文/徐博英 攝影/崔凱

憑借藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動機(jī)、愛信8AT、L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新升級的第二代CS75PLUS的強(qiáng)悍實(shí)力絕對不容小覷

第二代CS75PLUS的確是抓住了國內(nèi)SUV消費(fèi)者的痛點(diǎn)。我相信，很多朋友第一眼看到它時都會被包含科技色彩的V型格柵設(shè)計所吸引，仔細(xì)觀察時，可以發(fā)現(xiàn)車身每一處設(shè)計細(xì)節(jié)均得到了精細(xì)刻畫，讓人們能夠輕松感知到科技之美所帶來的心潮澎湃。

科技引爆智慧美學(xué)

本次駕駛的是售價為13.59萬元的1.5T自動領(lǐng)航型，并選裝了品質(zhì)升級包。大尺寸高亮黑色V型進(jìn)氣格柵由長安LOGO衍生而來，細(xì)節(jié)處理十分精細(xì)，配合內(nèi)嵌的金色S標(biāo)志以及進(jìn)氣口兩側(cè)的金色線條元素，能夠帶給人很強(qiáng)烈的視覺沖擊感。同時，攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備巧妙地融入并隱藏其中，而夸張的側(cè)進(jìn)氣口不僅起到了裝飾作用，鏤空的設(shè)計能夠起到空氣動力學(xué)作用，為剎車系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

造型犀利的遠(yuǎn)近光一體式LED前燈與貫通式LED日間行車燈融為一體，內(nèi)部采用多種設(shè)計造型使其在點(diǎn)亮?xí)r如從兩側(cè)前燈延伸出來的光線一樣延伸了前頭部視覺張力，科技感十足。

車身線條簡潔干練，整體比例掌控也非常協(xié)調(diào)，在整體偏向于飽滿的造型設(shè)計中，設(shè)計師通過車身S標(biāo)志以及車身底部金色線條的配合，使得第二代CS75PLUS相比同級別車型更具豪華感。

輪圈采用多輻式設(shè)計，造型與車身設(shè)計相得益彰。搭載的225/60 R18韓泰Ventus S1evo3 SUV輪胎可以在濕滑道路中提供穩(wěn)定的制動力，并且具備良好的舒適性與靜音性。

LED尾燈同樣采用貫通式設(shè)計，燈組點(diǎn)亮后，一抹紅色環(huán)繞車尾，燈組內(nèi)部采用的能量晶體元素使得發(fā)光效果如同火焰一般跳動，動感炫酷。同時，與融合在仿碳纖維尾翼裝飾中的高位LED剎車燈和底部中央位置的后霧燈配合，在能見度較差的環(huán)境中行車，安全性得到了極大的保障。

相比于外觀，第二代CS75PLUS的內(nèi)飾設(shè)計同樣做到了令人眼前一亮?？萍妓{(lán)配色典雅且高級感十足，整體遵循人體工程學(xué)設(shè)計理念，大面積軟性材質(zhì)包覆為內(nèi)飾增添了舒適質(zhì)感。

智能座艙營造貼心駕乘

雙12.3英寸液晶顯示屏幕呈現(xiàn)8.1°弧形向駕駛員一側(cè)靠攏，在為駕駛者帶來更加便利操作的同時，不同角度的兩塊屏幕還避免了反光。

儀表盤顯示效果細(xì)膩，內(nèi)容也十分豐富，駕駛者可以依據(jù)心情在經(jīng)典、運(yùn)動、簡約三種風(fēng)格間進(jìn)行切換，其中，右側(cè)轉(zhuǎn)速表可以顯示包括導(dǎo)航地圖等多種信息。

中控屏內(nèi)置騰訊與長安共同研發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，讓駕乘者通過觸控、語音以及手勢控制，輕松完成諸如打開導(dǎo)航、播放音樂、控制空調(diào)、車窗升降等功能操作，同時依托騰訊生態(tài)系統(tǒng)，QQ音樂、個性化電臺、資訊等娛樂皆可暢享。與此同時，利用智慧云控車載互聯(lián)系統(tǒng)以及藍(lán)牙鑰匙，車主還能通過手機(jī)隨時掌握車輛信息，并且實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車窗、解/鎖車、設(shè)置空調(diào)、座椅等功能。同時還支持遠(yuǎn)程尋車功能。

啟動按鍵非常巧妙地設(shè)計在了中控區(qū)域，不僅操作便利，也具有很強(qiáng)的設(shè)計感?？照{(diào)控制區(qū)域全部使用了帶有震動反饋的觸控按鍵設(shè)計，操作起來手感不錯。擋把后方區(qū)域集成了電子手剎、AUTOHOLD、全景影像、行車記錄儀等功能。

