性能混動(dòng)：雷神動(dòng)力為車主帶來的新選擇
“相較目前市場(chǎng)上的混動(dòng)產(chǎn)品，雷神混動(dòng)的技術(shù)儲(chǔ)備更加充沛，可以讓用戶在充分享受到燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，獲得不打折扣的強(qiáng)勁動(dòng)力。”2022年9月23日，在2022雷神動(dòng)力品鑒會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、動(dòng)力研究院院長王瑞平說，雷神平臺(tái)上的多種混動(dòng)組合產(chǎn)品，能全面滿足用戶的差異化需求。
2022年，瘋狂增長的插電式混動(dòng)市場(chǎng)迎來了一位重量級(jí)的挑戰(zhàn)者——雷神動(dòng)力。隨著雷神智能混動(dòng)模塊化平臺(tái)全面賦能吉利、領(lǐng)克品牌，今年上半年星越L Hi·F油電混動(dòng)、帝豪L Hi·P插電混動(dòng)兩款車型相繼推出，其中帝豪L Hi·P憑借超長純電續(xù)航里程、超低虧電油耗和超強(qiáng)動(dòng)力性能，率先走紅市場(chǎng)，成為插電混動(dòng)市場(chǎng)新的生力軍。帝豪L雷神 Hi·P 超級(jí)電混以其同級(jí)油耗最低、加速最快、續(xù)航最長的優(yōu)勢(shì)，自今年6月交付以來累計(jì)銷量已經(jīng)突破1.5萬輛，成功進(jìn)入中國A級(jí)插混市場(chǎng)的銷量前三。從吉利汽車8月銷量數(shù)據(jù)看，吉利新能源車型銷量的近三分之一都為雷神插電式混動(dòng)車型。
基于雷神智能混動(dòng)模塊化平臺(tái)打造的領(lǐng)克專屬的智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，也在全新車型領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03 EM-F上搭載并上市。據(jù)悉，未來兩年吉利將推出20款雷神混動(dòng)車型，相信隨著雷神動(dòng)力混動(dòng)產(chǎn)品矩陣的快速布局，將會(huì)為消費(fèi)者帶來更多的選擇機(jī)會(huì)。
雷神動(dòng)力： 用車省錢 動(dòng)力不減
9月23日，“中國心”動(dòng)力專家團(tuán)隊(duì)，走進(jìn)吉利動(dòng)力研究院，通過技術(shù)團(tuán)隊(duì)解析吉利BHE15高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)、考察吉利新能源試驗(yàn)中心以及多種路況下的試駕帝豪L Hi·P，深度體驗(yàn)了吉利雷神動(dòng)力插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的魅力。
在實(shí)際駕駛后，專家們對(duì)于雷神混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)更為直接。“開過吉利帝豪L Hi·P之后，我個(gè)人感覺這套動(dòng)力總成搭載在更大尺寸的中型車上完全能夠勝任。汽車加速表現(xiàn)非常好，并且3擋DHT Pro的加持讓整車的虧電油耗也能達(dá)到百公里3.8L，滿油滿電1300km的續(xù)航能力對(duì)于消費(fèi)者而言也非常有吸引力?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授韓志玉表示，雷神動(dòng)力抓住了汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇，希望企業(yè)以此為契機(jī)，在未來實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)。
作為試車手，中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)教官陳德安也在試駕后給予了高度評(píng)價(jià)?！斑@次試駕，刷新了我對(duì)吉利汽車的認(rèn)知?！标惖掳脖硎?，帝豪L Hi·P加速的動(dòng)力響應(yīng)超出了他的預(yù)期，感覺這套動(dòng)力總成放在緊湊型車上綽綽有余，車輛的整體操控性也令人驚喜?！奥犕旯こ處熤v完雷神動(dòng)力技術(shù)解析，也參觀了新能源試驗(yàn)中心后，不論從硬件還是軟件上來看，吉利的變化都非常驚人。”他表示。
“去年是星越L混動(dòng)版，今年是帝豪L插混版，每年吉利雷神動(dòng)力都能給我們帶來驚喜。3擋DHT Pro變速器的使用，P1+P2雙電機(jī)的布局結(jié)構(gòu)，在保證了加速暢爽的同時(shí)，又給用戶帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。”汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯兼總經(jīng)理?xiàng)罱ㄜ娬f。
