品牌煥新、向電進(jìn)化，廣汽豐田發(fā)布全新一代“智能電混雙擎”

12月30日，2022年廣州國(guó)際車展正式開幕，廣汽豐田發(fā)布第五代雙擎混動(dòng)技術(shù)，再次向電驅(qū)進(jìn)化，雙擎品牌煥新為“智能電混雙擎”，同時(shí)帶來“T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)”、“T-SMART智能座艙”和“T-LINK智能互聯(lián)”三大智能化技術(shù)，為用戶提供面向未來的汽車電動(dòng)化和智能化解決方案。智能電混雙擎是廣汽豐田深入推進(jìn)電動(dòng)化、科技化發(fā)展戰(zhàn)略的最新舉措，通過技術(shù)賦能與創(chuàng)新，促進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)與智能科技的最大化普及。

同時(shí)，率先搭載全新一代智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)雙擎、凌尚雙擎首發(fā)亮相，多款TNGA明星車型閃耀廣州車展2.2號(hào)展館廣汽豐田展臺(tái)。

2022年是廣汽豐田具有重要里程碑意義的一年，不僅迎來了18歲成年禮，同時(shí)首次突破年產(chǎn)銷100萬臺(tái)，用戶基盤達(dá)成700萬。在品牌升維的目標(biāo)引領(lǐng)下，廣汽豐田持續(xù)踐行電動(dòng)化、高端化、科技化三大戰(zhàn)略，構(gòu)筑合資車企“新頭部”卓越優(yōu)勢(shì)。

向“電”進(jìn)化，更接近純電的智能電混雙擎

豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)向來就是高度智能化動(dòng)力科技結(jié)晶，通過精密的PSD行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全速域智能電混驅(qū)動(dòng)。它歷經(jīng)4代25年進(jìn)化，是業(yè)界最先進(jìn)的全速域混動(dòng)技術(shù)。如今，第五代THS II雙擎混動(dòng)再次向電驅(qū)深度進(jìn)化，更加高效，也更具爆發(fā)力。

第五代THS II雙擎混動(dòng)的三電系統(tǒng)通過革新性的輕量化和小型化以及降低損耗，帶來了顛覆性的電動(dòng)化效率。全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升8%；高轉(zhuǎn)速電機(jī)能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)；動(dòng)力控制單元實(shí)現(xiàn)了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%，從而支撐更高階的電動(dòng)化和智能化。革新后，1.8L智能電混雙擎綜合功率提升12%，2.0L智能電混雙擎綜合功率提升6%，達(dá)到接近200馬力。

第五代THS II雙擎混動(dòng)是更高能的混動(dòng)，也是更接近純電的混動(dòng)，行駛性能指標(biāo)全面超越油車，駕駛體驗(yàn)無限接近電車。更充足的電能輸出，以及更強(qiáng)悍、更默契的雙擎高扭矩驅(qū)動(dòng)，讓其擁有媲美純電的電驅(qū)加速感。通過智能化的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了全速域強(qiáng)勁、線性、持久的電動(dòng)化加速，既能一秒彈射起步，也能給你全速域隨心所欲的加速響應(yīng)。無論在何種速度區(qū)間，都有同樣的加速度，不僅0-60公里/小時(shí)初段擁有電動(dòng)車的加速直接感，在80-120公里/小時(shí)后段仍能實(shí)現(xiàn)加速感延伸，加速提升15%。同時(shí)能適應(yīng)全地域、全溫域行駛，零下幾十度也能做到1秒啟動(dòng)，續(xù)航里程超過1000公里，擺脫純電續(xù)航焦慮。

“智”在出行，更具智慧的T-PILOT、T-SMART、T-LINK

今后，廣汽豐田雙擎車型不僅搭載全新智能電混雙擎系統(tǒng)，還配備T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)三大智能化技術(shù)，滿足智能車時(shí)代消費(fèi)者的用車需求升級(jí)。

智能駕駛輔助技術(shù)在為駕駛者帶來便利的同時(shí)，更要杜絕智能本身的失靈。T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)基于200億公里行駛零事故數(shù)據(jù)開發(fā)，以“不容出錯(cuò)的智能駕駛”為目標(biāo)，同時(shí)升級(jí)設(shè)備硬件與底層算力，在安全性、穩(wěn)定性和普及性方面均達(dá)到業(yè)界卓越水準(zhǔn)，具備準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

T-PILOT擁有強(qiáng)大的感知和預(yù)判能力。全車內(nèi)外遍布高精度攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)，以及獨(dú)有的室內(nèi)駕駛員攝像頭。雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)到340米，掃射面積提升8倍。通過DNN深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的AI算法，在車線模糊或未劃線車道都能自如應(yīng)對(duì)，車道容錯(cuò)度接近100%。同時(shí)感應(yīng)器采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片，保證充足的自身安全防護(hù)能力。

除對(duì)原有5項(xiàng)功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）補(bǔ)強(qiáng)升級(jí)外，T-PILOT新增世界首創(chuàng)的PDA、EDSS，以及RSA 3項(xiàng)功能，面對(duì)危險(xiǎn)更能提前預(yù)判和規(guī)避。PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)場(chǎng)景從2個(gè)大幅升級(jí)到9個(gè)，不僅能識(shí)別行人，也能識(shí)別摩托車、大型動(dòng)物、施工現(xiàn)場(chǎng)，高時(shí)速下也能緊急剎停。PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)距離對(duì)橫向通過的行人、自行車或者汽車等潛在風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行更早的減速或制動(dòng)操作，不讓危險(xiǎn)靠近，即使是新手，遇到人車混雜的道路也不會(huì)心慌。EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)配合駕駛員攝像頭，可對(duì)駕駛員進(jìn)行全時(shí)段監(jiān)測(cè)，車道保持巡航過程中，如果駕駛員因?yàn)槠诨蚣辈〉仍驘o法繼續(xù)駕駛，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行減速，最終將車輛完全停止在所行駛的車道內(nèi)，打開雙閃、解鎖車門。RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)會(huì)將識(shí)別到的限速、禁停等交通標(biāo)識(shí)，顯示在儀表盤上，“老司機(jī)”時(shí)刻在身邊。DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)具備主動(dòng)規(guī)避加塞和轉(zhuǎn)彎速度抑制功能，車道巡航持續(xù)率可達(dá)到95%以上。

