛。于是我們選擇逃離都市去旅行，釋懷過往與曾經(jīng)。車的樣式千姿百態(tài)層出不窮，但能夠像探界者這樣不浮夸，很顧家的伙伴，卻并不多見。美式運(yùn)動(dòng)裝的健碩外表下，裝著一顆樸素居家的內(nèi)心。看似過時(shí)的內(nèi)飾，卻在為實(shí)用與可靠做著考量。安吉星每年100G流量，高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅電臺(tái)等App能夠真正做到讓開車的你放下手機(jī)。帶有可變缸及48V輕混技術(shù)的2.0T+9AT還是整個(gè)通用系中高級(jí)車的核心競(jìng)爭力。