懂車(chē)帝、北京質(zhì)檢院完成30款新車(chē)碰撞測(cè)試，中國(guó)品牌表現(xiàn)亮眼
11月1日，懂車(chē)帝發(fā)布了市場(chǎng)主流熱銷(xiāo)的30款新車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果。此次由北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京質(zhì)檢院）作為測(cè)試機(jī)構(gòu)，在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（北京順義），進(jìn)行了3個(gè)項(xiàng)目共計(jì)90次測(cè)試。
測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，相比合資和海外品牌，中國(guó)汽車(chē)安全性進(jìn)步明顯，在正面和追尾碰撞中，問(wèn)界、小米、蔚來(lái)、極氪等多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)秀，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、乘員保護(hù)、緊急救援等方面排名靠前。值得一提的是，此次參與測(cè)試的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池防護(hù)情況較好，均未出現(xiàn)起火現(xiàn)象。不過(guò)，在卡車(chē)鉆撞測(cè)試中，絕大部分車(chē)型安全保障有所欠缺，即使豪華車(chē)也不例外。
關(guān)注高危事故場(chǎng)景
“測(cè)試可以重來(lái)，生命只有一次”。近年來(lái)，碰撞類(lèi)事故高發(fā)、高危。抖音及懂車(chē)帝平臺(tái)綜合數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度，“交通事故”主動(dòng)搜索量同比上升137.8%；“卡車(chē)碰撞”相關(guān)內(nèi)容閱讀量同比上升148%。與此同時(shí)，懂車(chē)帝聯(lián)合中南大學(xué)針對(duì)交通事故高危場(chǎng)景進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，在頻繁發(fā)生的各類(lèi)高速公路事故中，乘用車(chē)追尾卡車(chē)致死率是其他車(chē)型的4倍。例如，今年8月少林寺網(wǎng)紅武僧秋風(fēng)乘坐的網(wǎng)約車(chē)追尾大貨車(chē)，導(dǎo)致其不幸去世，此事在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)較大熱議。
因此，針對(duì)交通安全場(chǎng)景開(kāi)展正向、追尾、鉆卡等碰撞測(cè)試，對(duì)消費(fèi)者具有重要參考價(jià)值。2024年4月-10月，懂車(chē)帝選取當(dāng)前市場(chǎng)主流熱銷(xiāo)、關(guān)注度高的30款新車(chē)，參考中、美等多個(gè)國(guó)家公開(kāi)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)程，進(jìn)行了3個(gè)項(xiàng)目共計(jì)90次測(cè)試。這3個(gè)項(xiàng)目分別是：64公里/小時(shí)40%重疊正面碰撞、80公里/小時(shí)70%重疊追尾碰撞、56公里/小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞。
據(jù)懂車(chē)帝相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所有碰撞車(chē)輛全部為測(cè)試組在全國(guó)4S店隨機(jī)自購(gòu)，均有購(gòu)買(mǎi)發(fā)票記錄和提車(chē)視頻，車(chē)輛均為消費(fèi)者能買(mǎi)到的量產(chǎn)車(chē)型，安全性和普通消費(fèi)者的體驗(yàn)一致。測(cè)試所有環(huán)節(jié)由北京質(zhì)檢院專(zhuān)業(yè)人員完成，懂車(chē)帝負(fù)責(zé)影像記錄和內(nèi)容發(fā)布，全過(guò)程可追溯。
北京質(zhì)檢院汽車(chē)檢測(cè)研究所副總工程師方哲表示，測(cè)試的初衷是關(guān)心如何在各類(lèi)事故中，盡可能挽救乘員生命安全。通過(guò)一致性測(cè)試，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)推出更多安全性?xún)?yōu)秀的產(chǎn)品。
中國(guó)品牌安全性進(jìn)步明顯
從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，此次圍繞交通事故中“車(chē)損”和“人傷”，開(kāi)展車(chē)身結(jié)構(gòu)、營(yíng)救安全、乘員損傷三項(xiàng)指數(shù)的測(cè)試和評(píng)價(jià)，最終評(píng)價(jià)結(jié)果借鑒C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）、C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)）等國(guó)內(nèi)主流評(píng)價(jià)方式，分為四個(gè)等級(jí)：優(yōu)秀（G）、可接受（A）、一般（M）和差（P），從而為汽車(chē)安全研發(fā)、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)提供數(shù)據(jù)參考。
測(cè)試發(fā)現(xiàn)，影響車(chē)輛碰撞安全的主要因素是車(chē)身用料和安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，測(cè)試結(jié)果優(yōu)異的車(chē)型，兩者缺一不可。另外，中國(guó)品牌安全性進(jìn)步明顯，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池均未出現(xiàn)起火現(xiàn)象。
具體看3個(gè)項(xiàng)目成績(jī)，在80公里/小時(shí)70%重疊追尾測(cè)試中，問(wèn)界M7 5座版、小米SU7、傳祺M8、極氪001、理想L6、吉利銀河L7、蔚來(lái)ET5T取得G/A級(jí)評(píng)價(jià)。
在64公里每小時(shí)40%重疊正面碰撞中，問(wèn)界M7 5座版、小米SU7、蔚來(lái)ET5T、極氪001、比亞迪宋PLUS DM、哈弗大狗取得G/A級(jí)評(píng)價(jià)。
在56公里每小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞中，小米SU7、吉利帝豪取得G/A級(jí)評(píng)價(jià)。
測(cè)試結(jié)果顯示，雖然不少車(chē)型在正面和追尾碰撞中表現(xiàn)較好，但卡車(chē)鉆撞多數(shù)車(chē)型表現(xiàn)不佳。由于卡車(chē)鉆入碰撞角度特殊，發(fā)生碰撞時(shí)副駕側(cè)A柱的彎折幅度急劇增大，甚至帶來(lái)B柱、C柱的嚴(yán)重?fù)p害，最終極大影響駕乘人員生命安全。針對(duì)卡車(chē)鉆撞場(chǎng)景，還需要引起車(chē)企更多關(guān)注。
此外，分價(jià)格來(lái)看，并非價(jià)格越高車(chē)輛越安全。測(cè)試車(chē)型中30萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)位車(chē)型取得G和A級(jí)評(píng)價(jià)占比最高，甚至優(yōu)于50萬(wàn)以上豪華車(chē)型，但10萬(wàn)元以下車(chē)型總體結(jié)果一般。
除車(chē)輛本身安全性能外，司機(jī)駕駛行為對(duì)交通安全也有重大影響。測(cè)試人員提醒，車(chē)速和車(chē)距對(duì)于車(chē)輛碰撞結(jié)果具有重要影響，用戶(hù)在駕駛中一定要保持良好的習(xí)慣，在系好安全帶的同時(shí)，把控車(chē)速和安全距離，尤其和大卡車(chē)保持安全距離，從而守護(hù)自己與家人的生命安全。