長城汽車：用“科技平權(quán)”破局“價格”戰(zhàn)

2023長城汽車動力品鑒會

 2023年初，面對汽車行業(yè)愈演愈烈的價格戰(zhàn)壓力，長城汽車沒有選擇盲目跟風，而是早在今年3月就旗幟鮮明地宣布，將堅持造車的初心，以先進的技術(shù)成果來解決用戶需求痛點，實現(xiàn)科技平權(quán)。

7月5日，長城汽車公布的上半年的成績單證明了“科技平權(quán)”策略的成功。1-6月，長城汽車累計銷售519,226輛；新能源車型累計銷售93,225輛，同比增長46.60%；海外累計銷售123,930輛，同比增長97.27%。其中，6月長城汽車銷售104,957輛；新能源車型銷售26,669輛，同比增長110.32%，占比達25.41%，長城汽車在新能源和智能化領(lǐng)域的成果不斷落地，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級混動架構(gòu)Hi4-T、咖啡智能新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 2等前瞻技術(shù)，助力其新能源汽車銷量及占比屢創(chuàng)新高。

近日，在河北保定長城汽車技術(shù)中心，“中國心”專家團成員上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍一行，對話了長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶、長城汽車蜂巢動力研究院產(chǎn)品總監(jiān)李克俊、哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱。通過他們對Hi4技術(shù)的介紹，了解搭載Hi4技術(shù)的車型如何實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，從而通過科技平權(quán)解決用戶的需求痛點。

作為長城汽車全新一代的智能四驅(qū)電混技術(shù)，Hi4的技術(shù)價值主要體現(xiàn)在哪里？在長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶看來，就是Hi4的構(gòu)型創(chuàng)新。正是這種專為四驅(qū)打造的混動架構(gòu)，為用戶實現(xiàn)了更多的價值。這些價值體現(xiàn)在用戶那里就是：性能強、能效優(yōu)、價格低。

“簡言之，Hi4的優(yōu)勢就是成本可控，效率更高。作為一款整車質(zhì)量2.5噸的四驅(qū)SUV，哈弗梟龍MAX WLTC饋電油耗僅有5.5升/百公里。在使用了同樣的零部件情況下，創(chuàng)新的布置方式和控制策略，不僅實現(xiàn)了四驅(qū)的性能，還因為能量回收強度和前后橋的電機分配，實現(xiàn)了效率的提升。”劉寶表示，對于用戶而言，并沒有投入更多成本，但得到了更好、更安全的駕駛體驗。

“Hi4的這種構(gòu)型創(chuàng)新為用戶駕駛中帶來了全場景、全路況的能效最優(yōu)的體驗?！惫テ放茽I銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱介紹，無論是車輛在起步、中段加速、高速還是能量回收狀態(tài)下，由于長城汽車扭矩控制系統(tǒng)能夠把前后軸的動力分配做得很好，所以雖然車重比同類車型重，但油耗相對更低。

“更重要的是，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的推出，讓20萬元以下的車型實現(xiàn)四驅(qū)性能，讓全民電四驅(qū)時代的到來成為可能?！眴绦年疟硎?，目前大部分購買梟龍系列的用戶是特別懂車的人，更能認識到四驅(qū)功能帶來的駕駛樂趣、操控的穩(wěn)定性和安全性。

“通過構(gòu)型的創(chuàng)新實現(xiàn)低成本的四驅(qū)功能，真正體現(xiàn)了科技平權(quán)的內(nèi)涵?！碧旖虼髮W機械工程學院教授、博士生導師姚春德表示，Hi4技術(shù)的推出，是長城的研發(fā)團隊用技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來新價值。

“相比單純的價格戰(zhàn)，我認為企業(yè)更需要重新審視動力技術(shù)變革帶來的挑戰(zhàn)，重筑技術(shù)的“護城河”，打造自主供應鏈的競爭力，才能在激烈的競爭中確保企業(yè)的長久持續(xù)發(fā)展?！逼嚺c運動雜志社總編輯楊建軍表示。

Hi4技術(shù)體現(xiàn)了長城汽車技術(shù)創(chuàng)新的立場：好的技術(shù)大家都能享用。而更難得的是，這種好的技術(shù)并不是單純依靠技術(shù)堆砌，實現(xiàn)單項技術(shù)指標的提升?！昂玫募夹g(shù)并不意味著技術(shù)的復雜和成本的高昂。這是我們在Hi4開發(fā)中非常重視的一點。用極簡的技術(shù)，實現(xiàn)更高級別的產(chǎn)品性能，是長城汽車技術(shù)創(chuàng)新的目標?！眲毐硎荆陂L城汽車的研發(fā)中，除了內(nèi)燃機、電驅(qū)動系統(tǒng)等單項技術(shù)的提升外，研發(fā)團隊更關(guān)注整個系統(tǒng)匹配和優(yōu)化能力的提升。

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏對此非常贊賞。在他看來，目前在動力系統(tǒng)、智駕和智能領(lǐng)座艙領(lǐng)域都存在程度不同的技術(shù)“內(nèi)卷”現(xiàn)象?！凹夹g(shù)的堆砌，不僅會造成功能配置的浪費，更帶來了成本的疊加。一旦價格戰(zhàn)爆發(fā)，很多企業(yè)運營都會發(fā)生困難。因此，企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須從技術(shù)堆砌的“怪圈”中走出來，要敢于做減法，善于做減法?！痹S敏說。

“我們這款混動發(fā)動機的開發(fā)，也是基于Hi4混動架構(gòu)，基于整車真正的需求?！遍L城汽車蜂巢動力研究院產(chǎn)品總監(jiān)李克俊表示，他們在開發(fā)中也更關(guān)注系統(tǒng)匹配和優(yōu)化的均衡。

據(jù)悉，2024年長城所有的PHEV車型都會搭載Hi4技術(shù)，在Hi4技術(shù)的加持下，長城旗下車型將重新回歸SUV四驅(qū)的功能定位。這不僅將會為客戶帶來更為直觀的四驅(qū)操控體驗和安全系數(shù)，也將為長城SUV打上專屬的DNA烙印。

姚春德認為，身為SUV市場的領(lǐng)軍者，Hi4在車型上的廣泛搭載，有助于突出長城汽車的技術(shù)特色，能更好地在市場競爭中增加品牌的辨識度。

“與市場的同類產(chǎn)品相比，Hi4技術(shù)帶給用戶的不僅是物美價廉、操控更好的四驅(qū)車型，還帶了來更多的行車安全。”喬心昱說。

“應該讓四驅(qū)成為長城SUV品牌的專屬特色?！痹S敏表示，在日系SUV進入中國市場后，國內(nèi)SUV市場基本以兩驅(qū)為主，其在安全性和駕駛操控性方面與四驅(qū)SUV不可同日而語。但國內(nèi)消費者并沒有充分意識到這點，長城汽車應該加強這方面的市場引導，讓消費者認識到四驅(qū)車對于行車安全的重要性。