平底真皮方向盤手感舒適，無論在設(shè)計上還是使用感覺上都具備一定的高檔感。按鍵采用觸摸與實(shí)體相結(jié)合的設(shè)計方式，較好的質(zhì)感與反饋效果提升了操作便利性。

盡管座椅材質(zhì)為仿皮，但是科技藍(lán)的配色設(shè)計以及一體式座椅提升了整體視覺感受。座椅內(nèi)部填充厚實(shí)，背部包覆感以及腿部支撐性表現(xiàn)出色。在頂配的自動旗艦型中，還搭載有座椅記憶功能。后排座椅支持4/6比例放倒以及靠背調(diào)節(jié)，能夠有效提升長途行駛中，后排乘客的乘坐舒適性。

值得一提的是，第二代CS75PLUS在車內(nèi)搭載了兩個攝像頭。其中，方向盤上方的攝像頭則用于檢測駕駛者狀態(tài)，若出現(xiàn)疲勞、視線遠(yuǎn)離前方路面、接打電話等，系統(tǒng)會進(jìn)行警示；在內(nèi)后視鏡上方還帶有一顆攝像頭，可用于識別駕駛者對車機(jī)的手勢控制，以及通過中控屏幕查看后座老人或兒童的狀態(tài)，并可以進(jìn)行拍照。如果擔(dān)心攝像頭泄露隱私，可手動關(guān)閉鏡頭蓋，非常貼心。

核心技術(shù)共創(chuàng)節(jié)能減排

如今的消費(fèi)者，無論是選擇中國品牌SUV車型還是合資品牌SUV，除了對于寬敞舒適的要求外，也更加少不了對于強(qiáng)勁動力的渴望。為此第二代CS75PLUS提供了曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號的1.5T和2.0T兩種動力選擇，并且全系搭載8AT變速器，能夠滿足消費(fèi)者對強(qiáng)勁動力和低油耗的雙重需求。

本次駕駛的1.5T自動領(lǐng)航型，所搭載的藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)138kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1500-4000rpm。在核心技術(shù)上，采用了同排量級別罕見的雙出口集成排氣歧管，同時集成了雙渦管電控渦輪增壓器。可以有效降低發(fā)動機(jī)排氣干涉，有效降低渦輪遲滯，增強(qiáng)排氣脈沖，提升動力輸出。

此外，為了能夠達(dá)到更快的動力響應(yīng)性，采用了VVT中響應(yīng)速度超過同類產(chǎn)品175%的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)（Smart phaser）。并通過外置式高效水冷中冷系統(tǒng)，降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度和壓力。

在熱管理方面，采用IEM四周環(huán)繞的多層冷卻水套，平行冷卻與分層適時控溫結(jié)合，水套包裹氣道進(jìn)行排氣溫度熱量回收，可有效提升暖機(jī)速度。在提升燃效率的同時，升溫速度提升了37%，可以進(jìn)行快速且有效的暖機(jī)。

在提升動力性的同時，藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動機(jī)也對減排和節(jié)能進(jìn)行了優(yōu)化。在源頭，獨(dú)創(chuàng)了“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)。通過350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動完美配合，提升油氣混合氣在缸內(nèi)的流動強(qiáng)度達(dá)30%，并改善混合氣均勻度達(dá)2.8%，在實(shí)現(xiàn)快速燃燒的同時，排放相比上一代機(jī)型降低50%，使其在無需搭載GPF的情況下便可達(dá)成國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。在節(jié)能方面，全可變排量機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在不同負(fù)荷工況下機(jī)油的按需供給。同時，可控活塞冷卻噴嘴和0W-20低粘度機(jī)油，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)的超低摩擦，在降低油耗的同時，提升了整機(jī)壽命。

藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動機(jī)相比上一代產(chǎn)品減去14kg重量，凈質(zhì)量僅為470kg，在相近排量自然吸氣以及渦輪增壓機(jī)型中優(yōu)勢明顯。與此同時，在該款發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)之上還能夠兼容更復(fù)雜的48V、HEV/PHEV、REEV等系統(tǒng)。

澎湃動力縱情馳騁

在駕駛過程中，得益于充足的動力儲備，始終能為駕駛者提供酣暢淋漓的駕駛感受。初段加速十分線性且輕快，油門開度與提速感符合駕駛者預(yù)期。無論是在城市道路還是山區(qū)路段駕駛，可謂收放自如，與2.0T機(jī)型相比，動力差別很小。