T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，2023年將進(jìn)行三次重大升級(jí)。廣汽豐田基于“生命平權(quán)”理念，將會(huì)把T-PILOT無差別標(biāo)配到每一款車，讓智能駕駛輔助技術(shù)得到最廣泛的普及。

T-SMART智能座艙提供具有深度語音交互、實(shí)用科技美學(xué)和沉浸式視聽享受的智能座艙體驗(yàn)。語音交互可以根據(jù)喜好定制喚醒詞，聲控開關(guān)氛圍燈、空調(diào)、天窗等功能；新一代車機(jī)提供10.25英寸觸控顯示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺(tái)，搭載上百款應(yīng)用，12.3英寸全新液晶儀表盤提供4種風(fēng)格、3種界面設(shè)計(jì)，再加上HUD，三屏互聯(lián)，車輛信息一目了然；智能座艙還配備JBL影院級(jí)高保真音響系統(tǒng)，在旅途中暢享沉浸式視聽品質(zhì)。

每年2-3次OTA升級(jí)讓T-SMART智能座艙常用常新，持續(xù)改善使用體驗(yàn)。今后還將搭載8155高算力芯片，為未來升級(jí)提供更高的上限。

T-LINK智能互聯(lián)在以往車況查詢、遠(yuǎn)程空調(diào)、防盜提醒等遠(yuǎn)程操控服務(wù)基礎(chǔ)上，將支持更多樣化的座艙外智慧交互，實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)一體無縫互聯(lián)。

下一步將導(dǎo)入數(shù)字鑰匙，做到手機(jī)即是鑰匙，又是遠(yuǎn)程控制器，僅攜帶手機(jī)登陸APP即可實(shí)現(xiàn)開關(guān)門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程空調(diào)燈光調(diào)節(jié)等功能，明年還將推出桌面組件模式，不進(jìn)入APP，也可實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能的便捷操作。

前瞻布局全方位電動(dòng)化，加速新產(chǎn)品導(dǎo)入

隨著“智能電混雙擎”的發(fā)布，廣汽豐田將繼續(xù)深化電動(dòng)化戰(zhàn)略。目前廣汽豐田已構(gòu)建起包括HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內(nèi)的多元技術(shù)路線，形成了業(yè)界少見的“全方位電動(dòng)化”布局。2022年廣汽豐田電動(dòng)化車型銷量突破30萬臺(tái)，占全系總銷量的三分之一。

2023年，廣汽豐田將發(fā)布并升級(jí)12款雙擎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化。除了此次首發(fā)亮相的鋒蘭達(dá)雙擎和凌尚雙擎以外，全面煥新智能電混雙擎系統(tǒng)的雷凌雙擎也將于2023年發(fā)布，還有6款雙擎在售車型將升級(jí)至2023款，實(shí)現(xiàn)智能電混產(chǎn)品“從大型車到緊湊型車”的全覆蓋。

純電方面，廣汽豐田將加速導(dǎo)入bZ純電系列產(chǎn)品，其中將包括一款由廣汽集團(tuán)、豐田和廣汽豐田聯(lián)合開發(fā)的全新戰(zhàn)略車型。計(jì)劃到2025年，廣汽豐田純電車型銷售占比將達(dá)到20%以上。

氫電方面，廣汽豐田已導(dǎo)入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，并開啟“南沙氫跑”示范運(yùn)營(yíng)，在合資車企中首次將“氫出行”生活帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)，不斷引領(lǐng)電動(dòng)化前沿路線。

邁進(jìn)合資“新頭部”，百萬體制蓄勢(shì)聚力

2022年廣汽豐田首次突破產(chǎn)銷100萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)20%，以頭部規(guī)模和高含金量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向合資“新頭部”邁進(jìn)。

在銷量規(guī)模上，廣汽豐田持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，高于行業(yè)整體增速，進(jìn)入合資乘用車頭部陣營(yíng)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，廣汽豐田構(gòu)筑起以高端化、電動(dòng)化、科技化為特點(diǎn)的“新頭部”車企優(yōu)勢(shì)。高端化方面，賽那、凱美瑞和漢蘭達(dá)“三大旗艦”，在廣汽豐田整體銷量中占比達(dá)到40%以上，并呈現(xiàn)高配更熱銷現(xiàn)象；電動(dòng)化方面，全方位電動(dòng)化車型銷量占比由2021年的20%提升至30%，雙擎混動(dòng)更蟬聯(lián)全國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)銷量冠軍。

站在新起點(diǎn)，背靠700萬用戶的信賴，廣汽豐田將始終保持對(duì)市場(chǎng)的敬畏之心，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)夯實(shí)百萬體制。未來，廣汽豐田將繼續(xù)以電動(dòng)化和科技化強(qiáng)化高端化競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)品牌升維，持續(xù)為用戶量產(chǎn)幸福。

責(zé)任編輯：劉曉燁