由《汽車與運動》雜志主辦的“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”今年走到了第七個年頭，作為目前國內(nèi)規(guī)模最大、最權威專業(yè)、客觀公正和惟一的發(fā)動機評選活動，“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”就像是一塊產(chǎn)業(yè)晴雨表，在這塊晴雨表上，我們每年都可以了解到國內(nèi)外發(fā)動機產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的最新動向。

    今年一共有20款發(fā)動機（其中乘用車組18款，商用車組2款）入圍了實車測試階段，大量發(fā)動機新品的參選使得今年堪稱發(fā)動機行業(yè)和“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”的一個“大年”，這也說明在國家節(jié)能減排政策的日益嚴格下，汽車行業(yè)和發(fā)動機行業(yè)已經(jīng)開始通過核心技術升級來進行應對。

    在本屆評選中出現(xiàn)的一些技術新趨勢，除了反映中國汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，為自主品牌奮起直追提供了目標外，也為廣大消費者的購車帶來了新的評價標準。

  技術新趨勢之一，混合動力技術暫露頭角。

    這些年國內(nèi)新能源車的呼聲一浪高過一浪，但純電動車的技術突破和市場需求終歸不是能一蹴而就的。倒是混合動力技術帶來的顯而易見的好處，逐步被專家和消費者所認可。

    雖然今年只有上海通用的一款混合動力系統(tǒng)參選，但在“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”的歷史上，它的出現(xiàn)意義重大。在今年6月國務院頒布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確將混合動力技術作為節(jié)能汽車的重點內(nèi)容。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可能繞過混合動力技術，今年這款動力系統(tǒng)的參評，就起到了很好的示范效應。

    由于混合動力系統(tǒng)的參選，專家評審委員會專門修改了五項評價指標中的“技術性指標”，來保證評選的公平性。發(fā)動機智能啟停技術、能量回收技術和“強混、中混、弱混系統(tǒng)”都成為了分值最高的技術分項。這也讓上海通用、一汽-大眾奧迪和華晨寶馬三家企業(yè)參選的機型在技術得分上名列前茅。

  技術新趨勢之二，汽油機缸內(nèi)直噴技術的興起。

    就如同當年的CVVT技術在國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)業(yè)風靡一時一樣，現(xiàn)如今GDI技術(汽油缸內(nèi)直接噴射技術) 又成為了發(fā)動機技術“新寵兒”。這項技術對于低負荷下的燃油消耗降低，大幅提升動力很有幫助。專家評審委員會的不少專家直言，要是今后在國內(nèi)推廣更加嚴格的排放標準，那么沒有這項技術的幫助，很多廠家都難過關。

    這次參與評選的一汽-大眾、一汽大眾-奧迪、華晨寶馬、上海通用、上海大眾和長安福特，都拿出了采用缸內(nèi)直噴技術的機型。這讓我們看到了合資企業(yè)在技術升級方面的優(yōu)勢，也凸顯了它們?yōu)榱耸袌龇蓊~在中國加大技術換代力度的決心。
值得驚喜的是，比亞迪汽車此次也帶來了他們的缸內(nèi)直噴發(fā)動機。這說明我們的自主品牌企業(yè)并沒有停止追趕的腳步，只要有著永不放棄追趕的決心，中國的自主品牌汽車企業(yè)總會有大放異彩之時。

  技術新趨勢之三，小排量渦輪增壓發(fā)動機漸成主流。

    在日益嚴峻的節(jié)能減排政策和市場營銷的雙重壓力下，如何才能用更少的燃油以及更低的排放去獲取更多的動力輸出，成為了每個廠家的首要研發(fā)課題。在諸多的技術路線中， “小排量發(fā)動機+渦輪增壓”技術顯然成為了中國市場的主流，就連一向崇尚自然吸氣發(fā)動機的寶馬，此次也帶來了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而南北大眾的1.4T發(fā)動機，更是領先于小排量高效動力領域。

    可喜的是，這一屆評選的入圍機型中，國內(nèi)自主品牌的發(fā)動機也有兩款入圍，分別為比亞迪汽車的1.5T汽油機和華晨汽車的1.5T汽油機。通過與到場觀摩的企業(yè)技術人員交流，小排量渦輪增壓這個發(fā)展趨勢得到認同，并且在未來，這些參評企業(yè)還將推出更小排量的如1.0L，甚至是0.8L的渦輪增壓發(fā)動機。

  技術新趨勢之四，柴油機技術大小通吃

    動力性和節(jié)能性俱佳的柴油發(fā)動機，在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢巨大，很多先進的小型柴油發(fā)動機，亦被成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。在前面幾屆“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”中 ，一直有不少柴油機型來參評，而且很多參選的柴油發(fā)動機都達到了極高的技術水準。

    本次評選中，專家評審委員會和組委會協(xié)商后一致同意，將參選的柴油發(fā)動機區(qū)分為乘用車組和商用車組，并初步確立了商用車柴油發(fā)動機的評價體系，自此商用車柴油發(fā)動機也將有機會獲得“中國心”的美譽。

    在“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”的第七個年頭，我們的評選體系和評價指標更加完善，測試內(nèi)容也進行了相應調(diào)整，目的是從更多方面反應一款發(fā)動機的品質(zhì)。我們希望通過“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”這一權威專業(yè)的發(fā)動機推介活動，使廣大消費者了解更多更好的發(fā)動機，找到他們心儀的購買對象，推動汽車市場走向健康美好的未來。