在快速路中，100km/h之后的再加速性表現(xiàn)良好。而在整個過程中，來自于愛信的8擋自動變速器始終默默無聞地工作著，每一次升擋過程幾乎沒有任何闖動感。高速段再加速時，降擋反應(yīng)迅速，動力銜接得非常緊密，可以說良好的平順性為駕駛者提供了更為輕松、舒適的駕駛氛圍。

在普通模式下，這款8擋自動變速器可以在85km/h升入第8擋位。當(dāng)保持120km/h高速巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm，綜合油耗可以維持在8L/100km左右。而在經(jīng)濟(jì)模式下，油門靈敏度下降，動力表現(xiàn)慵懶。

在市區(qū)占比20%、環(huán)路占比70%、山區(qū)路段占比10%的路況中，行駛254km的綜合油耗僅為5.7L/100km。當(dāng)然，想要達(dá)到如此低的油耗，無論在加速還是高速巡航過程中，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速最好不要超過2000rpm。調(diào)整至運(yùn)動模式，除了儀表盤變?yōu)楦挥屑で榈幕盍t主題外，被解除封印的動力將會變得隨叫隨到，響應(yīng)十分積極，此時駕駛者還可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向助理模式來提升駕駛質(zhì)感。

懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立和后多連桿式獨(dú)立，整體調(diào)校偏向于舒適，這就使其能夠減緩路面中出現(xiàn)的絕大部分坑洼或減速帶所帶來的振動。同時也能夠提升在非鋪裝路段行駛時的舒適性。不過減振器的初段支撐性較足，盡管在高速過彎時能夠?yàn)檐嚿硖峁┹^好的側(cè)向支撐，但是仍免不了遇到坑洼時會帶給駕乘者多余的振動感。整體來說，第二代CS75PLUS的底盤表現(xiàn)仍處于國產(chǎn)SUV的上游水準(zhǔn)，并且可以與多款合資品牌SUV相媲美。 

多維保障樹立安全典范

值得一提的是，第二代CS75PLUS借助全車搭載的12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、5個攝像頭形成了極為可靠的主動安全性能，并實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助功能。駕駛者可通過方向盤左側(cè)中心按鍵開啟，此時，如果在定速巡航模式下，駕駛者只需將雙手按照3點(diǎn)、9點(diǎn)位握穩(wěn)方向盤即可。在行駛過程中，車輛會自動辨別車道并進(jìn)行轉(zhuǎn)向。如果遇到道路限速或大角度彎道，車輛會自動減速至限速值，或以合適的速度通過，通過后會自行加速至設(shè)定速度。整個過程如同老司機(jī)駕駛一樣，穩(wěn)中求快，從容不迫。如果是駕駛者駕駛，只需控制好油門即可，即便車速有快有慢，系統(tǒng)會通過控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將車輛安全地控制在車道內(nèi)行駛。不過，駕駛輔助系統(tǒng)只是起到了緩解駕駛者疲勞的作用而已，不可完全替代人來駕駛。切記！

2020年2月，在C-IASI（中國汽車保險安全指數(shù)）碰撞測試中，作為2019年第二批第九款測試車型的第一代CS75PLUS，以6項(xiàng)優(yōu)秀評級（G）的成績超越了大部分合資品牌車型。并在2021年榮獲中國質(zhì)量協(xié)會中國汽車用戶滿意度指數(shù)細(xì)分市場滿意度第一的佳績。目前，已經(jīng)突破了150萬輛。而第二代CS75PLUS的到來，再度讓自主品牌“冠軍車型，經(jīng)典可靠”的優(yōu)秀形象豎立在人們的心目中。很簡單的一句話：“用心制造，才能俘獲消費(fèi)者的芳心”！

1.5T 自動領(lǐng)航型

       發(fā)動機(jī)形式  L型4缸，1.5L渦輪增壓

         最大功率  138kW/5500rpm

         最大扭矩  300Nm/1500~4000rpm

         傳動系統(tǒng)  8擋自動，前輪驅(qū)動

           前懸架  麥弗遜式獨(dú)立

           后懸架  多連桿式獨(dú)立

         剎車系統(tǒng)  前/通風(fēng)盤式 后/盤式

         輪胎規(guī)格  前/后 225/60 R18

         整備質(zhì)量  1575kg

           比功率  87.62kW/t

0~100km/h起步加速  -s（官方數(shù)據(jù)）

         最高車速  -

         新車售價  ￥13.59萬元

               ★★★☆