安全“零妥協(xié)” 上汽大眾途昂Pro安全品質(zhì)開放日干貨滿滿
近日，上汽大眾舉辦途昂Pro安全品質(zhì)開放日活動，向媒體及員工代表現(xiàn)場展示了途昂Pro正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗及沙地絆翻試驗，總身價超億元的“假人軍團”也在本次活動中公開亮相。這些測試不僅檢驗了途昂Pro“看不見的硬核品質(zhì)”，更展現(xiàn)了上汽大眾多年來在安全技術(shù)方面的深厚積淀和體系實力。
作為上汽大眾詮釋“安全品質(zhì)”的實踐載體，車輛安全中心是上汽大眾在研發(fā)測試階段的核心試驗場所。其占地超過 1.3萬平方米，共設(shè)有12個試驗區(qū)域，牽引軌道總長為260米，牽引速度最高可達到120km/h。這座上汽大眾安全的大本營，可以完成國標、C-NCAP、C-IASI等各項安全標準的開發(fā)試驗，全方位滿足整車測試和零部件測試的試驗需求。
無懼高強度試煉 途昂 Pro硬核“通關(guān)”
作為本次活動試驗車型，途昂 Pro在整個安全研發(fā)周期內(nèi)投入總計約1.71億元研發(fā)費用，完成367項安全測試測試項目、超2333次安全研發(fā)實驗，涵蓋了82次整車碰撞和11次翻滾試驗。
在當(dāng)天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，途昂 Pro以56km/h高速撞擊障礙物，碰撞后車輛能夠做到ABC柱基本不變形、隱藏式門把手自動彈出、車門正常打開、氣囊精準彈出。該試驗為C-NCAP 2024版測試項目，比舊版C-NCAP的50km/h碰撞速度，能量提升25%。在正面碰撞瞬間，途昂Pro憑借“前端高效吸能設(shè)計”與“大比例高強鋼結(jié)構(gòu)”的巧妙結(jié)合，軟硬兼施，全力守護乘員安全。
在隨后翻滾試驗中，途昂Pro被側(cè)向放置在飛行地板上，飛行地板緊急制動后車輛滑入沙地，車輛發(fā)生側(cè)翻滾，模擬在道路行駛時，因避讓障礙物等原因?qū)е萝囕v翻滾的工況。
得益于搭載的車輛翻滾識別功能，在檢測到途昂 Pro失控后迅速啟動，通過燃爆安全帶和保壓氣簾，為車內(nèi)乘員提供全方位保護，有效防止人員因翻滾被甩出乘員艙，最大程度降低傷害風(fēng)險。此外，在翻滾后車門還會自動解鎖，隱藏式門把手自動彈出，為救援提供便利和爭取寶貴時間。
“假人軍團”：安全背后的隱形功臣
活動當(dāng)日，上汽大眾還展示了價值超億元的“假人軍團”。49個高精度假人模擬了不同年齡、體型、性別的乘員與行人，其中兩個THOR型號假人總價值超1500萬，全身配備128個傳感器，較常規(guī)假人新增了30%-50%的傳感器，極大提升了數(shù)據(jù)采集精度。假人的類型也非常多樣化，包括了身材嬌小的女性，高大魁梧的男性，以及各年齡段的兒童。
作為在碰撞測試中“生命替身”的角色，在途昂Pro開發(fā)過程中，假人多次參與了碰撞試驗，通過動態(tài)響應(yīng)精準反映人體在碰撞中的傷害風(fēng)險，為優(yōu)化車輛安全設(shè)計提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
作為上汽大眾研發(fā)力量重要的“生力軍”，假人的儲存和修復(fù)也很講究。為了讓假人能夠保持身體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，假人存儲區(qū)域常年保持在20℃-22℃恒溫恒濕的環(huán)境，可以更好地模擬真實人體的狀態(tài)。此外，在進行一定次數(shù)的試驗后，必須通過標定試驗，合格后才可以繼續(xù)使用。上汽大眾擁有對全套假人的自主標定能力，工程師團隊能夠完全自主對假人配備的傳感器進行數(shù)據(jù)標定工作。
三層嚴苛標準 筑牢安全屏障
在整車安全研發(fā)階段，上汽大眾滿足三層嚴苛縝密的試驗標準，從GB國標到C-NCAP、C-IASI等中國消費者新車測試規(guī)程，再到大眾集團內(nèi)部標準，覆蓋各類復(fù)雜工況與極端駕駛場景。
為保障關(guān)鍵零部件使用壽命、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，上汽大眾也同樣遵循高標準。以安全氣囊開發(fā)為例，為了確保在各類極端情況下氣囊能夠正確點爆、展開并有效保護乘員，全車氣囊在開發(fā)階段共進行超過1090次的單項試驗，包含零部件試驗、極限樣件試驗、氣囊老化試驗、臺車試驗、電磁兼容試驗、有害氣體成分分析等數(shù)十項各類驗證試驗，全方位保障乘員安全。
沒有“差不多”，只有“還不夠”。上汽大眾正是這樣的細節(jié)控，通過一系列嚴苛測試和先進的設(shè)備展示，堅守對安全始終如一的承諾。未來，上汽大眾還將以安全為基石，持續(xù)投入研發(fā)資源，為用戶打造更可靠、更安心的出行體驗。3月10日，途昂Pro也將正式上市與公眾見面，敬請期待！