系統(tǒng)效率的競爭優(yōu)勢(shì)明顯
當(dāng)天上午，吉利動(dòng)力研究院混動(dòng)開發(fā)部部長李曙波，吉利動(dòng)力研究院發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)總工程師劉國慶，吉利動(dòng)力研究院智能控制中心總監(jiān)劉義強(qiáng)分別對(duì)雷神混動(dòng)PHEV系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)BHE15平臺(tái)、雷神動(dòng)力智能控制系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)分享。
據(jù)介紹，采用高度平臺(tái)化設(shè)計(jì)的吉利雷神動(dòng)力插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、高效節(jié)油、超級(jí)舒適等特點(diǎn)。在動(dòng)力單元上，該平臺(tái)將吉利BHE15高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與三擋DHT Pro變頻電驅(qū)匹配，可實(shí)現(xiàn)全工況覆蓋、減少能量傳遞損失以及最大限度提高驅(qū)動(dòng)性能等優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品組合策略，以混動(dòng)平臺(tái)帶寬匹配不同級(jí)別車型，充分考慮用戶車輛使用的各種出行場(chǎng)景，滿足用戶全方位不同需求。
專家們對(duì)雷神動(dòng)力的智能控制系統(tǒng)表現(xiàn)出濃厚的興趣。雷神動(dòng)力智能控制系統(tǒng)源自沃爾沃20年的SPM軟件開發(fā)積累，加上吉利6年的混動(dòng)軟件開發(fā)迭代，目前已實(shí)現(xiàn)一個(gè)軟件平臺(tái)覆蓋4種混動(dòng)類型和多種混動(dòng)架構(gòu)，并可兼容燃油和純電，結(jié)合動(dòng)力、能量、功率、駕駛、動(dòng)能回收、熱管理等方面的七大核心智能管理技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)雷神動(dòng)力“強(qiáng)動(dòng)力”、“低能耗”和“超舒適”三大優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。劉義強(qiáng)表示，目前吉利動(dòng)力研究院建立了完整的智控系統(tǒng)開發(fā)流程，全架構(gòu)適配混動(dòng)控制軟件平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)軟件平臺(tái)滿足不同的混動(dòng)類型?！澳壳盎靹?dòng)控制系統(tǒng)已完全覆蓋了從燃油車到電動(dòng)車的全功能模塊?！?他表示。
“雷神動(dòng)力智能控制系統(tǒng)反映出吉利動(dòng)力研究院在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、電控系統(tǒng)上研發(fā)水平的質(zhì)的飛躍。讓帝豪L Hi·P在燃油經(jīng)濟(jì)性、高動(dòng)力性、高可靠性方面實(shí)現(xiàn)了非常好的兼容?！蓖瑵?jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光說。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任許敏則表示，最近幾年，吉利與沃爾沃合作后的技術(shù)優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯?！爸悄芸刂葡到y(tǒng)凸顯出雷神動(dòng)力在系統(tǒng)效率的競爭優(yōu)勢(shì)，也讓業(yè)內(nèi)看到其在智能管控領(lǐng)域的實(shí)力，未來應(yīng)該讓其技術(shù)價(jià)值在市場(chǎng)中得到體現(xiàn)。”
中國汽車報(bào)社總編輯桂俊松表示，自“中國心”創(chuàng)辦至今，吉利汽車給予了極大的支持，并連續(xù)榮獲得了8屆“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。“我們見證了吉利汽車從自然吸氣、渦輪增壓再到今天打造的智能化動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，見證了吉利動(dòng)力技術(shù)的飛速發(fā)展。我認(rèn)為正是這樣好的企業(yè)、好產(chǎn)品的參與，才讓“中國心”活動(dòng)更具含金量。”